WORK 4 MODEL
28 € 50
Le M29 Weasel est un véhicule à chenilles de la Seconde Guerre mondiale conçu pour fonctionner dans la neige. Construits par Studebaker, les Weasel étaient également utilisés sur des terrains sablonneux, boueux et désertiques, y compris le remorquage de charges sur des terrains que les véhicules à roues ne pouvaient pas négocier comme lors des invasions des Marines américains d’Iwo Jima et d’Okinawa.
Les M29 standard étaient semi-amphibies, mais avec un franc-bord très bas. Une version M29C Water Weasel a été produite avec des cellules de flottabilité avant et arrière et des gouvernails doubles. Capable d’opérer dans les voies navigables intérieures, il a également vu une action limitée dans des conditions de surf sur le théâtre du Pacifique et lors des débarquements sur Walcheren en Europe.
Le Weasel a été conçu par l’inventeur britannique Geoffrey Pyke pour soutenir le projet Plough, visant à attaquer les forces de l’Axe en Norvège. La version initiale, T15 (plus tard M28), comportait un moteur arrière, un système de traction avant, des chenilles de style Kégresse de 15 pouces et une capacité de 2 passagers. La dernière version du M29 avait un moteur avant, un système de traction arrière, des chenilles de 20 pouces, une plus grande capacité de passagers/charge et des capacités amphibies améliorées. Le M29C Water Weasel était plus amphibie avec des cellules de flottabilité et des gouvernails jumeaux, mais limité aux conditions de navigation intérieure. La disposition des roues de bogie diffère entre les versions M28 et M29.
L’idée du Weasel est venue du travail de l’inventeur britannique Geoffrey Pyke, à l’appui de sa proposition d’attaquer les forces de l’Axe et les installations industrielles en Norvège occupée par les Allemands. Le plan de Pyke pour entraver le programme d’armes nucléaires allemand est devenu le projet Plough, pour lequel il a proposé un véhicule mécanisé rapide et léger qui transporterait de petits groupes de troupes de commando de la 1re Force de Service Spécial (1st Special Service Force) à travers la neige. Il devrait être transportable par avion, capable d’être largué en parachute, et transporter des passagers, des armes, des explosifs et des fournitures.
Les 2'103 premiers véhicules ont été désignés T15, puis standardisés sous le nom de M28 Cargo Carrier. Le T15/M28 avait des chenilles de style Kégresse de 15 pouces (380 mm). La version ultérieure désignée M29 avait des pistes de 20 pouces (510 mm) du même format. Certaines des différences les plus notables étaient que le T15/M28 avait un moteur arrière, un système de traction, une disposition différente de seulement 4 roues de bogie par côté. La coque elle-même a également été conçue légèrement différemment avec une capacité de seulement 2 passagers. En revanche, le M29 était un véhicule à moteur avant et à propulsion avec une disposition différente des roues de bogie et une coque modifiée pour accueillir une plus grande capacité de passagers/charge. L’une des différences les plus évidentes entre le M28 et le M29 est que la roue folle du M29, située à l’avant du véhicule, est plus basse que le pignon d’entraînement à l’arrière, ce qui donne l’impression que le M29 roule à reculons.
Le M29 était quelque peu amphibie, mais avec un franc-bord très bas, tandis que le M29C Water Weasel était la version plus amphibie, avec des cellules de flottabilité à l’avant et à l’arrière et des gouvernails doubles. Malgré cela, le M29C ne pouvait toujours pas fonctionner dans des conditions autres que celles des voies navigables intérieures ; son utilisation dans les vagues ou les eaux agitées était très limitée, mais il a vu l’action sur le théâtre du Pacifique.
La mission norvégienne a été annulée et le Weasel n’a donc jamais été utilisé pour son usage initial. Cependant, comme il était amphibie et pouvait traverser un terrain trop mou pour la plupart des autres véhicules, il a été largement utilisé en Italie et sur le front occidental. En service actif en Europe, les Weasel ont été utilisés pour ravitailler les troupes de première ligne sur des terrains difficiles lorsque les véhicules à roues étaient immobilisés. Il a débarqué en Normandie, il était avec l’armée américaine lors de la percée à Saint-Lô, de la bataille des Ardennes et dans la boue de la Roer et du Rhin. Le M29 était principalement un transporteur de fret, mais était également utilisé comme véhicule de commandement, plate-forme radio et couche de ligne de signal. Les soldats américains ont rapidement réalisé que le Weasel pouvait également être utilisé comme ambulance tout-terrain, car il pouvait se rendre dans des endroits que même les Jeep ne pouvaient pas atteindre. Une autre utilisation était de traverser des champs de mines, car sa pression au sol était souvent trop faible pour déclencher des mines antichars.
La fiabilité du véhicule lorsqu’il était utilisé pendant l’été européen et lors de longs voyages sur des routes dures était le sujet de la consternation parmi les troupes alliées auxquelles ils étaient affectés. Le commandant du 87e bataillon de mortiers chimiques a laissé la note ci-dessous lors de leur avancée vers La Ferté Macé le jour J+69 :
« Toutes les compagnies ont beaucoup de problèmes avec les porte-marchandises M-29 sur de longs mouvements comme ceux que les compagnies C et D ont effectués ces derniers jours. Les transporteurs de fret ont surchauffé et, dans plusieurs cas, l’eau a complètement bouilli des radiateurs. Ces véhicules ont été conçus pour fonctionner dans des températures arctiques. Le moteur devient si chaud que l’huile de la transmission bout et bout littéralement. Les plaques se détachent des rails et les câbles qui maintiennent les rails ensemble se brisent lors de ces longs mouvements. Dans l’ensemble, l’efficacité et la mobilité de ce bataillon sont considérablement réduites par le fait que nous devons opérer avec un tel véhicule, non seulement parce qu’il est inefficace, mais aussi parce qu’il n’a jamais été destiné à opérer dans ce climat ou sur des routes dures et pavées. »
— Histoire de l’unité du 87e bataillon de mortiers chimiques (87th Chemical Mortar Battalion) (14 août 1944)
Après la guerre, de nombreux M29 excédentaires ont été vendus à des pays alliés tels que la Norvège, la Suède et la France. Les M29 et M29C ont également servi pendant la guerre de Corée, complétant les véhicules cargo 4x4 de 1/4 de tonne dans des conditions difficiles. Ils ont servi dans des opérations dans l’Arctique et par temps froid jusqu’à ce qu’ils soient finalement retirés par les États-Unis en 1958. Un grand nombre de Weasel à la retraite ont été vendus dans les années 1950 à des civils et à des organisations municipales. Par exemple, 25 Weasel ont été prêtés pour les VIIIes Jeux olympiques d’hiver en 1960.
En novembre 1944, l’USMC distribue des M29 aux 3e, 4e et 5e divisions de Marines. Ils se sont avérés inestimables avec leur première apparition au combat sur Iwo Jima. Il a également été utilisé à Okinawa.
L’USMC n’utilisait que la version non amphibie, mais il était capable de transporter une charge d’une demi-tonne dans le sable et la boue. En outre, ils tiraient des remorques et des pièces d’artillerie sur le terrain que les véhicules à roues ne pouvaient pas négocier.
Pendant la première guerre d’Indochine, le 1er régiment de cavalerie étrangère était chargé de combattre les guérilleros du Viet Minh dans la région du delta du Mékong. Ses unités, les 1er et 2e escadrons, ont reçu des M29C Weasel de la 13e demi-brigade de la Légion étrangère en 1947. Au début, ils n’ont pas réussi car ils étaient composés d’hommes inexpérimentés, ont utilisé de mauvaises tactiques et ont été déployés sans soutien d’infanterie. Leurs pertes ont été lourdes. Le 1er Régiment de Chasseurs à Cheval a également déployé 1 escadron de M29 de 1949 à 1953.
Les soldats français ont appris vite après plusieurs mois de combat, mais le déploiement réel de forces complètes n’a été possible que lorsqu’ils ont reçu des LVT-4 et des LVT(A)-4 en 1950. Dorénavant, ils pouvaient déplacer des unités d’infanterie plus fortes. En septembre 1951, le 1er Groupement autonome est créé, composé de 2 escadrons de Weasel (33 chacun), 3 escadrons de LVT-4 (11 chacun) et 1 peloton d’appui-feu de 6 LVT(A)-4. Les Weasel françaises, connues sous le nom de Crabes, étaient lourdement armées de mitrailleuses Châtellerault M1924/29, Bren ou Browning M1919, de canons sans recul M18A1 de 57 mm et même de mortiers de 60 mm.
Les troupes de montagne françaises et la gendarmerie française ont utilisé des M29 jusqu’en 1970.
Après la guerre d’Indochine, les Weasel restantes ont été données aux expéditions polaires françaises et utilisées à la station antarctique de Dumont d’Urville jusqu’en 1993.
Des M29 Weasel amphibies de la 4e Brigade de Service Spécial ont été utilisés par les troupes de commando britanniques dans l’opération de Walcheren, en complément des LVT Buffalo. La 79e division blindée utilisa également une variante non amphibie du Weasel, modifiée pour éliminer les dispositifs antipersonnel. Les éclaireurs Lovat ont utilisé le Weasel amphibie pendant leur séjour à Jasper, en Alberta, où ils étaient formés aux tactiques avancées de guerre hivernale et en montagne, ayant déjà effectué l’entraînement de base au combat en hiver et en montagne dans les Highlands écossais et le nord du Pays de Galles.
Les Weasel non amphibies étaient également utilisés par les divisions d’infanterie britanniques combattant dans le triangle Sarre-Moselle, car ils étaient souvent le seul moyen de se ravitailler.
Après la guerre, ils ont été maintenus en service pendant quelques années.
La première utilisation du T15 Cargo Carrier, connu de l’Armée canadienne sous le nom de « Snow-jeep », a eu lieu lors de l’opération Cottage en 1943 pendant la campagne des îles Aléoutiennes. 50 T-15 Cargo Carriers ont été reçus à Nanaimo, en Colombie-Britannique, en juin 1943 pour être utilisés dans les Aléoutiennes par la 13e Brigade d’infanterie canadienne. Les T15 ont été parmi les premières expéditions de fournitures des États-Unis pour remplacer le transport motorisé canadien à être utilisées dans les opérations conjointes. Les États-Unis ont fourni tout le transport militaire afin d’éviter d’avoir à mettre en place un système de maintenance canadien et d’assurer la communité entre les 2 armées.
Le M29 Weasel a été largement utilisé par les forces canadiennes à partir de l’automne 1944 pendant la bataille de l’Escaut pour nettoyer l’estuaire marécageux de l’Escaut, les approches inondées du port d’Anvers. Plus tard, les M29 ont soutenu l’avancée canadienne dans les zones inondées des Pays-Bas et de l’Allemagne.
Après la guerre, ils ont été maintenus en service pour être utilisés dans l’Arctique.
| Launching M29C Weasel at Clarence Town November 2021 par OZM29C | Weasel M29 par handshifters |
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M29C Weasel Amphibious Tracked WW2 Vehicle swimming underwater views War Marines par BFX Production Services |
M29 Weasels playing in the mud par Tanks & more |
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Off-roading with M29C Weasel par ULTIMATE OFF-ROAD LOCOMOTION |
M29C Weasel Indochina war reenactment par Dean Assaut Production |
Heroes & Generals (2014)
développé et édité par Reto-Moto
un Studebaker M29 Weasel 1943
La partie principale du jeu est un FPS en équipe, mais liée à un monde persistant. Dans la partie stratégique du jeu, le général de chaque équipe peut déplacer son armée sur une carte de l'Europe (via des ordres envoyés à son équipe) ; quand 2 équipes de joueurs se rencontrent, ils s'affrontent comme dans un FPS classique. Le jeu inclut des avions et des véhicules terrestres de la Seconde Guerre mondiale. Les unités d'infanterie sont également un aspect essentiel du gameplay. Les décisions prises par les officiers lors des campagnes affectent le soutien, les renforts et la logistique de la partie. Le jeu propose une variété de terrains, aussi bien des champs et des campagnes que des villes. L'utilisation d'une végétation importante permet aux joueurs de se dissimuler dans la brousse et les hautes herbes, afin par exemple de ne pas être repérés par des tireurs embusqués. Il y a aussi des véhicules comme des tanks, des avions...
Le M29 Weasel est un véhicule militaire à chenilles développé aux États-Unis comme motoneige destiné à être utilisé dans des opérations spéciales sur neige pendant la Seconde Guerre mondiale, et son nom officiel est le véhicule de transport M29.
Le M29C Water Weasel est un modèle avec des flotteurs à l’avant et à l’arrière, et un double gouvernail pour des capacités de navigation aquatique améliorées.
Au Japon, la force de réserve de la police a été créée en 1950 et des M29C fournis par l’armée américaine ont été utilisés dans la région d’Hokkaido.
C’est d’ailleurs logiquement que Takom sort également la version flottante, le M29C Weasel, après son M29 Weasel. Après tout, les deux variantes partagent beaucoup de pièces.
La boîte à couvercle à enfiler mesure 300x200x60 mm. En plus d’une photo de couverture d’un M29 en Europe avant/après une traversée de rivière, elle montre une vue d’ensemble des pièces d’un côté long et 2 vues latérales en couleur de l’autre. Le contenu de la boîte se compose de 6 grappes gris clair et d’une grappe transparente, d’un fond de cuve, d’une grappe grise pour une figurine, d’une petite planche de pièces photodécoupées, d’un morceau de fil et d’une feuille de décalcomanie. De plus, il y a des instructions de construction de 18 pages au format paysage presque A5.
Les pièces sont soigneusement pulvérisées, avec des détails nets, sans décalage ni déformation. Les grappes sont fixées de manière à ce que la découpe des pièces soit facile et sans trop de retouches. Les éjecteurs sont souvent uniquement plats et généralement placés sur les grappes ou à l’intérieur de pièces à peine visibles après la construction. Malheureusement, les corps de flottabilité supplémentaires, qui ont été vissés à la carrosserie à l’avant et à l’arrière de l’original, ne sont pas inclus en tant que pièces supplémentaires. Au lieu de cela, il y a de nouveaux panneaux latéraux qui contiennent déjà les côtés des corps de flottabilité.
Étant donné que la suspension M29C est celle du M29 normal, vous serez assez occupé. La petite partie inférieure de la baignoire ne se compose que d’une seule partie, mais présente déjà quelques détails tels que les joints en tôle, les couvercles de maintenance et les raccords vissés. Mais il y a beaucoup à assembler dans les chariots de support et de galets de chenille et les roulements. Les paquets de ressorts à lames sont déjà très fins, mais le succès sont les petits rouleaux qui portent l’empreinte Goodrich du fabricant en lettres en relief et en polices gravées (malheureusement je n’ai pas pu déchiffrer) sur les caoutchoucs des rouleaux. 2 paires de rouleaux de support et 4 chariots à galets de 4 rouleaux chacun doivent être assemblés de chaque côté. Théoriquement, vous pouvez construire les chariots à galets mobiles sur chenilles, mais cela n’a guère de sens tant que vous utilisez les chaînes de segments. Les chaînes se composent chacune de 2 grands segments, de 2 segments plus petits et de maillons individuels. Ils sont reproduits dans les moindres détails avec les raccords vissés, les rails de roulement et les dents de guidage ajourées. Les roues motrices et les rouleaux tendeurs ont de belles connexions vissées et des ouvertures tranchantes comme des rasoirs, dans le cas des rouleaux tendeurs avec renfort de bord. Les roues motrices se composent chacune de 2 pignons et de surfaces de roulement séparées.
La structure ouverte offre de nombreuses perspectives. Le siège du conducteur est équipé d’un siège en 2 parties, de leviers de vitesses et de leviers de frein de direction. Si vous décidez d’installer la figurine ci-jointe, vous pouvez choisir un levier de frein de direction alternatif où la main du conducteur est déjà moulée. Le tableau de bord affiche toutes les jauges d’instruments et les boutons de vitesse. Il y a des images individuelles de décalcomanie pour les affichages. Un moteur n’est pas inclus, mais comme il ne serait pas visible à travers le couvercle, cela n’a pas d’importance. À cette fin, le radiateur bien visible avec des ailettes de refroidissement fines et un goulot de remplissage est disponible.
Dans la partie arrière, il y a de la place pour 3 sièges supplémentaires. Comme le siège du conducteur, ils représentent des sièges recouverts de toile. Les plis de la couverture sont reproduits de manière crédible. Il y a aussi une radio avec un câblage partiel et des modèles de glissières humides associés. La radio est placée sur un support devant le siège arrière droit. Sur le capot arrière se trouve la base d’antenne correspondante. L’échappement y est également monté transversalement. Celui-ci est recouvert d’une grille de protection, qui est disponible en tant que pièce photodécoupée. La partie photodécoupée doit encore être pliée, mais heureusement, il y a une aide au pliage sur la grappe C.
Comme un corps de flottabilité est maintenant monté à l’arrière, nous trouvons maintenant une pelle et une hache dessus au lieu de la paroi arrière. Le corps de flottabilité se compose de la section arrière incurvée, à laquelle un petit attelage est attaché. Les panneaux latéraux forment une unité avec les panneaux latéraux réels de la superstructure et les côtés de la carrosserie de flottabilité avant. Lors de l’assemblage du plateau, les instructions sont incomplètes. Alors qu’à l’étape 15, la fixation de la partie supérieure comprenant toutes les fixations est montrée, nous ne trouvons l’assemblage des 2 gouvernails qu’à l’étape 16 de la tringlerie de commande des gouvernails (pièce H18) n’est montrée qu’assemblée, le numéro de pièce est manquant à l’étape de construction.
Le fil fourni est destiné aux câbles de direction des gouvernails. Un extincteur et le bouchon de remplissage du réservoir sont fixés au capot avant. Il y a une grande ouverture d’air dans le couvercle, à travers laquelle vous pouvez très bien voir la glacière. Le seul phare est maintenant décalé par rapport à la carrosserie de flottabilité avant. Le phare est creux et reçoit un verre cristallin. Le cadre de protection, qui protège à la fois la prise d’air et les phares sur le M29, est omis dans cette version. Le pare-brise et le cadre sont constitués d’une partie cristalline. 2 supports maintiennent la vitre à la verticale. Devant le pilote sur le cadre inférieur du pare-brise, la commande du gouvernail est fixée. Il existe 3 essuie-glaces photodécoupés, pour lesquels 2 moteurs d’essuie-glace sont disponibles.
Le corps de flottabilité avant se compose de la section d’étrave inclinée, de 2 couvercles sur les chaînes et de la partie supérieure. Un couvercle pentagonal irrégulier a déjà été coulé, le phare avant, la barre de protection en PE, le déflecteur et d’autres petites pièces doivent encore être installés. Pour plus de flottabilité, il existe désormais également des jupes latérales composées d'une partie de chaque côté, mais de belle forme et dotées de détails de vissage.
La figurine du conducteur se compose de jambes, de torse, de bras, de tête et d'un casque. Le composant D6 est la main droite avec le levier de frein de direction droit. Je trouve le visage très beau, plus que clairement sculpté. La tête est conçue de telle manière que le conducteur pourrait être représenté comme un homme chauve ou avec une coupe de cheveux en barbe de trois jours si vous ne lui mettez pas le casque. La mentonnière du casque est attachée sur le bord avant, ce qui pouvait souvent être observé chez les soldats américains. Le casque est creux à l'intérieur afin de s'adapter en conséquence à la tête du personnage. Les plis de l'uniforme sont bien réalisés et les guêtres sont détaillées. Le laçage des bottes de combat est un peu décoloré, mais aussi peu visible lorsque le conducteur est à son siège dans le véhicule.
Les photos des décalcomanies contiennent non seulement les décalcomanies des tableaux de bord et de la radio, mais aussi les marquages de 4 véhicules différents des derniers mois de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre de Corée. Les décalcomanies sont soyeuses, mates, brillantes, nettes et bien imprimées. Les 4 options de marquage sont les suivantes :
Les instructions de construction au format paysage sont presque au format A5, et nous renseignent sur le développement du Weasel en anglais sur la page de couverture. Sur la 2e page, nous trouvons des instructions d’avertissement et d’édition et un nuancier avec les couleurs requises pour les couleurs AMMO by Mig Jimenez. Étant donné qu’AMMO a créé les suggestions de peinture dans les instructions, les suggestions de couleurs ne sont faites que pour cette marque. L’aperçu des pièces se trouve sur la 3e page. En raison des pièces supplémentaires supplémentaires, il y a maintenant 18 étapes de construction jusqu’au modèle fini. Comme c’est souvent le cas dans les instructions de construction actuelles de nombreux fabricants, il existe des sous-ensembles qui sont intégrés dans les étapes de construction. 4 pages contiennent des suggestions de marquage et de peinture (y compris les weathering). Comme mentionné, les spécifications de couleur sont faites exclusivement pour les couleurs AMMO by Mig Jimenez.
Après le simple Weasel, le M29C est désormais également disponible en plastique à un prix acceptable, légèrement supérieur au M29 en raison des pièces supplémentaires. Les détails sont bien, la figurine est un bon ajout et les PE lui donnent un coup de pouce supplémentaire. Les décalcomanies couvrent également 3 théâtres de guerre.
Vous pouvez le trouver pour l'instant sur :
Banzai à 22€87 (99,00 zł)
Sprue Brothers Models LLC à 25€88 ($27.99)
Modellers.gr à 26€
Passion132 à 26€90
MBK à 27€50
Hobby Link Japan (HLJ) à 28€81
OupsModel à 29€45
Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
