WORK 4 MODEL
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La 4e génération de la gamme de voitures de direction compactes BMW Série 3 est désignée sous le code de modèle E46, qui a été produite par le constructeur automobile allemand BMW de 1997 à 2006 et a succédé à la Série 3 E36 dont la production a cessé en 2000. Introduite en novembre 1997, la E46 était disponible en versions berline, coupé, cabriolet, break et à hayon. Cette dernière a été commercialisé sous le nom de Série 3 Compact.
Le modèle de performance M3 a été introduit en juin 2000 avec une carrosserie coupé 2 portes, suivi par son homologue cabriolet en avril 2001. La M3 est propulsée par le moteur 6 cylindres en ligne BMW S54 avec une boîte manuelle à 6 vitesses simple ou une boîte manuelle à 6 vitesses à transmission manuelle automatisée SMG-II à vitesse élevée.
La gamme E46 a été progressivement supprimée à partir de fin 2004, suite à l'introduction des berlines E90 Série 3. Cependant, les carrosseries coupé et cabriolet E46 sont restées en production jusqu'en août 2006.
Vous pouvez regarder 4 photos du modèle présenté par NuNu Models Kit en cliquant sur la photo ci-dessous.
En 1993, le programme de développement de la E46 a débuté sous la direction de l'ingénieur en chef Wolfgang Ziebart et du responsable R&D Wolfgang Reitzle. À la fin de 1993, le travail de conception a commencé sous la direction du designer en chef Chris Bangle et s'est poursuivi jusqu'en 1995. En mai 1995, le design extérieur général de l'E46 par Erik Goplen de DesignworksUSA a été approuvé et par conséquent DesignworksUSA a été engagé par BMW pour travailler aux côtés de l'équipe de conception interne du groupe BMW pour créer la carrosserie extérieure de la gamme Série 3 en février 1996. L'équipe de conception a mis l'accent sur l'amélioration de l'aérodynamisme et l'augmentation de la position agressive de la voiture. Les brevets de conception ont été déposés en Allemagne le 16 juillet 1997 et aux États-Unis le 16 janvier 1998.
Chris Bangle et Wolfgang Reitzle étaient responsables jusqu'en 1995 de l'extérieur de la berline de production, comme en témoigne le brevet de conception de 1997. Le développement de la production de la berline a duré 24 mois après le gel de la conception et 31 mois depuis l'approbation du style par le conseil exécutif en 1995 jusqu'au début de la production en série en décembre 1997. Erik Goplen a conçu le coupé, le cabriolet et le break de série entre 1996 et 1997. La berline E46 a été dévoilée par communiqué de presse le 11 novembre 1997 et a été lancée sur le marché fin avril 1998 avec des livraisons clients.
La carrosserie de la E46 a été affirmée par BMW comme étant 70% plus rigide que celle de son prédécesseur E36. L'aluminium a été utilisé pour une quantité accrue de composants de suspension, afin de diminuer la masse non suspendue. Cependant, avec un poids à vide de 1'450kg (3'197lb), le E46 328ci pèse 55kg (121lb) de plus que son équivalent E36.
En accord avec les valeurs fondamentales de BMW en matière de dynamique de conduite, la E46 était initialement disponible avec une configuration à propulsion arrière et une répartition du poids 50/50. La transmission intégrale, disponible pour la dernière fois sur la Série 3 en 1991, a été réintroduite pour la E46 sur les modèles 325xi, 330xi et 330xd.
Les composants électroniques de l'E46 sont plus intégrés que les générations précédentes de la Série 3, y compris l'utilisation d'un système de bus CAN. Les informations sur la transmission (telles que le moteur, la transmission et le contrôle de stabilité) sont communiquées via le bus CAN. Les composants électroniques du véhicule (tels que la radio, la navigation, la télévision et les télécommunications) peuvent communiquer entre eux via le K-bus.
La E46 a été la première Série 3 à être disponible avec un moteur utilisant Valvetronic (levée variable des soupapes). Diverses fonctionnalités électroniques ont également été introduites sur la Série 3 dans la génération E46, notamment la navigation par satellite, la répartition électronique de la force de freinage, les essuie-glaces à détection de pluie et les feux arrière à LED.
La E46 a été produite en Allemagne (Leipzig, Munich et Regensburg) et en Afrique du Sud (Rosslyn). L'assemblage local de kits complets démontables (CKD) a été utilisé pour les voitures vendues en Chine, en Égypte, en Indonésie, en Malaisie, au Mexique, en Thaïlande et en Russie.
L'année la plus vendue pour le châssis E46 a été 2002, lorsque 561'249 véhicules ont été vendus dans le monde.
Les styles de carrosserie de la gamme sont :
La version courte à hayon à 3 portes de la E46 a été commercialisée sous le nom de BMW Série 3 Compact. Le style extérieur présente plusieurs différences par rapport au reste de la gamme E46 Série 3, notamment les phares et feux arrière distinctifs. Mécaniquement, le Compact partage de nombreux éléments avec le reste de la gamme E46, cependant la crémaillère de direction a un rapport plus rapide.
Les spécifications d'usine sont répertoriées ci-dessous. Les modèles coupés et cabriolets portaient le badge « Ci (essence) ou Cd (diesel) », et les modèles à transmission intégrale étaient marqués « Xi (essence) ou Xd (diesel) ».
| Modèle | Années | Moteur | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|---|
| 316i | 1999–2001 | 1.9 L M43B19 inline-4 | 77 kW (103 hp) | 165 N⋅m (122 lb⋅ft) |
| 2001–2004 | 1.6 L N40B16 inline-4 | 86 kW (115 hp) | 150 N⋅m (111 lb⋅ft) | |
| 2001–2004 | 1.8 L N42B18 inline-4 | 85 kW (114 hp) | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) | |
| 2004–2005 | 1.8 L N46B18 inline-4 | 85 kW (114 hp) | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) | |
| 318i | 1998–2001 | 1.9 L M43B19 inline-4 | 87 kW (117 hp) | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) |
| 2001–2005 | 2.0 L N42B20 inline-4 | 105 kW (141 hp) | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | |
| 2003–2006 | 2.0 L N46B20 inline-4 | 112 kW (150 hp) | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) | |
| 320i | 1998–2000 | 2.0 L M52TÜB20 inline-6 | 110 kW (148 hp) | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) |
| 2000–2006 | 2.2 L M54B22 inline-6 | 125 kW (168 hp) | 210 N⋅m (155 lb⋅ft) | |
| 323i | 1998–2000 | 2.5 L M52TÜB25 inline-6 | 126 kW (169 hp) | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) |
| 325i (EU) | 2001–2006 | 2.5 L M54B25 inline-6 | 141 kW (189 hp) | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) |
| 325i (US) | 137 kW (184 hp) | 237 N⋅m (175 lb⋅ft) | ||
| 328i | 1998–2000 | 2.8 L M52TÜB28 inline-6 | 142 kW (190 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) |
| 330i (EU) | 2000–2006 | 3.0 L M54B30 inline-6 | 170 kW (228 hp) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) |
| 330i (US) | 168 kW (225 hp) | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) | ||
| 330i ZHP | 2003–2006 | 175 kW (235 hp) | 301 N⋅m (222 lb⋅ft) | |
| M3 (EU) | 2000–2006 | 3.2 L S54B32 inline-6 | 252 kW (338 hp) | 365 N⋅m (269 lb⋅ft) |
| M3 (US) | 248 kW (333 hp) | 355 N⋅m (262 lb⋅ft) | ||
| M3 CSL | 2003–2004 | 3.2 L S54B32HP inline-6 | 265 kW (355 hp) | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) |
| Modèle | Années | Moteur | Puissance | Couple |
|---|---|---|---|---|
| 318d | 2001–2003 | 2.0 L M47D20 inline-4 | 85 kW (114 hp) | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) |
| 2003–2005 | 2.0 L M47TÜD20 inline-4 | 85 kW (114 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) | |
| 320d | 1998–2001 | 2.0 L M47D20 inline-4 | 100 kW (134 hp) | 280 N⋅m (207 lb⋅ft) |
| 2001–2006 | 2.0 L M47TÜD20 inline-4 | 110 kW (148 hp) | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) | |
| 330d | 1999–2002 | 3.0 L M57D30 inline-6 | 135 kW (181 hp) | 390 N⋅m (288 lb⋅ft) |
| 2003–2005 | 3.0 L M57TÜD30 inline-6 | 150 kW (201 hp) | 410 N⋅m (302 lb⋅ft) |
La E46 M3, introduite pour la première fois en octobre 2000, était disponible avec le moteur S54 M de 3,2 litres. Elle était disponible en versions coupé et cabriolet.
Le moteur S54 de la M3 a une ligne rouge de 8'000 tr/min. Comme la plupart des moteurs M, le S54 dispose de 6 corps de papillon individuels, dans ce cas à commande électronique (accélérateur à commande électrique). Les options de transmission pour la M3 étaient une transmission manuelle à 6 vitesses ou la transmission manuelle automatisée « SMG-II » à 6 vitesses.
Il existait également un modèle M3 CSL plus léger et plus rapide ; CSL signifie Coupé Sport Leichtbau (Coupé Sport Lightweight). Le poids a été réduit en supprimant l'équipement et en remplaçant le toit, le panneau de porte et la console centrale par des pièces en fibre de carbone.
Afin que la voiture de course M3 GTR puisse participer à l'American Le Mans Series, BMW a produit 10 exemplaires de la « M3 GTR Straßen Version » (version de rue) en 2001. Conformément à la M3 GTR de course, la version routière était propulsée par le moteur V8 BMW P60B40 de 4,0 L légèrement désaccordé et générait une puissance maximale de 283 kW (380 ch) à 7'000 tr/min. La puissance était transmise aux roues arrière via une transmission séquentielle à double embrayage à 6 vitesses de type course avec différentiel à blocage M. Le moteur était doté d'une lubrification par carter sec comme homologue de course et de radiateurs plus gros.
Le châssis et le système de suspension plus rigides étaient un héritage de la version de course. La voiture était plus abaissée qu'une M3 standard et comportait des entretoises supplémentaires entre le pare-feu et les tours de jambe de force ainsi qu'entre les tours d'amortisseur droites. Les carénages avant et arrière redessinés et l'aileron arrière optimisent l'aérodynamisme.
Le toit, le capot, l'aileron arrière et les carénages avant et arrière ont été fabriqués en fibre de carbone afin de réduire le poids. Les changements notables apportés à l'intérieur comprenaient des sièges baquets Recaro en cuir, la suppression des sièges arrière et des plaques de seuil spéciales M3 GTR.
Les Alpina « B3 3.3 » et « B3 S » étaient basées sur la E46 et étaient propulsées par des moteurs essence 6 cylindres en ligne.
Le Pack Performance était une option vendue en Amérique du Nord, communément désignée par son code de commande aux États-Unis, ZHP (le code de commande au Canada était ZAM). Il était disponible pour les berlines 330i des années modèles 2003 à 2005, et disponible pour les coupés et cabriolets 330ci de 2004 à 2006. Il comprenait divers changements esthétiques par rapport à la série 3 régulière, ainsi que des améliorations fonctionnelles et mécaniques.
La ZHP était équipé d'arbres à cames plus sportifs et d'un réglage du moteur révisé pour augmenter la puissance de sortie de 225 à 235 ch (168 à 175 kW), ainsi qu'un rapport de démultiplication final plus court et une augmentation correspondante de la ligne rouge de 6'500 tr/min à 6'800 tr/min. La suspension a été modifiée par rapport à la suspension standard avec des ressorts et des amortisseurs plus fermes, des barres anti-roulis plus grandes, des rotules de bras de commande avant plus solides, une hauteur de caisse plus basse, une crémaillère de direction robuste et un carrossage légèrement plus négatif. Le magazine Car and Driver a testé la voiture sur piste, qui a enregistré un temps d'accélération de 0 à 60 mph (97 km/h) de 5,6 secondes et un temps de 1/4 de mile de 14,3 secondes.
Dans certaines régions des États-Unis, BMW a vendu une version de la 325i qui répondait aux normes d'émissions des véhicules à très très faibles émissions (SULEV). La Californie, New York et le Massachusetts ont reçu les SULEV E46 en 2003 et le Vermont en 2004. Elles ont utilisé une variante du moteur M54 appelée BMW M56. Le M56 répond aux normes SULEV, ainsi qu'aux exigences relatives aux véhicules à émissions partielles nulles (PZEV) et à zéro émission par évaporation. Le M56 aurait une puissance de sortie identique à celle de son homologue M54.
Le pack Clubsport était disponible uniquement pour les modèles 320Ci/325Ci/330Ci M-Sport en 2002 et était disponible dans ces couleurs : Estoril Blue, Velvet Blue, Titanium Silver et Carbon Black. L'ensemble a supprimé 20 kg de matériaux d'isolation, ajouté un aileron arrière M en option et 2 lèvres de spoiler sur le pare-chocs avant, ainsi que des sorties d'échappement chromées. Style 71, les jantes M-Double Spoke Split étaient de série tandis que l'équipement intérieur comprenait un changement de vitesse court M, des garnitures en aluminium ou noires « Alu-Tech », des anneaux argentés sur le groupe, des seuils de porte avec les lettres « M Clubsport » et un intérieur fini en tissu mi-cuir mi-tissu « M Texture ». Le Clubsport était proposé avec les transmissions manuelles à 5/6 vitesses, SMG à 6 vitesses ou Steptronic à 5 vitesses.
En septembre 2001, les versions restylées de la berline et du Touring ont été lancées pour le modèle de l'année 2002.
En mars 2003, les versions facelift des modèles coupé et cabriolet (sauf M3) ont été lancées pour le modèle de l'année 2004.
Andy Priaulx a remporté la saison 2004 du Championnat d'Europe des voitures de tourisme et les championnats de la saison 2005 du Championnat du monde des voitures de tourisme au volant d'une 320i. Franz Engstler a remporté la saison 2006 du Championnat asiatique des voitures de tourisme au volant d'une 320i.
Aux États-Unis, la National Auto Sport Association et le BMW Car Club of America (BMW CCA) ont organisé une série de courses amateurs « Spec E46 ». Les voitures Spec E46 sont construites selon une norme avec des modifications limitées, pour créer des règles du jeu équitables et une concurrence accrue entre les pilotes. À la mi-2020, la Spec E46 était devenue l'une des 3 plus grandes classes de course de BMW CCA.
Après une saison 2002 au cours de laquelle les équipes et les pilotes BMW ont dû se battre pour récupérer le terrain perdu, en raison d'une décision tardive de participer au championnat, le programme du constructeur allemand passe désormais à la vitesse supérieure. La BMW 320i a subi des changements drastiques, notamment un nouveau moteur et un nouveau restylage de la carrosserie. Cependant, BMW Motorsport a décidé de conserver la boîte de vitesses à 5 rapports en H afin de bénéficier d'une réduction de 30 kg du poids de la voiture. L'équipage BMW est le plus solide du secteur, avec 3 équipes soutenues par l'usine ou des importateurs, ainsi qu'une 4e équipe très compétitive, Carly Motors. Les 2 voitures du BMW Team Deutschland sont en tête du peloton BMW.
Le programme de sport automobile de BMW pour la saison 2002 a été finalisé. Outre l'implication de l'équipe BMW Williams F1 en Formule 1 et le programme de promotion des talents du championnat révisé de Formule BMW ADAC, la société accordera une plus grande attention au Championnat européen des voitures de tourisme de la FIA (ETCC). C'est dans cet esprit que l'équipe BMW Schnitzer, de longue date, modifiera sa sphère d'intervention et alignera 2 320i dans l'ETCC sous le titre compétitif BMW Team Germany. L'année dernière, plusieurs équipes soutenues par les concessionnaires BMW nationaux s'affrontaient dans la série. Le Néerlandais Peter Kox, par exemple, a remporté le championnat des pilotes en 2001 au volant d'une BMW engagée par l'ancien champion du monde des voitures de tourisme et champion d'Europe Roberto Ravaglia. La saison dernière, la 320i a été alignée conformément à la réglementation Superproduction (SPC). Cette année, le Championnat d'Europe des voitures de tourisme proches de la production se déroulera selon le nouveau règlement Super 2000 introduit par le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, basé sur le précédent règlement du SPC. Il spécifie des voitures à 4 portes proches de la production avec des moteurs de 2 litres et, contrairement au SPC, permet plus de possibilités sur le plan du moteur, du châssis et de l'aérodynamique. « Comme auparavant, nous ne considérons pas notre participation au Championnat d'Europe comme une implication classique d'usine », explique Gerhard Berger, directeur de BMW Motorsport, « bien que les objectifs aient été relevés par l'entrée d'autres constructeurs. » BMW produira au moins 6 kits de pièces Super 2000 à partir desquels les équipes nationales pourront assembler leurs voitures de course. Les discussions sur la participation au championnat des pilotes d'usine BMW Jörg Müller (D), Dirk Müller (D) et Fredrik Ekblom (S) sont en cours, mais JJ Lehto (FIN) ne sera plus disponible.
La saison 2003 de la série LG Super Racing Weekend débutera le week-end prochain sur le Circuit de Catalunya, un circuit relativement nouveau dans la ville côtière de Barcelone, en Espagne. Ce sera la première fois que la série visitera ce circuit moderne et exigeant, même si les équipes et les pilotes ont eu l'occasion d'y faire des essais plus tôt ce mois-ci. Le Championnat d'Europe FIA des Voitures de Tourisme – avec les constructeurs Alfa Romeo, BMW et Seat, ainsi que les équipes représentant Honda et Volvo. Les voitures du Championnat d'Europe FIA des Voitures de Tourisme seront en action jeudi, avec 2 séances d'essais officiels de 90 minutes, à 12h00 et 16h00. La 3e saison du Championnat d'Europe FIA des Voitures de Tourisme relancé, et la 2e saison avec les voitures de spécification Super 2000, débuteront le samedi 5 avril sur le circuit de Catalogne. Alfa Romeo et BMW seront de retour pour poursuivre la bataille commencée la saison dernière, avec l'arrivée du nouveau constructeur SEAT, avec 2 voitures. Volvo et Honda seront également représentés avec des équipes privées. 21 pilotes devraient participer aux 2 premières manches d'un Championnat de plus en plus compétitif et passionnant, qui se déroulera le dimanche 6 avril, avec une retransmission en direct sur Eurosport.
Après une saison 2002 au cours de laquelle les équipes et les pilotes BMW ont dû se battre pour récupérer le terrain perdu, en raison d'une décision tardive de participer au championnat, le programme du constructeur allemand passe désormais à la vitesse supérieure. La BMW 320i a subi des changements drastiques, notamment un nouveau moteur et un nouveau restylage de la carrosserie. Cependant, BMW Motorsport a décidé de conserver la boîte de vitesses à 5 rapports en H afin de bénéficier d'une réduction de 30 kg du poids de la voiture. L'équipage BMW est le plus solide du secteur, avec 3 équipes soutenues par l'usine ou des importateurs, ainsi qu'une 4e équipe très compétitive, Carly Motors. Les 2 voitures du BMW Team Deutschland sont en tête du peloton BMW. Ils sont dirigés par Schnitzer Motorsport, qui entretient un lien direct et de longue date avec BMW Motorsport, tout comme ses pilotes Jörg et Dirk Müller. Jörg (33 ans) a connu de nombreux succès en monoplaces, GT et voitures de sport avant de rejoindre l'ETCC FIA en 2002, où il s'est classé 2e avec 4 victoires. Dirk (27 ans) s'est montré compétitif lors de sa première saison en ETCC, remportant 3 victoires et terminant 4e du championnat. « Je veux devenir champion », a déclaré Dirk. « C'est très clair. J'ai été assez malchanceux en 2e partie de saison dernière. J’ai souvent été contraint d’abandonner la course et je n’en étais pas vraiment content. Mais c'est ça le sport automobile. Cette année, ce sera totalement différent, Jörg et moi voulons décider entre nous qui sera le nouveau champion. Fabrizio Giovanardi, champion d'Europe des voitures de tourisme en titre de la FIA, et l'étoile montante espagnole Antonio Garcia courent ensemble pour le BMW Team Italy-Spain. Leurs voitures sont préparées et pilotées par Ravaglia Motorsport, qui est dirigé par l'ancien as du Touring Car Roberto Ravaglia. Giovanardi (36 ans) a quitté Alfa Romeo après une coopération fructueuse de 8 ans qui a abouti à 6 titres majeurs consécutifs en Voiture de Tourisme, de 1997 à 2002. « C'est un tout nouveau défi pour moi », a admis Giovanardi. « Je me sens plus motivé que jamais. Il est clair que BMW vise le titre européen et je veux être celui qui le leur rapportera ! » Garcia (22 ans) est passé à la compétition de voitures de tourisme après avoir émergé comme un jeune pilote talentueux dans les catégories monoplaces et dans le championnat FIA GT. La star montante du tourisme britannique Andy Priaulx a rejoint l'équipe RBM basée en Belgique pour sa première campagne en FIA ETCC ; sa voiture est soutenue par BMW Grande-Bretagne. Au cours des saisons précédentes, Priaulx (28 ans) s'est révélé être un pilote polyvalent et est finalement devenu vainqueur du British Touring Car Championship l'année dernière. L'équipe néerlandaise Carly Motors est l'une des équipes BMW les plus performantes sur la scène internationale des voitures de tourisme. Les propres voitures de Carly ont remporté pas moins de 5 championnats néerlandais de voitures de tourisme et les 3 dernières éditions de la célèbre Macau Guia Race. Les pilotes, également originaires des Pays-Bas, sont Tom Coronel (31 ans), un homme polyvalent qui a brillé aussi bien en monoplace qu'en tôle-top, et Duncan Huisman (32 ans), l'un des meilleurs spécialistes du tourisme.
| 2001 macau guia race par fdj3869 | MACAU GP 2000 : Peugeot 306 VS BMW E46. Final lap par Bastien Wissocq |
Retrouvez la liste complète des films, séries, documentaires... sur le site IMCDB !
The Follow (2001) de Kar-Wai Wong
avec dans les rôles principaux :
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(Le Chauffeur) |
(le mari) |
(l'épouse) |
(l'employeur) |
une BMW 330Ci [E46] 2001
Le Chauffeur est embauché par un directeur de cinéma nerveux pour espionner la femme d'un acteur paranoïaque. Au cours de la filature de la femme, le Chauffeur décrit la bonne façon de suivre quelqu'un. En la suivant, il commence à craindre ce qu'il pourrait apprendre de sa vie apparemment tragique. Il découvre que la femme fuit le pays et retourne chez sa mère, et qu'elle a eu un œil au beurre noir, probablement de la part de son mari. Il rend l'argent du travail, refusant de dire où se trouve sa femme, et part en disant au directeur de ne plus jamais l'appeler.
Das Privileg (2022) de Felix Fuchssteiner et Katharina Schöde
avec dans les rôles principaux :
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(Finn Bergmann) |
(Lena) |
(Samira Shirvani) |
(Sophie Bergmann) |
une BMW 3 [E46] 1998
Un adolescent riche et ses amis fréquentant une école privée d'élite découvrent une sombre conspiration tout en examinant une série d'événements surnaturels étranges.
Sans Répit (2022) de Régis Blondeau
avec dans les rôles principaux :
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(lieutenant Thomas Blin) |
(commissaire Antoine Marelli) |
(commissaire Vaubour) |
(commandant Agathe X) |
une BMW 3 [E46] 1998
Alors qu'il fait l'objet d'une enquête pour corruption au Havre, le lieutenant Thomas Blin doit se rendre en pleine nuit aux funérailles de sa mère et percute un homme sur la route. Paniqué, il enferme le cadavre dans le coffre de sa voiture. Ce sera le début d'une série d'ennuis dont il aura du mal à se dépêtrer.
Attention au départ ! (2021) de Benjamin Euvrard
avec dans les rôles principaux :
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(Antoine, le grand-père) |
(Benjamin, le père) |
(Michaud, le contrôleur licencié) |
(Marie, fille d’Antoine) |
une BMW 3 [E46] 1998
Rater le train, c'est moche. Alors le voir partir avec vos enfants et ceux de vos amis dont vous avez la charge, c’est une autre histoire… Celle de la folle course-poursuite de Benjamin, papa poule un peu dépassé et Antoine, grand-père fantasque, qui doivent trouver une solution avant qu’on apprenne… qu’ils ont perdu les gosses ! Rattraper le train est leur seule chance de se rattraper.
Les Lumières de Noël (2004) (Christmas Lights) de Jeff Pope et Bob Mills
avec dans les rôles principaux :
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(Colin Armstrong) |
(Howard Scott (Howie)) |
(Jackie Armstrong) |
(Pauline Scott) |
une BMW 3 [E46] 2000
Colin et Howard, beaux-frères compétitifs, vivent côte à côte dans une rue de banlieue. Ainsi, lorsque Colin installe des lumières de Noël devant sa maison, Howard répond avec un ensemble plus grand et plus lumineux, déclenchant une guerre d'ampoules scintillantes et d'écrans au néon. ce qui menace de ruiner les deux familles.
Lovely Rita, sainte patronne des cas désespérés (2003) de Stéphane Clavier
avec dans les rôles principaux :
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(Edgar Lamarck) |
(Thierry Ferrand) |
(Mlle Lecas) |
(Rita) |
une BMW 3 Cabrio [E46] 2000
L'expert-comptable Edgar Lamark qui vient d'auditer le chantier naval de Thierry Ferrand sur la Côte d'Azur veut s'offrir une prostituée recrutée sur un site spécialisé. Cependant, cette dernière l'oblige à l'aider à se débarrasser du cadavre de son client précédent qui voulait l'agresser.
Hacker (2016) de Akan Satayev
avec dans les rôles principaux :
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(Alex) |
(Kira) |
(Sye) |
(Zed) |
une BMW 320i [E46] 2002
Avec l'aide de ses nouveaux amis, Alex Danyliuk se tourne vers une vie de crime et d'usurpation d'identité.
Johan Falk: GSI - Gruppen för särskilda insatser (2009) de Anders Nilsson
avec dans les rôles principaux :
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(Johan Falk) |
(Frank Wagner) |
(Patrik Agrell) |
(Sophie Nordh) |
une BMW 320i [E46] 1999
Le policier Johan Falk retourne à Göteborg et commence son service au sein du service spécial à succès GSI, mais la relation entre l'unité et les criminels l'introduit dans un monde dont il n'aurait jamais cru exister.
Alerte Cobra (1996-2024) (Alarm für Cobra 11 - Die Autobahnpolizei) de Claude Cueni
avec dans les rôles principaux :
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(Tom Kranich) |
(Henri Granberger) |
(Boris Bonrath) |
(Andrea Schäfer) |
une BMW 3 [E46] 1998 à partir de la saison 9.
La brigade autoroutière (section fictive de la police autoroutière allemande) de Cologne/Düsseldorf (depuis la saison 5), est chargée de garantir la sécurité des automobilistes et de faire respecter la loi sur les autoroutes.
Tatort (1970-présent) (Tatort) de Horst Jaedicke
avec dans les rôles principaux :
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(Inspecteur Ehrlicher) |
(Inspecteur Kain) |
(Boris Bonrath) |
(Josef Casati) |
une BMW 3 [E46] 1998 dans l'épisode 1 de la saison 31 (Einsatz in Leipzig).
Une banque est à nouveau braquée à Leipzig. Comme dans les cas précédents, les auteurs ont réussi à tracer une fausse piste et à s'enfuir. Puisque la police soupçonne un informateur issu de ses propres rangs, les policiers de Dresde reçoivent l'ordre d'enquêter sur les incidents. A cette occasion, le chef de district Josef Casati accueille Ehrlicher et Kain ainsi que le médecin légiste Walter à Leipzig. Cependant, les travailleurs ne sont pas très enthousiastes à l’idée que des responsables étrangers enquêtent sur eux et traitent ces trois hommes avec hostilité.
The Bull from/of Tölz (1996-2009) (Der Bulle von Tölz) de Claus Peter Hant
avec dans les rôles principaux :
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(Benno Berghammer) |
(Theresia « Resi » Berghammer) |
(Sabrina Lorenz) |
(Anton Pfeiffer) |
une BMW 3 [E46] 1998 dans l'épisode 24 (Treibjagd (Chasse)).
La série se déroule dans et autour de Bad Tölz, dans la région idyllique située entre Munich et la frontière autrichienne. Les personnages principaux sont l’inspecteur en chef Benno Berghammer, sa mère Theresia « Resi » Berghammer et les collègues de Benno Sabrina Lorenz et Nadine Richter.
Outre les affaires pénales, les épisodes se concentrent également sur les particularités des personnages et leurs relations entre eux, comme les disputes et les railleries entre Benno Berghammer et sa mère.
L'Enquêteur (1984-2005) (Der Fahnder) de Dominik Graf
avec dans les rôles principaux :
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(Martin Riemann) |
(Rick Norbert) |
(Broecker Constantin) |
(Dr Katharina Winkler) |
une BMW 3 [E46] 1998 dans l'épisode 8 de la saison 9 (A la vie, à la mort (Konnie unter Druck)).
Quand le cadavre de son ami de classe Toni est découvert, Konstantin Broecker n'arrive pas à croire à un suicide, malgré la lettre d'adieu retrouvée dans ses affaires. Il mène son enquête et se fait engager dans l'imprimerie où Toni travaillait.
Most! (2019-présent) de Jan Prušinovský
avec dans les rôles principaux :
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(Luděk Říha dit Luďan) |
(Franta Gondek) |
(Eda) |
(Dáša Říhová) |
une BMW 3 [E46] 1998 dans l'épisode 1.
Le personnage principal Luďek est licencié de son travail à cause de propos racistes. Dans le pub où elle fuit ses problèmes, Luďka reçoit la visite du facteur Ondra de la Poste pour son émission. Luděk décide que dans l'émission il présentera les principaux problèmes qui préoccupent les habitants de Most. À Pošta pro te, il rencontre sa sœur Daša, qui était autrefois son frère Pavel, et ils se disputent. Ils quittent la télévision ensemble et plus tard dans la nuit, ils remportent ensemble une course secrète. Daša emménage finalement avec Luďek dans la maison de leur père.
Adelheid und ihre Mörder (1993-2007) de Michael Baier
avec dans les rôles principaux :
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(Adelheid Möbius) |
(Commissaire Ewald Strobel) |
(Inspecteur Eugen Möbius) |
(Rosa (Elisabeth) Müller-Graf-Kleditsch) |
une BMW 3 [E46] 2002 dans l'épisode 9 de la saison 4 (Lange Finger).
Dans chaque épisode de la série, l'enquête sur un meurtre est confiée à la seconde commission criminelle (« Mord Zwo »). Bien que simple secrétaire, Adelheid passe son temps à rechercher l'assassin. Son supérieur, le commissaire Ewald Strobel essaie de ne pas divulguer les détails de l'enquête à sa secrétaire et de résoudre l'affaire sans son aide. Adelheid vient toujours sur le lieu du crime, entend secrètement les témoins (la plupart du temps en se faisant passer pour un officier de police) et découvre des indices que ses collègues ont négligés.
Wolff, police criminelle (1992-2006) (Wolffs Revier) de Karl Heinz Willschrei
avec dans les rôles principaux :
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(Commissaire Andreas Wolff) |
(Verena Wolff) |
(Inspecteur Günther Sawatzki) |
(Commissaire Thomas « Tom » Borkmann) |
une BMW 320i [E46] 1998 à partir de la saison 9.
Cette série met en scène les enquêtes policières du Commissaire principal Andreas Wolff à Berlin.
Masterminds (2003-2007) de James Hyslop
une BMW 320i [E46] 2002 dans l'épisode 48 (The Highway Robber (aka The Highway Bandit)).
Masterminds est une véritable série télévisée documentaire policière produite au Canada. Chaque épisode de 30 minutes présente une véritable histoire de crime contre les biens. Les crimes contre les biens présentés impliquent généralement de grosses sommes d’argent ou de marchandises et, plus important encore, des méthodes d’opérations criminelles extrêmement inhabituelles et/ou élaborées qui n’ont jamais été vues auparavant (et parfois jamais depuis) par les forces de l’ordre. À quelques exceptions notables près, la plupart des criminels présentés dans cette série ont été arrêtés quelques années après avoir commis leur(s) crime(s).
Bezhat (2011) de Olga Subbotina
avec dans les rôles principaux :
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(Rybak) |
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(Sanyok) |
une BMW 320i [E46] 1998 dans l'épisode 10.
Ojciec Mateusz (2008-2024) de Wojciech Nowak
avec dans les rôles principaux :
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(Père Mateusz Żmigrodzki) |
(commandant Orest Możejko) |
(aspirant Mieczysław Nocul) |
(Natalia Borowik) |
une BMW 320i [E46] 2002 dans l'épisode 7 (Pomylka).
La série raconte les aventures d'un prêtre catholique fictif qui, de retour d'une mission en Biélorussie, est envoyé travailler dans une petite paroisse. En tant que curé, avec l'aide de ses amis policiers, il résout des énigmes criminelles et apporte de l'aide à ses paroissiens, ainsi qu'à tous ceux qui sont dans le besoin.
Adrenalin: The BMW Touring Car Story (2014) de Tim Hahne
avec dans les rôles principaux :
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une BMW 320i BMW Team UK [E46] 2005
RTL autowereld (2006-2007) de Chilo Oostergetel
avec dans les rôles principaux :
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une BMW 320i [E46] dans l'épisode 2 de la saison 8.
Le modèle est un kit qui reproduit la BMW 320iE46 conduite par Duncan Huismann des Pays-Bas et vainqueur de la Macau Gear Race 2001. Dans les options, 3 pilotes sont disponibles :
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Duncan Huisman |
Franz Engstler |
Tom Coronel |
En plus d'un kit de pièces photodécoupées qui produisent une finition nette de chaque pièce, un ensemble de ceintures de sécurité et des décalcomanies en carbone reproduisant de manière réaliste la zone du siège du cockpit sont inclus.
Un manuel d'instructions expliquant la position de collage et l'installation est également inclus.
L'intérieur peut être assemblé avec une boîte de vitesses automatique ou manuelle avec différentes options multimédia
Contient les décalcomanies du tableau de bord pour M3 ou version simple. Kit pour e46 de NuNu.
Kit de moulage en résine à l'échelle 1/24. Le kit comprend toutes les parties de la carroserie grises des photos : pare-chocs, jupes latérales, feux de brouillard.
Le kit de base pour ces transkits est NuNu 3er e46.
Conçu pour le kit NuNu 1/24.
Un jeu de masques de fenêtre et de light painting prédécoupés.
Vous pouvez le trouver pour l'instant sur :
Hobby Search à 23€59 (3,870 yen)
Hobby Link Japan (HLJ) à 26€57
OupsModel à 46€30
1001 Hobbies à 50€99
Domino Model à 51€
Spot Model à 54€30
modellbau universe à 57€50
Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
