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La série des Magach correspond à des évolutions successives des chars américains M48 et M60 Patton dans l'armée israélienne.
Le char M60 Patton est le tout premier char de combat principal américain. Développé à partir du char M48A2, il fut massivement utilisé durant la guerre froide par les États-Unis et leurs alliés (en particulier ceux de l'OTAN) et reste encore largement utilisé aujourd'hui, bien qu'il ait été remplacé aux États-Unis par le M1 Abrams.
Étudié à partir de 1956, le M60 équipa les unités de l'US Army en Europe à partir de décembre 1960 sous l'appellation 105mm Gun Full Tracked Combat Tank (l'appellation 105mm gun main battle tank M60 ne fut jamais standardisée). Ce fut le dernier d'une lignée de chars dénommés Patton commencée avec le char M46.
À partir du mois d'octobre 1962, l'United States Army recevait les premiers M60A1, possédant, entre autres, une nouvelle tourelle, plus profilée à la protection balistique renforcée. Objet de multiples améliorations, la dernière version, M60A3, mise en service en 1978, a été produite jusqu'en 1983. Toutes variantes confondues, environ 15'000 exemplaires ont été construits, avec un pic à 1'240 unités par an.
Son châssis a servi de base à plusieurs véhicules, notamment pour le Génie.
La pièce principale est un canon M68 d'un calibre de 105mm, il s'agit de la variante américaine du canon britannique Royal Ordnance L7. L'élévation du canon est comprise entre +20° et -10°. Avec son extracteur de fumées, il est considéré comme innovant par rapport au canon T54 de 90mm précédemment utilisé sur le M48. Il est capable de tirer un obus toutes les 7 secondes.
Les gaz excédentaires libérés lors de l'ouverture de la culasse sont évacués par un ventilateur placé sous cloche, dans le toit de la tourelle, à l'arrière droite, juste derrière la coupole du chef de char.
Le char embarque un total de 63 obus. Chaque obus de 105mm est glissé individuellement dans un tube métallique protecteur. Ces tubes peuvent être assemblés entre eux à la manière d'un râtelier. Dans la partie gauche de l'arrière de la tourelle, derrière le siège du chargeur, se trouvent 21 obus prêts à l'usage, protégés par un rideau en molleton. Toujours à proximité du siège du chargeur, se trouvent les 13 obus suivants qui sont entreposés verticalement à gauche du canon. Enfin, 3 autres sont couchés sur le plancher du panier de la tourelle, juste sous la culasse. Dans la caisse, 15 obus sont placés dans un râtelier à gauche du conducteur tandis que les 11 autres sont placés à sa droite.
Le tireur utilise un viseur M31, qui comprend une lunette télescopique M105D ayant un grossissement de ×8 avec un champ de vision de 7,5°. Sur le M60A1, ce viseur est remplacé par le M32, équipé d'un filtre spécial permettant le tir de nuit avec le phare au xénon. Dans les années 1970, le M32 sera lui aussi remplacé par le M35E1, fonctionnant avec un intensificateur de lumière.
Pour l'observation, le chef de char dispose d'un périscope M28 monté au sommet de son tourelleau. Le périscope M35 ou M36, installé sur le M60A1, peut être utilisé avec le phare infrarouge AN/VSS-3A monté au-dessus du canon. À partir des années 1970, les M35 et les M36 sont équipés d'un système d'amplification de lumière et ils prennent alors respectivement les désignations de M35E1 et M36E1. Le chargeur, quant à lui, dispose d'un unique épiscope M37 fixé installé sur un socle rotatif. Sur le M60A1, le conducteur dispose de feux de route infrarouges, dont la lumière émise n'est uniquement visible qu'avec l'épiscope de conduite de nuit M24.
Un télémètre stéréoscopique M17 est installé sur le toit de la tourelle. Il offre un grossissement de ×10 à travers un angle de vue de 4°. Il permet au chef de char d'établir une distance de tir allant de 500 à 4'400 mètres. L'ajustement de l'image se fait avec une molette qui transmet directement la mesure via une came reliée au calculateur électromécanique M13A1D, qui va lui-même commander le pointage du canon M68 par l'intermédiaire de la conduite balistique M10. Ce calculateur balistique ayant la forme d'un cube métallique de 30cm de côté est installé à côté du tireur. L'élévation du canon varie en fonction du type de munition qui est sélectionné par le tireur à l'aide d'un commutateur installé sur le boîtier.
Les M60 sont propulsés par un moteur Diesel Continental AVDS-1790-2A à 2 turbocompresseurs et à 12 cylindres, refroidi par air dont la puissance atteint 750 chevaux à 2'400tr/mn. Comme sur les chars soviétiques, il est possible de vaporiser du carburant diesel dans le pot d'échappement pour créer un écran de fumée.
Pour équiper les M60A3, les moteurs Continental sont modifiés en 1975 sous le nom d'AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment). Les injecteurs, les cylindres et les turbocompresseurs sont améliorés dans le but d'augmenter la durée de vie du moteur. Le refroidissement du moteur est optimisé grâce à l'ajout d'un filtre à air supplémentaire sur la plage arrière, tandis qu'un nouvel alternateur de 650 ampères, refroidi par huile, est installé.
Finalement, les chars se verront équipés du système VEDES (Vehicle Exhaust Dust Ejector System), permettant par soufflage d'air comprimé de nettoyer les filtres à air encrassés par la poussière lors des engagements en milieu désertique. Le système VEDES sera utilisé une trentaine d'années plus tard sur les M1A2 SEP.
La pression au sol de ce char est de 11 psi (0,76kg/cm2).
XM60/M60 : Essentiellement un M48 avec un nouveau système hydraulique conçu pour le canon M68 de 105mm, ajout d'un calculateur balistique électromécanique M13A1D, remplacement du tourelleau M1 par le tourelleau M19 plus spacieux et offrant une meilleure visibilité. Moteur Diesel et non plus essence, le volant est remplacé par un guidon, nouvelle boîte de vitesses CD-850-6. Le glacis à l'avant de la caisse est plus anguleux comparé au modèle M48. Suspensions modifiées et roues en aluminium.
M60A1 : Nouvelle tourelle allongée (offrant plus d'espace interne) avec un nouveau masque autour du canon, nouveau système hydraulique pour les freins, blindage plus épais, optimisation de l'entreposage des munitions, calculateur électronique ainsi qu'un guidon pour le conducteur à la place de leviers.
M60A1 AOS (Add-On Stabilization) : M60A1 ayant reçu le système de stabilisation Add-On conçu par la firme américaine Cadillac Gage permettant le tir en marche.
M60A1 RISE (Reliability Improved Selected Equipment) : Nouvelle configuration des panneaux d'accès au compartiment moteur, dans le but faciliter son entretien. Amélioration de la fiabilité de certains équipements. Nouvelles chenilles T142.
M60A1 RISE Passive : Reprend les améliorations du RISE mais le phare AN/VSS-1 à lumière blanche/infrarouge est maintenant remplacé par un AN/VSS-3A de taille plus modeste. La version utilisée par le Corps des Marines peut recevoir un blindage réactif explosif ARA (Advanced Reactive Armour) produit par l'Advanced Energetic Material Corporation (filiale du groupe français SNPE).
M60A1 E1 : Démonstrateur technologique du M60A2.
M60A1 E2 : Prototype du M60A2 avec un canon mitrailleur de 20mm Hispano-Suiza HS.820 à la place de la mitrailleuse lourde M85.
I y a encore 5 autres versions. Le M60 a été utilisé jusqu'en 2005 pour servir de force d'opposition lors des exercices militaires. Il était visuellement modifié (VISMOD) pour ressembler à un char soviétique (le T-80).
Magach 6, 1982 : M60/M60A1/M60A3 modernisés. Équipés du tourelleau Urdan et de tuiles Blazer.
Magach 6A (6 Alef) - M60A1 modernisés. Tous les engins furent éventuellement portés au standard Magach 6B.
Magach 6B (6 Bet), 1983 - modernisation similaire au programme M60A1 RISE (M60A1 avec le moteur AVDS-1790-2C RISE (Reliability Improved Selected Equipment) engine).
Magach 6B Gal (6 Bet Gal), 1989 - Magach 6B équipés de la conduite de tir Gal.
Magach 6B Gal Batash (6 Bet Gal Batash), 1995 - Magach 6B Gal équipés de la 4e génération de blindage passif et d'un moteur de 908ch. Les caissons de surblindage forment des angles sur les flancs de tourelle et le mantelet. Cette variante est parfois identifiée non officiellement comme Magach 7D ou Magach 8. Un nombre limité de véhicules furent convertis sur la base du Magach 6B.
Magach 6B Gal and Gal Batash
écrit par Mass Michael and Levy Rafy
Edité par Desert Eagle Publishing, Israel, 2010
83 pages. Bien illustré tout au long de superbes planches photographiques en couleurs avec texte à l'appui. Imprimé sur du papier de qualité. C'est le n°4 de la série IDF Armor. Rare et difficile à obtenir. Les 9 dernières pages de ce livre donnent un compte rendu détaillé illustré de la modélisation du Gal Batash. Dans des couvertures originales de cartes illustrées attrayantes.
Le Magach 6B est le nom israélien du M60A1E2. Comme ce qu’ils ont fait avec d’autres AFV importés, les Israéliens ont appliqué diverses améliorations au M60A1E2. Même à la fin de sa carrière, les mises à niveau du Magach ne se sont pas arrêtées. L'un de ces chars porte un nom très accrocheur, le Magach 6B GAL BATASH. La GAL dans le nom provient d'un système de contrôle de tir israélien. Et BATACH est un acronyme pour «sécurité globale» en hébreu. De toute évidence, après avoir bénéficié des améliorations ingénieuses apportées par les Israéliens, ce char, qui visait à contrer les groupes de blindés soviétiques en Europe occidentale, joue maintenant un rôle dans les conflits de faible intensité liés à la sécurité au Moyen-Orient.
Ce char de combat principal israélien Magach 6B GAL BAT TS-040 est le dernier produit MENG. Le modèle fini mesure 265,3mm de long et 96,6mm de large. Ce kit contient un total de 813 pièces. Il reprend la configuration standard des kits de modèle MENG AFV. Il comprend la suspension mobile et les chenilles maillon par maillon. La partie vinyle conçue par Digital Sculpting présente des détails réalistes. Des pièces fines en PE et un gabarit de montage de chenilles sont inclus. Le kit comprend également des détails remarquables et un excellent ajustement des pièces.
Largeur | 108mm | |
Type | Char | |
Genre | Véhicules militaires | |
Nombre de Pièces | 800+ | |
Matériau | Plastique injecté | |
Epoque | Moderne | |
Conseillé à partir de | 14ans | |
Fabricant | Meng | |
Echelle | 1/35 | |
Modèle | Magach | |
Nationalité | Israelienne |
L'original : Le nom Magach vient de l’hébreu et signifie «poussée d’éperonnage». La base des chars de la série Magach était des chars M60 achetés aux États-Unis. Mais aussi dans la guerre des Six Jours 1967 capturés, les chars M48 capturés ont été dirigés sous ce nom. Dans les nombreux conflits, les pertes de véhicules Magach dues à un risque accru d’incendie étaient très élevées L’expérience acquise par les forces armées israéliennes a été incorporée dans le développement de l’arme de char de Tsahal. Ainsi, les différentes variantes de Magach ont été rendues plus résistantes au combat en augmentant la valeur du combat. Pour la première fois dans la guerre du Liban en 1982, six véhicules ont reçu un blindage réactif. Le Magach 6B GAL BATASH a reçu un blindage réactif de quatrième génération et un moteur plus puissant de 908 ch. La tour a des côtés et des gaines inclinés. Cette version est officieusement appelée Magach 7D ou Magach 8. Un petit nombre ont été mis à niveau vers le Magach 6B Gal. En 2000, il y avait encore 1500 véhicules au service d’Israël. Même après l’introduction du Merkava 4, les véhicules Magach de la variante 7 sont toujours utilisés aujourd’hui.
Le kit : Parmi les nombreux maquettistes asiatiques qui nous ravissent avec d’excellents kits de véhicules de l’époque de la Seconde Guerre mondiale ou des véhicules de combat modernes à l’échelle 1/35, la société Meng de Hong Kong s’est également fait un nom. Comme j’ai déjà construit quelques modèles Meng, je suis toujours enthousiasmé par ces kits. Cela s’applique à la précision de l’ajustement et, surtout, au détail des composants individuels. Le rapport prix/ligne est également supérieur. De plus, les kits sont très complets. En dessous de 1'000 pièces, il ne reste presque plus de kit. Par conséquent, ceux-ci sont très complexes et une certaine expérience dans la fabrication de modèles en plastique peut être bénéfique.
Déjà après avoir ouvert la boîte en carton débordante et très stable, j’ai pu me convaincre de la bonne qualité des composants. Dans la boîte se trouvent le dessus de la tourelle fermé séparément, la baignoire, 15 grappes moulées de couleur sable, une grappe en vinyle rigide avec des parties du couvercle du canon, une grappe en matériau transparent avec des miroirs d’angle, des phares et le périscope (télémètre laser et dispositif d’imagerie thermique) du commandant.
La structure moulée du plateau du véhicule et de la tour est également très bien mise en œuvre. Le blindage supplémentaire à installer a un haut niveau de détail et un revêtement antidérapant ne manque pas, mais il aurait pu être un peu plus grossier.
Sur une pièce moulée se trouve une aide à l’assemblage qui facilite l’assemblage de la chenille à maillons simples. Avec lui, les pièces de la chenille sont verrouillées et les boulons de connexion peuvent être branchés sans problèmes majeurs. Une suspension à barre de torsion fonctionnelle est devenue la norme pour les modèles de tanks Meng. Surtout en ce qui concerne la chenille mobile à maillons simples, cela a du sens.
La boîte contient également des moyeux en plastique (polycaps) pour l’entraînement, une réplique flexible d’un câble en acier (métal) et une petite carte de pièce gravée. Sur celui-ci se trouvent les pièces pour le panier de la tour et diverses plaques d’immatriculation.
Instructions de montage & peinture : La notice complète la bonne impression générale. Avec 28 pages, c’est très vaste et divisé en 44 phases de construction. Mais aucune phase de construction n’est surchargée avec un grand nombre de pièces à installer. Tout est logiquement structuré. Les spécifications de couleur sont discutées ici. La liste des couleurs à utiliser se trouve sur la dernière page. Ici, Meng fait référence au programme de couleurs de la société AK-Interaktiv.
La feuille de décalcomanie permet le marquage de 2 véhicules ! Chacun imprimé en 5 fissures latérales en couleur.
Meng propose des pièces moulées en résine pour ses kits. Quant à ce modèle, il s’agit d’un panier tour protégé de la poussière avec des bâches et 2 conteneurs avec des gobelets antibrouillard recouverts d’une bâche protectrice. Ceux-ci peuvent être échangés contre les pièces du kit. Malheureusement, les pièces en résine sont très chères. Voici presque à nouveau le prix du kit à payer. Alors couvrez vous-même le panier de la tour. Cela ne devrait pas être trop difficile.
Conclusion : Encore une fois un excellent kit de Meng. Un must pour les amis des Forces de défense israéliennes. Tout est juste ici. Les détails et la précision de l’ajustement sont top. De plus, le rapport qualité-prix (environ 60 euros) ne laisse rien à désirer. Bien que la construction soit facile, une certaine expérience dans la fabrication de modèles en plastique est recommandée en raison des nombreuses pièces.
Vous pouvez le trouver sur :