44 € 50
La Mercedes-Benz 300 SL (code châssis W 198) est une voiture de sport biplace qui a été produite par Mercedes-Benz de 1954 à 1957 en tant que coupé à ailes de papillon (gullwinged) et de 1957 à 1963 en tant que roadster. Les origines de la 300 SL remontent à la voiture de course de 1952, la W194, et étaient équipées d’un système mécanique d’injection directe de carburant qui augmentait la puissance de son moteur 6 cylindres en ligne de 3 litres à arbre à cames en tête.
La 300 SL était capable d’atteindre 260 km/h (162 mph), ce qui lui a valu la réputation d’être championne de course de voitures de sport et d’en faire la voiture de série la plus rapide de son époque. Les portes papillon emblématiques de la voiture et la construction innovante du cadre tubulaire léger étaient révolutionnaires.
La désignation « SL » est une abréviation du terme allemand super-leicht, qui signifie « super-léger », en référence à la construction légère de la voiture, issue de la course. La 300 SL a été introduite sur le marché américain à la suggestion de Max Hoffman, l’importateur américain de Mercedes-Benz à l’époque, qui a reconnu la demande potentielle pour une voiture de sport haute performance parmi les acheteurs américains. La Mercedes-Benz 300 SL reste une voiture classique très recherchée et est célèbre pour ses performances, son design et ses avancées technologiques.
La 300 SL tire son origine d’une voiture de course d’endurance, la Mercedes-Benz W194, développée par Daimler-Benz en 1951. Elle utilisait le moteur 6 cylindres en ligne M186 de 3 litres, partagé par la berline phare de la société, 300 « Adenauer » (W186) et la 300 S grand tourisme biplace (W188).
Bien que le moteur de 175 ch (130 kW) de la W194 produisait moins de puissance que les voitures concurrentes de Ferrari et Jaguar, son faible poids et sa faible traînée aérodynamique rendaient la W194 suffisamment rapide pour être compétitive dans les courses d’endurance.
Mercedes-Benz développa une nouvelle version pour la saison de course 1953 en remplaçant les carburateurs de la M186 par une injection mécanique directe de carburant et en passant à des roues de 16 pouces ; la boîte de vitesses a été installée sur son essieu arrière. Son corps était fait d’Elektron, un alliage de magnésium, ce qui réduisait son poids de 85 kilogrammes (187 livres). Mercedes-Benz a décidé de ne pas faire courir cette voiture en alliage, choisissant plutôt de commencer à participer à la Formule 1 en 1954. Les versions ultérieures ont révisé la carrosserie pour réduire la résistance à l’air et n’ont pas continué l’arrangement de la transmission.
L'idée que Mercedes produise une voiture de Grand Prix atténuée destinée aux amateurs de performances aisés sur le marché américain en plein essor de l'après-guerre a été suggérée par l'importateur américain de l'entreprise, Max Hoffman, lors d'une réunion des directeurs en 1953 à Stuttgart. Le nouveau directeur général de Mercedes, Fritz Konecke, a accepté la commande de Hoffman de 1'000 voitures pour garantir le succès de la production ; la 300 SL a été présentée au Salon international de l'auto de New York en février 1954 au lieu des salons de Francfort ou de Genève, où les modèles de l'entreprise faisaient habituellement leurs débuts. De plus, la production d'un roadster plus petit, la Mercedes-Benz 190 SL, a été annoncée après qu'Hoffman ait passé une première commande de 1'000 exemplaires pour soutenir leur production. Mercedes a reçu un accueil positif des visiteurs pour les 2 voitures à New York et la production a commencé à l'usine de Sindelfingen en août de la même année.
Le prix du coupé 300 SL en Allemagne était de 29'000 DM et de 6'820 $ aux États-Unis. Le roadster coûtait 32'500 DM en Allemagne et 10'950 $ aux États-Unis, soit 10% plus cher que le coupé en Europe et plus de 70% de plus aux États-Unis.
|
|
|
|
| Option | Prix (USD) |
|---|---|
| Couleur (autre que argent métallisé) | 65 |
| Protections de pare-chocs (4) | 40 |
| Lave-glaces | 18 |
| Radio Becker | 264 |
| Revêtement en cuir (coupé) | 165 |
| Bagage équipé (roadster) | 85 |
| Expédition en caisse depuis l'usine | 80 |
| Ressorts de compétition (4) | 88 |
| Amortisseurs avant de compétition (2) | 41 |
| Amortisseurs arrière de compétition (2) | 85 |
| Arbre à cames de compétition | 73 |
| Jantes à écrou central (5) | 350 |
| Engrenages à couronne et pignon en option, par jeu | 80 |
| Toit rigide pour roadster | 178 |
Mercedes-Benz n’a pas annoncé ce que signifiait l’abréviation « SL » lors de l’introduction de la voiture ; les magazines et les responsables de l’entreprise l’ont appelé « Sport Leicht » et « Super Leicht » (« léger »). Il s’appelait « Sport Leicht » sur le site Web de l’entreprise jusqu’en 2017, date à laquelle « SL » a été remplacé par « Super Leicht » après une découverte fortuite dans les archives de l’entreprise.
En 1957, une version spéciale 300 SLS (Super Light Special) du roadster 300 SL a été créée pour que l’équipe de course américaine Mercedes-Benz puisse concourir sur le circuit national du Sports Car Club of America (SCCA). Après que le coupé 300 SL ait dominé la classe D Production en route vers les titres en 1955 et 1956, les règles ont été modifiées pour rendre la classe plus compétitive en augmentant la taille maximale du moteur de 3 à 3,5 litres. Plutôt que de modifier radicalement la taille de son moteur (sur le point de lancer le nouveau roadster 300 SL de la société, remplaçant le coupé), Mercedes-Benz a créé 2 roadsters pour faire campagne sur le circuit SCAA de classe D Modified. Ils comportaient un couvercle solide sur le siège passager, un écran de course à profil bas à la place d’un pare-brise pleine largeur et en hauteur, un arceau de sécurité pour le siège du conducteur, un capot personnalisé avec prise d’air du moteur et aucun pare-chocs avant et arrière. Ces modifications et d’autres ont permis d’abaisser le poids du véhicule de 1'420 kilogrammes (3'130 livres) à 1'040 kilogrammes (2'290 livres). La puissance du moteur a été augmentée de 20 ch (15 kW), à 235 ch (175 kW). Le pilote de l’équipe Paul O’Shea a de nouveau remporté le titre pour l’entreprise.
|
La 300 SL est dotée d’un châssis tubulaire en acier, avec une carrosserie en acier combinée à un capot, des portes, un tableau de bord et un couvercle de coffre en aluminium pour réduire encore le poids. 80 kilogrammes supplémentaires (176 livres) pourraient être éliminés avec un corps tout en aluminium coûteux, mais seulement 29 ont été fabriqués. Selon le rapport de l’essieu arrière, la consommation de carburant était de 17 litres aux 100 km (14 miles par gallon US ; 17 miles par gallon impérial).
|
3 tissus de siège à carreaux étaient standard : gris et vert, gris et bleu, crème et rouge. La plupart des clients ont opté pour une sellerie en cuir, qui est devenue la norme sur le roadster. Avec des portes qui s’ouvrent vers le haut, le coupé a un seuil inhabituellement haut ; l’entrée et la sortie de la voiture sont problématiques. Le volant pivote sur son moyeu à 90 degrés du tableau de bord pour faciliter l’entrée. L’espace de rangement pour les bagages se trouve derrière les sièges du coupé ; le coffre ne contient qu’une roue de secours et un réservoir de carburant. Le roadster était disponible avec 2 valises en cuir sur mesure pour le coffre plus grand. Les vitres du coupé sont fixes et s’abaissent dans le roadster.
|
|
|
|
La carrosserie est principalement constituée de tôle d’acier, avec le capot, le couvercle du coffre, le tableau de bord, le seuil et les revêtements de porte en aluminium. Le gris argenté était la couleur standard ; toutes les autres couleurs étaient des options.
L’objectif de la conception globale était de rendre le véhicule aussi simple que possible. La largeur du cadre tubulaire le long du cockpit a permis d’incruster considérablement la ligne de toit de la cabine des 2 côtés, réduisant considérablement la surface avant. La structure était également assez haute entre les roues, interdisant la fixation de portes standard. La seule option – déjà utilisée sur la voiture de course W194 – qui permettrait aux passagers de franchir son seuil haut et profond était une porte papillon (.
Les sourcils distinctifs de la voiture sont une caractéristique fonctionnelle à l’avant, à la fois physiquement et aérodynamiquement, déviant l’eau de la route du pare-brise, et stylistique à l’arrière, ajoutée pour la symétrie visuelle.
Le moteur Mercedes-Benz M198 est un 6 cylindres en ligne à cames en tête de 3,0 L, 182,8 pouces cubes et 2'996 cc refroidi par eau. Comme la Mercedes-Benz M194 de course, la 300 SL a emprunté le moteur de base M186 à 2 soupapes par cylindre de la voiture de tourisme de luxe à 4 portes 300 (W186 « Adenauer ») classique introduite en 1951.
Il était doté de la tête en aluminium du M186 : une base diagonale de 30 degrés, permettant des soupapes d’admission et d’échappement plus grandes qu’un joint horizontal standard avec le bloc moteur. Pour améliorer les performances, le M198 a remplacé les 3 carburateurs Solex à 2 corps de la W194 par un système mécanique d’injection directe de carburant Bosch. Cela a permis d’augmenter la puissance de la 300 SL de 175 ch (130 kW ; 177 PS) SAE brut à 240 ch (179 kW ; 243 PS) SAE brut à 6'100 tr/min. La compression a été fixée à 8,55:1.
| Puissance maximale | 240 ch (179 kW ; 243 PS) SAE brut à 6'100 tr/min / 212 ch (158 kW ; 215 PS) à 5'800 tr/min DIN |
|---|---|
| Couple maximum | 294 N⋅m (217 lb⋅ft ; 30 kg⋅m) SAE brut à 4'800 tr/min / 203 lb⋅ft (275 N⋅m ; 28 kg⋅m)à 4'600 tr/min DIN |
Une autre caractéristique de performance était la lubrification par carter sec, qui garantissait une bonne répartition de l'huile dans les virages à grande vitesse et réduisait la hauteur du moteur en éliminant le carter d'huile traditionnel. Une version plus puissante du M198, avec un arbre à cames sport radical et un taux de compression de 9,5 : 1, pourrait être commandée gratuitement pour le coupé. Le roadster ne disposait de ce moteur que lors de sa première année 1957. Pour que le moteur M198 soit installé dans une voiture à profil bas, il a été incliné de 50 degrés vers le côté conducteur. Le résultat était une efficacité aérodynamique et un énorme collecteur d'admission en aluminium moulé au sable aussi large que le moteur.
Le moteur était couplé par un embrayage à sec monodisque à une transmission à 4 vitesses avec des rapports de démultiplication de 3,34:1, 1,97:1, 1,39:1 et 1:1, et un rapport inverse de 2,73:1. Le rapport d’essieu arrière d’origine au début de la production était de 1:3,42 ; au 41e véhicule, il a été changé en 1:3.64 pour une meilleure accélération. Il permet une vitesse de pointe de 235 km/h (146 mph) et une accélération de 0 à 100 km/h (62 mph) en 9,3 secondes. Une accélération plus rapide a été fournie avec des rapports de 1:3,89 et 1:4,11. Le rapport final le plus bas, 1:3,25, offrait une vitesse de pointe allant jusqu’à 263 km/h (163 mph) et faisait de la 300 SL la voiture de série la plus rapide de son époque. Les conducteurs urbains ont trouvé la première vitesse haute difficile. Le fonctionnement de la pédale d’embrayage était initialement encombrant, corrigé par un ressort auxiliaire amélioré du bras d’embrayage.
Contrairement aux systèmes d’injection électronique actuels, la pompe à carburant mécanique de la 300 SL continuait à fonctionner tant que le moteur tournait, maintenant la pression du système d’injection mécanique directe de carburant, qui continuait à injecter de l’essence dans les cylindres pendant l’intervalle entre la coupure de l’allumage et l’arrêt du moteur. Ce carburant supplémentaire a emporté le film d’huile essentiel au moteur lors du démarrage et a entraîné une dilution de l’huile, une usure excessive des segments et un décapage des parois du cylindre. Le problème était exacerbé par le système de lubrification à carter sec du moteur, avec son grand refroidisseur d’huile et son énorme capacité d’huile de 15 L (4,0 gal US), qui garantissait pratiquement que l’huile ne deviendrait pas assez chaude pour s’écouler correctement lors des courts trajets fréquemment effectués par la plupart des propriétaires de voitures. Les propriétaires peuvent bloquer le flux d’air à travers le refroidisseur d’huile et s’en tenir strictement à l’intervalle de vidange d’huile recommandé de 1'600 km (1'000 mi). Une pompe à carburant auxiliaire fournissait du carburant supplémentaire pour un fonctionnement prolongé à grande vitesse (ou des démarrages à froid), mais une utilisation excessive pouvait également entraîner une dilution de l’huile. De mars 1963 jusqu’à la fin de la production plus tard cette année-là, un bloc moteur en alliage léger a été installé dans 209 véhicules.
Comme les voitures de course modernes, la 300 SL a un cadre tubulaire, conçu par l’ingénieur en chef de Mercedes, Rudolf Uhlenhaut et en acier au chrome-molybdène. Un tel cadre offrait une grande rigidité avec une faible masse. De minces tubes droits ont été assemblés en triangles, le cadre fini pesant 82 kilogrammes (181 livres). Les éléments du rembourrage du cadre du coupé s’étendent sur toute la largeur de la voie du véhicule d’une roue à l’autre, ce qui constitue un seuil exceptionnellement haut et profond pour l’accès à l’habitacle. Le tube supérieur est si haut qu’il est au niveau du coude du conducteur, ce qui rend les portes à charnières conventionnelles irréalisables. Le design qui en a résulté – des portes « papillon » s’ouvrant vers le haut – a donné à la voiture son surnom emblématique.
La suspension indépendante aux 4 roues de la 300 SL a été fortement empruntée à la Mercedes-Benz W186 Adenauer de tourisme de luxe ordinaire, avec un réglage plus sportif. La répartition du poids de l’avant vers l’arrière se fait presque exactement au centre du véhicule.
La suspension avant se compose de doubles triangles de longueur inégale, de ressorts hélicoïdaux, d’amortisseurs télescopiques hydrauliques et d’une barre antiroulis.
L’arrière est doté d’un essieu oscillant à faible pivot, de bras à rayon et de ressorts hélicoïdaux. N’étant articulé qu’au niveau du différentiel (en l’absence d’un joint moderne à vitesse constante comme utilisé aujourd’hui avec une suspension indépendante), l’essieu oscillant pouvait rendre les virages arrière dangereux à grande vitesse ou sur de mauvaises routes en raison de changements extrêmes de carrossage. Le roadster a remédié à ce problème en passant à une géométrie à pivot élevé.
La direction à recirculation de billes était relativement précise pour l’époque, et la suspension indépendante permettait une conduite raisonnablement confortable et une maniabilité globale nettement meilleure.
La 300SL avait les mêmes freins à tambour à ailettes auto-refroidis de 1'470 centimètres carrés (227,9 pouces carrés) que la Mercedes 300S. Les semelles de frein avaient une largeur de 90 millimètres (4 po). Les tambours avant avaient des cylindres doubles, l’arrière simple. Le frein à main était mécanique et n’agissait que sur les roues arrière. En mars 1961, des freins à disque de 290 millimètres (11,4 po) ont remplacé les tambours sur toute la surface.
Les roues avaient un moyeu en acier riveté / jante en aluminium. Les roues du roadster étaient plus grandes que celles du coupé. Les jantes Rudge 5J × 15 pouces étaient une option précieuse. Les pneus mesuraient 6,50-15 pouces sur le coupé et 6,70-15 pouces sur le roadster.
Au milieu de l’année 1956, les ventes de la 300SL Gullwing ont commencé à décliner, ce qui a incité le conseil d’administration de Mercedes-Benz à envisager une version cabriolet adaptée au marché californien. Un prototype a été présenté au Salon de l’automobile de Genève en mars 1957, et en mai, l’usine avait été convertie pour la production de roadsters.
Comme le coupé papillon dont le roadster a été adapté n’avait pas de portes conventionnelles, son cadre tubulaire en acier allié a été redessiné pour abaisser ses seuils, créer des points forts pour les charnières de porte, faire de la place pour un coffre approprié et renforcer le cadre pour une rigidité perdue le transformant d’un coupé en une voiture ouverte. Bien qu’il ait suivi l’exemple du coupé et utilisé des panneaux d’aluminium pour le capot, le couvercle du coffre, les revêtements de porte, les seuils, les planchers et la cloison, le roadster a gagné 35 kg (77 lb), portant le poids de la nouvelle voiture à 1'330 kg (2'930 lb).
Mécaniquement, la puissance du moteur M198 a été portée à 240 ch (179 kW) et la suspension arrière a été améliorée en abaissant le point de pivot de l’essieu oscillant de 87 millimètres (3,4 po) sous l’axe du différentiel. Les améliorations notables qui en ont résulté en matière de maniabilité et de confort de conduite n’ont pas échappé à l’ingénieur en chef, Rudolf Uhlenhaut, qui avait recherché le design sur le coupé mais a été repoussé par le conseil d’administration de Mercedes, qui a choisi d’utiliser un inventaire existant d’environ 3'000 unités d’essieu pour compenser les coûts de production déjà élevés du véhicule.
Non seulement le roadster considérablement plus convivial était plus facile à monter et à descendre, mais il était disponible avec des bagages en cuir configurés sur mesure pour maximiser l’espace gagné dans le coffre en déplaçant la roue de secours sous son plancher et en réduisant le réservoir de carburant.
À l’origine, le roadster était équipé d’une capote escamotable. En septembre 1958, un toit rigide résistant aux intempéries en option est devenu disponible. Il s’est avéré être une option si attrayante que, malgré son prix considérable de 1'500 deutschemarks, il s’est avéré être l’option la plus populaire, de sorte que Mercedes a commencé à proposer le roadster sans la capote (pour une réduction de 750 deutschemarks par rapport à son prix de 1958 de 34'000 deutschemarks).
La production s’est terminée en février 1963, après une série de 1'858 roadsters - la dernière Mercedes-Benz à être construite sur un châssis séparé.
Au début des années 1950, Mercedes décida de revenir dans le sport automobile international, et Alfred Neubauer se vit à nouveau confier cette tâche. En 1951, la société a construit 5 voitures V8 W165 et des moteurs pour participer au Grand Prix. Le V12 de Ferrari s’est cependant bien comporté à Silverstone, et Neubauer savait que la W165 ne pouvait pas gagner ; Mercedes a commencé à planifier un V12 W195. La commission sportive de la FIA a changé les règles pour 1954 en octobre 1951, et les W195 ne pouvaient pas concourir. La société a commencé à développer une 300 SL à 6 cylindres pour la course. Ses portes s’étendaient à l’origine sur le bas des vitres latérales, et l’accès par celles-ci nécessitait un volant amovible.
La première course de la 300 SL a eu lieu aux Mille Miglia de 1952. La course de 1'564 kilomètres (972 mi) se déroulait de Brescia à Rome et retour, opposant la 300 SL de Karl Kling à la nouvelle Ferrari V-12 de 3 litres de Giovanni Bracco. Bracco a gagné, battant la Mercedes de 4 minutes et 32 secondes. Au volant d’une voiture avec un moteur moins puissant, Rudolf Caracciola s’est classé quatrième.
2 semaines après les Mille Miglia, les 4 premières voitures ont couru à Berne avant le Grand Prix. Craignant que les responsables du Mans n’acceptent pas la conception de la porte papillon, Daimler-Benz a révisé la porte sur le côté de la carrosserie. Le blocage du frein arrière était un problème persistant pour la 300 SL. Le coupé de Caracciola a heurté un arbre de plein fouet et il n’a plus couru. Kling, Hermann Lang et Fritz Riess terminent premier, deuxième et troisième lorsque la Ferrari de 4,1 litres tombe en panne au départ.
|
3 nouvelles voitures ont été construites pour les 24 Heures du Mans en juin. Les moteurs ont été désaccordés pour la longue course à 166 ch, et le remplissage du réservoir de carburant s’est élevé au-dessus de la lunette arrière. L’équipe a apporté une voiture de rechange expérimentale avec un frein à air sur le toit qui s’est replié à plat jusqu’à ce que le conducteur l’active. La conception inhabituelle des freins a déconcerté les autres conducteurs. Le frein était efficace. À 100 mph, il pouvait exercer une décélération allant jusqu’à 0,2 g, mais il affaiblissait également les pylônes de support. Les voitures ont utilisé plus de pneus que prévu, et Kling et Hans Klenk ont été forcés de quitter la course en raison d’une panne de générateur. Lang et Riess ont remporté la course avec une vitesse moyenne de 155,574 kilomètres à l’heure (96,669 mph), et Theo Helfrich et Helmut Niedermayr se sont classés deuxièmes.
La course du Nürburgring, longue de 142 miles (229 km), s’est déroulée le 2 août sur une piste difficile. La concurrence s’est déplacée vers Jaguar et Alfa Romeo. Nürburgring nécessitait une voiture légère et puissante ; l’aérodynamique était moins critique, de sorte que le haut du coupé a été supprimé (créant un roadster 300 SL avec le pont arrière et le côté passager recouverts d’un couvercle en aluminium). Les 4 voitures ont couru au Nürburgring sous une forme non suralimentée après que les essais n’aient montré aucun avantage avec un moteur suralimenté, qui n’était pas plus rapide que la 300 SL standard. L’équipe a conclu que la suspension arrière à essieu oscillant relativement rudimentaire de la voiture était déjà à sa limite dans la transmission de la puissance à la route, et que le moteur était moins durable. Lang a remporté la course, Kling et Riess terminant deuxième et troisième. C’était la fin officielle des efforts de la société avec la 300 SL, elle estimait qu’elle avait fait tout ce qu’elle pouvait avec les voitures de course à 6 cylindres et qu’elle se concentrerait sur le Grand Prix.
Pour une dernière sortie, la société (sous la pression du représentant de Daimler-Benz à Mexico) a envoyé au Mexique 2 camions de 3+1⁄2 tonnes et 35 personnes pour participer à la troisième Carrera Panamericana. 2 coupés 300 SL et 2 roadsters ont été mis à jour avec un échappement côté droit et de nouvelles moulures de fenêtres. Comme il n’y avait pas de classe de 3 litres, la cylindrée a été augmentée à 3,1 litres pour fournir 177 ch. Continental n’avait pas le temps (ou l’expertise) de fabriquer des pneus spéciaux pour l’événement, c’est pourquoi l’entreprise a envoyé 300 pneus de différents types. Lang a heurté un chien et Kling a heurté une buse dans les premiers stades à une vitesse de 135 milles à l’heure (217 km/h). La 300 SL s’est mieux comportée par la suite, dépassant la Ferrari de tête pilotée par Bracco. Kling et Klenk ont terminé premiers, devant Lang et Erwin Grupp. Une arrivée en 1-2-3 aurait pu être le résultat final, mais l’Américain John Fitch a été disqualifié pour avoir permis à un mécanicien de toucher sa voiture lors de l’avant-dernier jour.
L’équipe de course a préparé une nouvelle version de la 300 SL pour la saison 1953. La 300 SLK serait plus légère, avec un empattement plus court, des roues plus grandes, une injection de carburant et de meilleurs freins. Cependant, après que Mercedes ait donné la priorité à ses efforts sur une nouvelle voiture de Grand Prix, la 300 SLK a été annulée.
Werner Engel a remporté le Championnat d’Europe des rallyes 1955 avec une 300 SL, tandis que Stirling Moss a remporté le titre général aux Mille Miglia de 1955 avec une voiture de course 300 SLR, et John Fitch a remporté sa catégorie avec une 300 SL coupé. Le rallye marathon Liège-Rome-Liège a été remporté en 1955 par Olivier Gendebien et en 1956 par Willy Mairesse. Une 300 SL a remporté le championnat de classe D du Sports Car Club of America de 1955 à 1957.
Bien que les roadsters aient été conçus pour le tourisme, Daimler-Benz a commercialisé ses roadsters en courant sur les pistes américaines. Depuis le début de la production, le Sports Car Club of America n’a pas pu admettre le roadster comme modèle standard pour la saison 1957 ; elle devrait concourir dans la classe des voitures de course sportives de classe D avec d’autres voitures de 3 litres telles que la Maserati 300S, la Ferrari Monza et l’Aston Martin DB3S. L’équipe O’Shea-Tilp a utilisé un roadster allégé avec des supports de ressorts hélicoïdaux avant percés, sans ventilateur, un collecteur d’entrée en tôle d’aluminium soudé et 2 sorties de tuyau d’échappement. Le roadster (parfois connu sous le nom de SLS) a remporté le championnat des sports de classe D de 1957 avec 3 fois plus de points que son concurrent le plus proche, la Maserati de Carroll Shelby.
Horácio Macedo a terminé deuxième du Rali Vinho da Madeira 1960. L’ancien président de Gull Wing Group International, Bob Sirna, a établi un record de vitesse de voiture de sport de 3 litres sur Bonneville Speedway F/GT de 190,759 mph (306,997 km/h) dans un coupé modifié en 2016.
Les ventes ont quintuplé au cours de la deuxième année du modèle, mais ont chuté au cours des 3 années suivantes. Les ventes de roadsters ont d’abord été élevées avant de se stabiliser à environ 200 par an. Initialement, le modèle n’a été distribué que par Max Hoffman, plus tard par la Studebaker-Packard Corporation.
| 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | Total | Connu en 1994 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coupé | 166 | 856 | 308 | 70 | 1'400 | 1'200 | |||||||
| Roadster | 618 | 267 | 200 | 241 | 256 | 182 | 94 | 1'858 | 1'458 | ||||
| Total | 166 | 856 | 308 | 688 | 267 | 200 | 241 | 256 | 182 | 94 | 3'258 | 2'658 | |
S’appuyant sur les débuts de la 300 SL en 1954, un roadster de 1,9 litre moins cher a été introduit l’année suivante sous le nom de 190 SL. Cette dernière a été remplacée par la seule SL de la gamme Mercedes, la 230 SL, en 1963, produite en cylindrée et coûtant croissantes jusqu’à une 280 SL jusqu’en 1971. Les générations suivantes de SL incluent la R107 (diversement produite en modèles et cylindrées de 280 SL à 560 SL de 1971 à 1989) et la R129 (de même, en 280 SL à 600 SL de 1989 à 2001).
Les 2 générations de la SL qui ont suivi sont des voitures de grand tourisme disponibles en coupé cabriolet.
Le V8 SLS AMG à portes papillon a fait ses débuts en 2009 en tant que successeur spirituel du coupé 300 SL original. Produite jusqu’à la fin de 2014, elle a été remplacée par l’AMG GT, avec des portes traditionnelles.
Les propriétaires de Mercedes-Benz 300 SL sont soutenus par Gull Wing Group International, qui a vu le jour en 1961.
(données de la Mercedes-Benz 300 SL (W198) '01–12.1955, du site Web Wheelsage)
| Je roule en Mercedes-Benz 300SL sur le circuit des 24h du Mans ! par En Roue Libre Auto | 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing par Visual Car Reviews |
| 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing - Functions par 1600Veloce | Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing': In-Depth Exterior and Interior Tour par Galaxy89cars |
Ascenseur pour l'échafaud (1958) de Louis Malle
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Florence Carala) |
(Julien Tavernier) |
(le commissaire Cherrier) |
(Véronique, la jeune fleuriste) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Julien Tavernier et sa maîtresse, Florence Carala, la femme de son patron, ont imaginé un plan diabolique pour supprimer le mari gênant. Une fois le meurtre commis, Julien, revenu sur ses pas pour faire disparaître une pièce à conviction malencontreusement oubliée, se retrouve bloqué dans l'ascenseur par une coupure de courant. Au dehors, Louis vole la voiture de Julien et y fait monter sa petite amie Véronique. Florence, qui attend son amant à la terrasse d'un café, reconnaît la voiture mais ne distingue pas le conducteur. Elle constate tout de même qu'il est en aimable compagnie. Jalouse et se croyant trahie, elle erre dans Paris, tandis que Julien s'évertue à sortir de l'ascenseur...
L'Aveu (1957) (Hidden Fear) de André de Toth
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Mike Brent) |
(Hartman) |
(Arthur Miller) |
(Susan Brent) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
En 1957, à Copenhague. Un homme de loi américain, qui cherche à disculper sa soeur de meurtre, met à jour les activités d'un gang de contrefaçon dirigé par un ancien nazi.
La Saison morte (1968) (Мёртвый сезон) de Savva Koulich
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Constantin Ladeinikov) |
(Ivan Savouchkine) |
(général Pavel Botcharov) |
(capitaine Alekseï Mouraviov) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1956
Dans la station balnéaire de Dargate, un criminel de guerre allemand Dr Hass conçoit la formule d’une arme chimique et s'apprête à la transmettre en Allemagne de l'Ouest. Constantin Ladeinikov, un espion soviétique, travaillant sous couverture, a pour mission de déjouer ses projets.
Cannonball 2 (1984) (Cannonball Run II) de Hal Needham
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(J.J. McClure) |
(Jamie Blake) |
(Morris Fenderbaum) |
(Veronica) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Humilié d'avoir échoué au fameux Cannonball l'année précédente, le père du cheikh ordonne à son fils d'organiser une nouvelle course automobile et de la remporter. Les fidèles coureurs ainsi que de nouveaux concurrents répondent présent à l'appel de la prestigieuse chevauchée où tous les coups sont permis et qui peut rapporter un joli magot d'un million de dollars.
Roadracers (1959) de Arthur Swerdloff
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Rob Wilson) |
(Liz) |
(Greg Morgan) |
(Joanie Wilson) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Le père d’un pilote de course le tient responsable d’une mort sur la piste, le renie et sponsorise un concurrent.
La Course de toutes les passions (2015) (Rosso Mille Miglia) de Claudio Uberti
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Maria Esse) |
(Adelaide) |
(Marco) |
(Giovanni Nobile) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Maria Esse est une journaliste curieuse et ambitieuse qui vit à Berlin depuis un certain temps. Après quinze ans d'absence de son pays natal, l'Italie, le destin lui offre une opportunité : elle est chargée d'écrire un article pour un journal allemand sur la prochaine édition de la course historique des Mille Miglia. Le retour de Maria en Italie est empreint d'un sentiment d'égarement, d'éloignement, à tel point qu'elle se voit contrainte d'utiliser un GPS pour retrouver son ancienne maison. À la suite d'un hasard plutôt banal, Maria rencontre Marco, le mécanicien du village ; ce sera l'occasion pour les deux protagonistes de dépoussiérer de vieux souvenirs. Dans la cave de la maison, ils trouvent des pièces d'une OM 665 "Superba" ; en effet, le grand-père de Maria, Aurelio Moraschi, était un passionné de voitures et un admirateur assidu des Mille Miglia, auxquelles il a participé à plusieurs éditions. Les deux jeunes gens, enthousiasmés par cette découverte, décident de recoller les morceaux et de remettre la vieille voiture en circulation. Marco a ainsi l'occasion de donner libre cours à sa passion pour les voitures et Maria de rédiger son article en vivant l'expérience de près. Seule Adélaïde, la mère de Maria, émet des réserves à ce sujet. Pour elle, cette course historique évoque, non sans raison, des souvenirs tristes et douloureux.
The Christian Licorice Store (1971) de James Frawley
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Franklin Cane) |
(Cynthia) |
(J.C.) |
(Monroe) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Un champion de tennis rencontre le public hollywoodien. Il se retrouve bientôt corrompu par la vie sur la voie rapide.
Mord am Montag (1968) de Hans Kratzert
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Hanna Stern) |
(Dr Ingo Vogelsang) |
(Lydia Amberger) |
(Olaf Krüger) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Monika Stangel, une prostituée en pleine fraude, est assassinée dans son appartement. L’inspecteur de police de Laube trouve rapidement de nombreuses pistes sur les auteurs du meurtre, mais tout est embrouillé à cause de mensonges et de faux témoignages.
Le dernier mercenaire (2021) de David Charhon
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Richard Brumère) |
(Alexandre Lazare) |
(Archibald Al Mahmoud) |
(Dalila) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Richard Brumère, surnommé « la brume », est une véritable légende des services secrets. Disparu depuis vingt-cinq ans, il revient en France pour sauver un fils qu’il ne connaît pas, Archibald. Ce dernier est en effet recherché, à tort, pour trafic d'armes et de stupéfiants. L'erreur est due à une énorme erreur d'Alexandre Lazare, un bureaucrate du ministère des Affaires étrangères trop zélé. Richard va devoir reprendre ses vieilles habitudes, réactiver ses contacts — un peu vieillissants — et faire équipe avec une bande de jeunes peu préparés pour lutter contre les services secrets qui voient le retour de Richard comme une menace. L'ancien agent va surtout devoir gérer les rapports avec un fils qu'il ne connaît pas et trouver le courage de lui révéler qu’il est son père.
Temps sans pitié (1957) (Time Without Pity) de Joseph Losey
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(David Graham) |
(Robert Stanford) |
(Honor Stanford) |
(Jeremy Clayton) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1955
Alec Graham est condamné à mort pour le meurtre de sa petite amie, retrouvée morte chez les Stanford, une riche famille. David Graham, n'apprend la nouvelle que peu de temps avant l'exécution de son fils, en sortant d'une cure de désintoxication. Il est persuadé que son fils est innocent et il va utiliser le peu de temps qui reste pour essayer de le disculper. Il interroge l'entourage de son fils et de la victime et recommence à boire. Plus son enquête progresse, plus il est ivre et moins il est crédible. Il découvre l'assassin, mais le ministère ne le croit pas et veut une preuve matérielle pour rouvrir le dossier et ajourner l'exécution. Pour la créer, David Graham va obliger l'assassin à le tuer et à se dévoiler.
Penthouse: Fast Cars Fantasy Women (1991) de Matthew Ferro
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Martine Anuszek) |
(Jisel) |
|
|
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé Replica 'Gullwing' Ostermeier [W198 I]
Un film pour adultes produit par Penthouse qui présente des bombes et des hot rods.
Uncharted (2022) de Ruben Fleischer
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Nathan Drake) |
(Victor « Sully » Sullivan) |
(Chloe Frazer) |
(Jo Braddock) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé Replica 'Gullwing' [W198 I]
Nathan Drake, voleur astucieux et intrépide, est recruté par le chasseur de trésors chevronné Victor « Sully » Sullivan pour retrouver la fortune de Ferdinand Magellan, disparue il y a 500 ans. Ce qui ressemble d’abord à un simple casse devient finalement une course effrénée autour du globe pour s’emparer du trésor avant l’impitoyable Moncada, qui est persuadé que sa famille est l’héritière légitime de cette fortune. Si Nathan et Sully réussissent à déchiffrer les indices et résoudre l’un des plus anciens mystères du monde, ils pourraient rafler la somme de 5 milliards de dollars et peut-être même retrouver le frère de Nathan, disparu depuis longtemps… mais encore faudrait il qu’ils apprennent à travailler ensemble.
L'Incorrigible (1973) de Philippe de Broca
d'après le roman « Ah… mon pote ! » d'Alex Varoux
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Victor Vauthier) |
(Marie-Charlotte Pontalec) |
(Camille Ortolin) |
(Raoul) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
Un voyou sympathique sort de prison. Il recommence immédiatement la série de ses vols et filouteries, et rencontre une assistante sociale judiciaire qui s'éprend de lui et apprend si bien à s'adapter qu'elle le roulera lui et ses 2 complices.
Dernier domicile connu (1970) de José Giovanni
d'après le roman de Joseph Harrington (1965)
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
|
(Marceau Léonetti) |
(Jeanne Dumas) |
(Greg) |
(Frank Lambert) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
L'inspecteur Leonetti, décoré de la Légion d'Honneur pour acte de bravoure, se retrouve affecté à un petit commissariat à cause d'un fils à papa qu'il a arrêté en état d'ébriété. Avec son assistante Jeanne Dumas, il y est chargé de retrouver un témoin capital sur une affaire criminelle.
Fastlane (2002-2003) de McG et John McNamara
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Donovan « Van » Ray) |
(Deaqon « Deaq » Hayes) |
(Wilhelmina « Billie » Chambers) |
(Aquarius) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954
André Hayes et Van Ray sont tout 2 inspecteurs de police. Lors d'une mission, Hayes se fait tuer. Le lieutenant Wilhelmina « Billie » Chambers, qui est également le chef de l'équipe, envoie Van Ray dans une unité spéciale. Il devra infiltrer les réseaux criminels les plus dangereux de Los Angeles et aura comme coéquipier Deaq Hayes, le frère d'André. Ils ont été tous les 2 choisis pour leur passé houleux qui leur confère une grande connaissance des milieux de gangsters. Ils y ont encore des relations.
Alerte Cobra (1996) (Alarm für Cobra 11 - Die Autobahnpolizei) de Claude Cueni
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Sami Gerçan) |
(André Fux) |
(Henri Granberger) |
(Andrea Schäfer) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 5 de la saison 29 (In der Schusslinie).
L'équipe Cobra 11, est une unité de police, dont la mission consiste à s'occuper de la sécurité des autoroutes. Entre accidents, terrorisme et autres affaires à résoudre, les membres de Cobra 11 ne restent jamais inactifs...
The Catch (2016-2017) de Jennifer Schuur, Helen Gregory et Kate Atkinson
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Alice Vaughan) |
(Benjamin Jones) |
(Margot Bishop) |
(Valerie Anderson) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1957 dans l'épisode 5 de la saison 2 (Une voleuse de haut vol (The Bad Girl)).
Alice Vaughan est une détective privée, victime de fraude par son fiancé escroc. Entre ses affaires, elle est déterminée à le trouver avant qu'il ne ruine sa carrière.
Demain à la une (1996-2000) (Early Edition) de Ian Abrams, Patrick Q. Page et Vik Rubenfeld
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Gary Hobson) |
(Marissa Clark) |
(Chuck Fishman) |
(Erica Paget) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 10 de la saison 3 (Règlements de compte à Chicago (Nest Egg)).
Après avoir perdu son job, Gary Hobson reçoit tous les matins à son hôtel un exemplaire pas comme les autres du Chicago Sun-Times. Ce journal daté du lendemain lui permet de connaître à l'avance les catastrophes qui vont se produire. Se sentant investi d'une mission, Gary s'efforce de sauver des vies...
MacGyver (2016-2021) de Paul Downs Colaizzo et Brett Mahoney
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Angus « Mac » MacGyver) |
(Wilt Bozer) |
(Riley Davis) |
(Matilda « Matty » Webber) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé Replica 'Gullwing' [W198 I] dans l'épisode 1 de la saison 1 (Renaissance (The Rising)).
Agé d'une vingtaine d'années, MacGyver, qui possède un don unique pour la débrouille et des méthodes peu orthodoxes pour parvenir à ses fins, travaille pour le gouvernement en créant une organisation clandestine dont le but est d'empêcher des catastrophes.
Tonnerre Mécanique (1985) (Street Hawk) de Robert Wolterstorff, Paul Belous et Bruce Lansbury
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Jessie Mach) |
(Norman Tuttle) |
(Leo Altobelli) |
(Rachel Adams) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 2 (Visite imprévue (A second Self)).
Jessie Mach est un officier de police passionné de moto. Ses talents de cascadeur ont été remarqués par Norman Tuttle, ingénieur travaillant pour le gouvernement fédéral, qui a mis au point une moto extrêmement sophistiquée, « Le Tonnerre Mécanique ».
Cet engin doit être utilisé secrètement dans des situations de crime impliquant normalement l'intervention de la police. Tuttle a besoin d'un personnage de la trempe de Jessie Mach pour conduire son bolide. L'engagement qu'il lui demande est un engagement pour la vie avec obligation de garder son identité secrète. Jessie accepte... Il sera l'unique pilote de cette machine qui peut aussi bien franchir 30 mètres dans les airs qu'attaquer et neutraliser l'ennemi grâce à un système de rayons laser. Impressionnant...
Le tout suivi de près par Norman qui, depuis un ordinateur central, contrôle les fonctions techniques de la moto et avertit Jessie du danger. Tous deux, dont les caractères sont si différents, vont apprendre à se connaître et former une étonnante équipe.
Unforgettable (2011-2016) de Ed Redlich et John Bellucci
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(inspectrice Carrie Wells) |
(lieutenant Al Burns) |
(Jay Lee) |
(Dr Joanne Webster) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 6 de la saison 2 (En toute diplomatie (Line Up or Shut Up)).
Une ancienne policière de Syracuse dans l'État de New York, nommée Carrie Wells, souffre d'hypermnésie, une condition psychologique rare qui lui donne la capacité de se souvenir de tout. Après avoir été témoin d'un meurtre, elle rejoint l'équipe de la criminelle. Elle y retrouve notamment son ancien coéquipier et ex-compagnon Al Burns. Elle espère également pouvoir élucider le meurtre de sa propre sœur survenu lorsqu'elle était enfant.
Le Maître du Haut Château (2015-2019) (The Man in the High Castle) de Frank Spotnitz
avec dans les rôles principaux :
|
|
|
|
|
(Juliana Crain) |
(Frank Frink) |
(Joseph Blake) |
(Ed McCarthy) |
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 5 de la saison 2 (Tous aux abris (Duck and Cover)).
En 1947, les États-Unis ont capitulé face à l'Empire du Japon et l'Allemagne nazie, après le largage par ces derniers d'une bombe A sur Washington D.C.. Le territoire américain est alors divisé en 3 espaces distincts : le territoire qui s'étend de la côte Est jusqu'aux Montagnes Rocheuses forme le « Grand Reich Nazi » (« Greater Nazi Reich »), dont la capitale est située à New York et où se trouvent les bureaux de l'Obergruppenführer John Smith ; les Rocheuses forment la Zone Neutre (« Neutral Zone ») ; enfin, des Rocheuses à la côte Ouest se trouvent les États du Pacifique, sous autorité japonaise, la capitale se situant à San Francisco où siègent le ministre du Commerce Nobusuke Tagomi et l'inspecteur en chef de la police militaire (« Kenpeitai ») Takeshi Kido.
En 1962, alors que le Führer Adolf Hitler est malade, les tensions politiques entre l'Allemagne et le Japon sont à leur paroxysme. Dans cette ambiance de guerre froide, un groupe de résistants tente de sécuriser les images d'un film secret, The Grasshopper Lies Heavy (La sauterelle pèse lourd, en français), recherché par le fameux « Maître du Haut Château ». Mais les polices japonaise et allemande sont sur leurs traces.
Fate/Zero (2011-2012) (フェイト/ゼロ, Feito/Zero) de Ei Aoki
d'après le manga de Shinjirou et Gen Urobuchi
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 6 (La Nuit du stratagème (謀略の夜, Bōryaku no yoru)).
Avec la promesse d’exaucer n’importe quel vœu, le Saint Graal omnipotent déclencha trois guerres dans le passé, chacune trop cruelle et féroce pour laisser un vainqueur. Malgré cela, la riche famille Einzbern est confiante que la Quatrième Guerre du Saint Graal sera différente ; à savoir, avec un réceptacle du Saint Graal désormais à leur portée. Uniquement pour cette raison, le très détesté « Tueur de Magus » Kiritsugu Emiya est engagé par les Einzbern, avec un mariage avec leur fille unique Irisviel comme contrat contraignant.
Kiritsugu se tient désormais au centre d’un jeu impitoyable de survie, affrontant six autres participants, chacun armé d’un familier ancien et animé par des désirs et idéaux uniques. Accompagné de son propre familier, Saber, le mercenaire notoire trouve bientôt son plus grand adversaire en Kirei Kotomine, un prêtre qui cherche le salut face au vide intérieur en poursuivant Kiritsugu.
Basé sur le light novel écrit par Gen Urobuchi, Fate/Zero dépeint les événements de la Quatrième Guerre du Saint Graal — 10 ans avant Fate/stay night. Assistez à une bataille royale où personne n’est garanti de survivre.
The Venture Bros. (2003-2018) de Christopher McCulloch
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 5 de la saison 6 (Tanks for Nuthin').
La série raconte l'histoire de la famille Venture composée des frères adolescents Hank et Dean Venture, de leur père, le scientifique Docteur Thaddeus « Rusty » Venture, et, au début de la série, de l'agent secret Brock Samson. Celle-ci affronte sa némésis auto-proclamée, le Monarch, un papillon super-vilain.
The Simpsons (1989-2026) de Matt Groening
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 11 de la saison 3 (Burns Verkaufen der Kraftwerk (Burns Verkaufen der Kraftwerk)).
Les Simpson, famille américaine moyenne, vivent à Springfield. Homer, le père, a 2 passions : regarder la télé et boire des bières. Mais son quotidien est rarement reposant, entre son fils Bart qui fait toutes les bêtises possibles, sa fille Lisa qui est une surdouée, ou encore sa femme Marge qui ne supporte pas de le voir se sâouler à longueur de journée.
Michiko to Hatchin (2008-2009) (ミチコとハッチン) de Sayo Yamamoto
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 18 (Samba dans une folle trajectoire).
L'histoire se déroule dans un pays fictif imprégné d'éléments culturels de pays d'Amérique latine, principalement du Brésil. La Michiko du titre est une femme charismatique et puissante qui s'échappe d'un centre pénitentiaire prétendument inviolable, tandis que Hatchin est une enfant fuyant une famille adoptive au comportement abusif. Les deux unissent leurs forces dans une improbable fuite vers la liberté.
Crayon Shin-chan (1992-2026) (クレヨンしんちゃん, Kureyon Shinchan) de Mitsuru Hongo, Keiichi Hara et Yuji Muto
d'après le manga de Yoshito Usui (1958–2009)
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 914.
Il n’existe pas de journée sans histoire dans la vie du garçon de maternelle Shinnosuke 'Shin-chan' Nohara. Le garçon de cinq ans est un cran au-dessus du plus problématique, pervers et sans honte qu’on puisse imaginer. Shin-chan est presque toujours engagé dans des activités douteuses, comme oublier un ami pendant la cachette, faire du sumo par amour, faire divers gags dont le fameux « éléphant » en public, et flirter avec des étudiantes. Ce fauteur de troubles exemplaire a tout fait et n’a pas l’intention de s’arrêter de sitôt.
Crayon Shin-chan suit les pitreries quotidiennes de Shin-chan avec son groupe d’amis, se pavanant en incarnant les autoproclamés « Kasukabe Defense Force ». Les adultes témoins de ces bêtises ne peuvent s’empêcher d’adorer Shin-chan, qui les divertit tout en résolvant involontairement leurs problèmes quotidiens par ses pitreries insensées — se laissant lui-même comme le seul problème qu’ils ne savent pas comment gérer.
Digimon Tamers (2001-2002) (デジモンテイマーズ, Dejimon Teimāzu) de Yukio Kaizawa
dérivée et inspirée de la franchise médiatique Digimon créée par Akiyoshi Hongo
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' Scale model [W198 I] 1954 dans l'épisode 42 (Des retrouvailles agitées (デ・リーパに襲われた街, De Rīpa ni Osowareta Machi)).
Takato Matsuda, 10 ans, adore jouer au jeu de cartes Digimon avec ses amis et s’immerger dans son univers imaginatif. Un matin, il trouve une carte bleue inconnue dans sa collection et la fait glisser dans son lecteur de cartes. Il ignore que sa décision conduit à sa transformation en Digivice D-Ark. Lorsque l’appareil mystérieux scanne ses plans pour un Digimon original nommé Guilmon, il génère un Digi-Œuf qui éclot ensuite en une version vivante de sa propre création !
Bien que Takato soit ravi d’avoir un vrai Digimon, son fantasme idéalisé s’effondre lorsqu’il réalise que son nouveau compagnon turbulent nécessite une surveillance constante. Pour aggraver ses problèmes, Guilmon est ciblé par Ruki Makino, une dompteuse rivale qui ordonne à son partenaire, Renamon, d’obtenir du pouvoir en battant d’autres Digimon et en absorbant leurs données. Heureusement, Takato trouve des alliés en la personne de son camarade d’école Li Jianliang et de son partenaire Digimon impertinent Terriermon pour l’aider dans son parcours de dompteur réel.
Face à l’apparition d’ennemis sinistres à un rythme alarmant, Takato doit renforcer son lien avec Guilmon pour protéger à la fois le monde humain et le Monde Digital.
Today's Menu for the Emiya Family (2018-2019) (衛宮さんちの今日のごはん, Emiya-san chi no kyō no gohan) de Takahiro Miura et Tetsuto Satō
d'après le manga de TAa et Makoto Tadano
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 3 (Chirashi de printemps (春のちらし寿司, Haru no chirashizushi)).
L'histoire se déroule dans un univers alternatif où Shirō Emiya vit paisiblement dans la ville de Fuyuki avec ses proches. Avec la cuisine comme thème principal de la série, ce dernier prépare de nombreux plats dont les différents personnages de la licence apprécient ses résultats qui sont à la fois merveilleux et exquis.
Oggy et les cafards (1998-2019) de Jean-Yves Raimbaud
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] dans l'épisode 22 de la saison 1 (La Solitude).
La série relate les aventures comiques d’Oggy, un chat bleu anthropomorphe, reconnaissable par sa carrure adipeuse, son nez de clown et ses gants blancs, sans cesse harcelé par un trio de cafards : Joey, Deedee et Marky. Oggy est également souvent aux prises avec son cousin Jack. Depuis la quatrième saison, la série compte un nouveau personnage, Olivia, désormais voisine et amour caché d'Oggy.
La série fait dans le slapstick, de la violence burlesque, exagérée à outrance.
Détective Conan (1996-2026) (名探偵コナン, Meitantei Konan) de Kenji Kodama et Yasuichiro Yamamoto
d'après le manga de Gōshō Aoyama
une Mercedes-Benz 300 SL Coupé 'Gullwing' [W198 I] 1954 dans l'épisode 197 (Mort d’un collectionneur – 1re partie (スーパーカーの罠 (前編), Super car no wana - Zenpen)).
Shinichi Kudo est un jeune détective lycéen âgé de 17 ans fréquemment associé avec la police. Lors d'une visite dans un parc d'attractions en compagnie de son amie d'enfance, Ran Mouri, il surprend discrètement une conversation privée entre 2 individus - Gin et Vodka - appartenant à une mystérieuse organisation criminelle dont chaque membre est habillé en noir. Repéré puis assommé, il est contraint d'avaler un nouveau poison (l'APTX 4869) mis au point par cette organisation, avant d'être laissé pour mort. Ce poison, censé le tuer sans laisser de traces, le fait régresser sous son ancienne apparence physique de petit garçon âgé de six ans à cause d'un rare et inconnu effet secondaire.
Dans le but de cacher sa véritable identité et d'investir son temps dans la traque de cette organisation nommée l'« organisation des Hommes en Noir », il adopte le pseudonyme de Conan Edogawa. Pour trouver des indices concernant l'Organisation, il réussit, grâce à son ami et voisin, le professeur Agasa, à être placé sous la garde de Ran Mouri dont il est amoureux et dont le père, Kogoro Mouri, travaille en tant que détective. Entre-temps, il est scolarisé à l'école primaire de Tivedétec (Teitan) et forme une petite équipe d'apprentis détectives nommés les « Détectives Boys » avec trois de ses camarades de classe : Genta Kojima, Mitsuhiko Tsuburaya et Ayumi Yoshida.
Shinichi, sous l'apparence de Conan, résout les enquêtes de Kogoro Mouri en l'endormant et en usurpant sa voix grâce au nœud papillon électronique que lui fournit le professeur Agasa, un des seuls à connaître sa véritable identité. Il lance ainsi la fameuse légende de « Mouri l'Endormi » et contribue à la renommée mondiale de Kogoro.
Les jeux vidéos suivants ont été choisis dans la liste du site Web IGCD.
Test Drive Unlimited Solar Crown (2024)
développé par Kylotonn, édité par Nacon
une Mercedes-Benz 300 SL 1957
Le joueur évolue sur l'île de Hong Kong reproduite à l’échelle 1:1. Il y a 2 clans : les Sharps et les Streets.
Les Sharps se perçoivent comme une Elite et se distinguent par un certain goût du raffinement et de l'élégance classique. Plus traditionnels, ils méprisent parfois même l'hypocrisie des Streets qu'ils jugent comme un manque de maturité. Les Sharps représentent cette « société d’en haut » dans un style élégant et contemporain.
Les Streets ne sont clairement pas là pour faire de la figuration et ils n'hésitent pas à le faire savoir. Pour eux, le succès s'acquiert en marquant les esprits et en cassant les codes. Provocants et parfois extrêmes, ils se moquent du côté Old School et bourgeois des Sharps. Les Streets sont animés par une culture de la rue beaucoup plus underground et extravagante.
Ville aux multiples facettes, c’est l'île de Hong Kong qui a été choisie par les organisateurs du Solar Crown pour accueillir la prochaine compétition. Jungle urbaine mais aussi jungle naturelle, Hong Kong Island représente le terrain de jeu idéal pour régler les débats entre Streets et Sharps. Ville moderne et technologique, Hong Kong est aussi l'un des symboles du luxe en Asie où règnent les voitures de sport les plus incroyables !
Test Drive Unlimited Solar Crown c’est avant tout la passion pour l'automobile. L’automobile de luxe. Celle qui exprime clairement un statut, mais aussi celle qui permet de gagner des courses! Lamborghini, Aston Martin, Audi, Mercedes, BMW, Ferrari, Porsche, Range Rover, ou Koenigsegg, Apollo, Bugatti et bien d’autres partageront votre garage. Il faudra toutefois travailler dur pour le Solar Crown et le Clan que vous représentez pour vous offrir ces modèles d'exception !
Rencontres, missions de transports ou convois viendront compléter votre agenda de courses. Toujours être dans les meilleurs plans fera de vous un membre respecté du Solar Crown. Des portes s'ouvriront, les missions se multiplieront. Il n'est pas question de perdre de vue l'objectif final de la compétition, mais il ne faut pas forcément toujours être le plus rapide. Casino, boîtes de nuit, rooftops… seul ou avec votre cercle de confiance, tentez de toujours être au bon endroit au bon moment.
Intravenous 2 (2024)
édité par Explosive Squat Games et HypeTrain Digital
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Plongez dans le monde d'Intravenous 2 en tant que Sean et Steve - un duo improbable ayant une mission commune : sauver une vie tout en neutralisant les responsables de la situation de Sean. Vos choix définissent votre chemin dans ce monde d'infiltration à l'ancienne, de tir tactique hardcore et de récit dynamique.
Forza Motorsport (2023)
développé par Turn 10 Studios, édité par Xbox Game Studios, réalisé par Chris Esaki
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Forza Motorsport est un jeu vidéo de course. À son lancement, Forza Motorsport comptera plus de 500 véhicules et 800 améliorations, avec des éléments de gameplay allant jusqu'aux différents sons créés par chaque composant amélioré. Environ 80 véhicules de toutes les époques et types de véhicules de course font partie des véhicules qui ont été annoncés jusqu'à présent. Alors que plus de 100 d'entre eux seront nouveaux dans la série, beaucoup d'entre eux reviendront des jeux précédents de Forza Motorsport.
Incluant des éléments tels que le raytracing en temps réel sur la piste, l'usure des pneus, l'heure dynamique de la journée qui influence l'adhérence de la piste, les améliorations des dommages avec des dommages définis et l'accumulation de saleté. Il y aura également d'autres effets, comme « la vie de piste animée », « des effets d'éclairage et de brouillard volumétriques basés sur la physique » et « un système de nuage entièrement procédural qui évolue de manière organique », qui contribuent tous à une expérience plus immersive. Tous les réglages des courses dynamiques garantiront qu'« il n'y a jamais deux tours qui se déroulent de la même manière ». Un mode « carrière solo axé sur la construction de voitures » et un « nouveau mode de course en ligne » seraient inclus dans le jeu.
Racing Master (2023)
développé par NetEase et Codemasters
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Racing Master est un jeu de conduite qui t'immerge dans une véritable expérience derrière le volant de nombreux véhicules. En résumé, ce titre a des licences de véhicules d'une centaine de fabricants de voitures renommés, tels que Ferrari, Porsche, Aston Martin, ou Lamborghini.
Dans Racing Master, tu as un grand garage dans lequel tu vas choisir les voitures que tu vas prendre pour un tour. Les différents véhicules offre une variété de possibilités et cela signifie que tu peux réellement pousser la performance des voitures de course au maximum. Le jeu comprend aussi de multiples pistes de course et concepts qui vont mettre à l'épreuve ta capacité à négocier les courbes sans perdre contrôle.
Une autre fonctionnalité dans Racing Master qui vaut la peine d'être mentionnée, est que tu peux jouer contre tes amis dans des courses multijoueurs. Tu peux rivaliser dans différentes compétitions où tu auras besoin de battre le chrono pour avoir les meilleurs temps à chaque tour de piste. Ainsi, tu peux collecter des trophées en améliorant tes voitures avec des fonctionnalités de décoration que tu obtiens en cours de route.Le système de contrôle est assez intuitif, et il ne faudra que quelques courses pour que tu domines les pistes avec tes voitures de course.
Gran Turismo 7 (2022)
développé par Polyphony Digital, édité par Sony Interactive Entertainment, réalisé par Kazunori Yamauchi
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Gran Turismo 7 est un jeu de simulation automobile dit sim racing. Le jeu propose 39 circuits, 82 tracés et plus de 500 véhicules à collectionner. Cette édition intègre le retour d'une campagne solo nécessitant la réalisation d'épreuves, sous la forme de Menus accessibles dans l'espace « Café » du jeu ainsi que le retour des épreuves de permis et de défis. Chaque Menu permet de découvrir le jeu et d'en débloquer les différentes fonctionnalités. Le mode multijoueur en ligne « Sport » n'est, par exemple, pas utilisable avant d'avoir terminé le Menu numéro 9.
Cette édition voit également le retour de la possibilité de modifier et d'améliorer les véhicules du jeu, que ce soit d'un point de vue esthétique ou mécanique, et des conditions météorologiques changeantes ; ces deux éléments étaient absents de Gran Turismo Sport.
Car Detailing Simulator (2022)
développé par Games Incubator, GameFormatic S.A., édité par PlayWay S.A., Games Incubator
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Vous aimez regarder la rénovation des véhicules réalisée par Larry Kosill d'AMMO NYC ? Maintenant, ça peut être vous!
Vous aimez assister ou participer à de grandes rénovations de voitures ? Dans Car Detailing Simulator, vous avez la possibilité de vous lancer dans l'aventure de la gestion de votre propre entreprise d'esthétique automobile, à vos propres conditions ! Surprenez le marché avec des transformations étonnantes de voitures délaissées. Prenez des commandes et développez votre propre entreprise !
Laver, appliquer de la mousse et polir la peinture ne sont que quelques-uns des défis qui vous attendent pendant le jeu. Le jeu propose un ensemble large et varié d'outils spécialisés dont vous aurez besoin pour remplir tous les objectifs. Car Detailing Simulator met l'accent sur le réalisme, vous serez donc confronté à de nombreux défis, et le bon choix d'outils sera crucial pour le développement de votre salon.
Les voitures anciennes sont un matériau incroyable pour une métamorphose fantastique. Dans Car Detailing Simulator, vous pouvez acheter de nombreux modèles de voitures anciennes qui n'attendent que quelqu'un pour leur donner une nouvelle vie. Ensuite, n'oubliez pas de les vendre au bon prix - les classiques trouvent toujours un acheteur.
Une bonne entreprise d'esthétique ne peut se passer de bons outils. Dans notre atelier, de nombreuses mises à niveau seront disponibles à l'achat - de nouvelles étagères plus spacieuses à des appareils plus précis qui amélioreront et faciliteront notre travail ou l'amèneront à un niveau supérieur. Si la simple restauration de l'éclat de votre voiture ne suffit pas, Car Detailing Simulator vous offre également la possibilité de refaire la peinture pour couronner votre dur labeur !
Forza Horizon 5 (2021)
développé par Playground Games, Turn 10 Studios, Panic Button (PS5), édité par Xbox Game Studios, distribué par Microsoft Store, Steam, PlayStation Store, réalisé par Mike Brown
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Forza Horizon 5 est un jeu vidéo de course se déroulant dans un environnement en monde ouvert basé sur une représentation fictive du Mexique. Le jeu a la plus grande carte de la série, étant 50 % plus grande que son prédécesseur Forza Horizon 4, tout en ayant également le point le plus élevé de la série Horizon. La carte du jeu a été décrite par le directeur créatif Mike Brown comme l'une des cartes Forza Horizon les plus diverses que l'équipe ait construite. La carte contient des zones comme un volcan de type caldeira en activité, des jungles, des plages, d'anciens temples Mayas ainsi que des villes comme Guanajuato. Les joueurs peuvent explorer le monde librement, mais ils peuvent également participer à des courses multijoueur ainsi que de terminer le mode campagne. Les voitures présentées dans le jeu et le personnage peuvent être personnalisé à souhait. Forza Horizon 5 est le premier de la franchise à prendre en charge le ray tracing (bien que cela ne soit disponible uniquement dans le monde ForzaVista)
Ce volet introduit un nouveau système météo dans lequel les joueurs peuvent visiter un côté de la carte et y voir une tempête. Le Mexique étant un pays très vaste avec un large éventail d'altitude, plusieurs climats apparaîtront dans le jeu à peu près en même temps. Les quatre saisons existent toujours, mais elles affectent les onze biomes uniques de la carte. Par exemple, pendant la saison sèche, des tempêtes se produiront tout au long de la saison d'automne. Un autre détail concerne la jungle, dans laquelle l'environnement réagit avec la météo ; par exemple, des feuilles volent un peu partout en cas de grand vent.
Il introduit également un tout nouveau « Arcade Horizon ». Il s'agit d'une série de mini-jeux multijoueur éparpillés sur la carte. L'un de ces mini-jeux s'appelle « Piñata pop ». L'avion cargo du Festival Horizon y largue une piñatas. Le but est de faire éclater le plus de piñatas possible avec l'aide des autres joueurs. Le jeu introduit également « L'EventLab », un ensemble d'outils dans lequel les joueurs peuvent créer des jeux, des courses et d'autres événements personnalisés en fonction de leurs préférences. Selon Brown, il s'agit d'un assistant d'IA qui suit les statuts actuels des joueurs, les aidants à se lier avec d'autre joueurs en ligne et à jouer ensemble. Forza Horizon Link peut également relier les systèmes GPS des joueurs s'ils acceptent l'invitation d'un autre joueur.
Car Mechanic Simulator (2021)
développé par Red Dot Games, Modus, édité par PlayWay, Ultimate Games, Modus
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Car Mechanic Simulator 2021 est une nouvelle production avec une base de joueurs bien établie. Commence en tant que nouveau propriétaire d’un garage automobile et deviens le maître de la réparation et de la transformation des voitures. Salis-toi les mains dans ce jeu de simulation très réaliste qui accorde une grande attention aux détails. Prépare-toi à travailler sur plus de 4000 pièces uniques et plus de 72 voitures. Retrousse tes manches et plonge-toi dans un environnement de garage très réaliste. Élargis ta gamme de services en investissant dans de nouveaux espaces de travail et équipements. Répare, teste, peins et reconstruis . Rends-toi à un salon ventes et achète des voitures d’occasion. Si tu as de la chance, tu pourras faire des essais dans des écuries automobiles.. Certaines cachent de véritables joyaux – à toi de les trouver. Le nombre de commandes, venant sans cesse, te tiendra occupé pendant un bon moment. Si tu as envie de relever un plus grand défi, essaie de te lancer dans des missions spéciales. Chacune d’entre elles offre un ensemble unique d’exigences et de défis que tu dois relever. Lorsque tu auras fini de moderniser ton atelier, il sera temps de te lancer dans un projet plus grand. Économise de l’argent et achète ta propre voiture pour la rendre impeccable. Transsforme une carcasse rouillée en un véhicule en parfait état. Il est temps de te mettre à l'oeuvre pour accomplir des choses incroyables !
Sniper Ghost Warrior: Contracts (2019)
développé et édité par CI Games
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Le joueur incarne Seeker, un tireur d'élite officiant comme tueur à gages et mercenaire. Récemment, la Sibérie a obtenu son indépendance face à la fédération de Russie et est gouvernée par Nergui Kurtchakov, à la tête du Parti pour une Sibérie indépendante. Douchant les espoirs de sa population qui espérait une redistribution équitable des richesses, le nouveau Premier ministre ne tarde pas à gérer la nouvelle région indépendante en autocrate, se partageant le gâteau avec les membres de son clan.
Face à la corruption et les abus de pouvoir du nouveau gouvernement, une opposition armée finit par émerger : les Loups de Sibérie.
C'est dans ce contexte explosif que Seeker est envoyé sur place pour remplir une série de missions périlleuses pour le compte d'un mystérieux commanditaire.
Forza Horizon 4 (2018)
développé par Playground Games, édité par Microsoft Games Studios
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Forza Horizon 4 est un jeu vidéo de simulation de course en monde ouvert. Quatrième opus de la série Forza Horizon, le jeu se déroule dans une version fictionnelle de la Grande-Bretagne inspirée de lieux réels tels qu'Édimbourg.
Le jeu comprend un mode solo hors ligne, un mode coopératif et un mode multijoueur en ligne avec jusqu'à 75 joueurs via le Xbox Live. Le jeu est infini (il n'a pas de fin) et propose des courses de tous types (rallye, course sur route, etc.). Le joueur peut aussi explorer la carte et faire des face-à-face avec des joueurs. Il peut gagner des points de prouesse en driftant, en étant en excès de vitesse… Il peut également faire des missions pour des entreprises, comme conduire un taxi, livrer des pièces, tester des voitures. Dans une nouvelle mise a jour nommée « Super 7 », le joueur peut créer des maps de défis et en compléter d’autres. Il peut acheter plus de sept maisons qui serviront de garages pour personnaliser son véhicule, tout comme au festival.
Un nouveau mode issu de la mise à jour no 14, nommé « Eliminator », est un battle royal de 72 joueurs où le but est de faire des courses de face-à-face en voiture et d'arriver le premier à la destination imposée au début de la course. Il faut compter sur la chance pour tomber sur des largages de voitures aléatoire de niveaux supérieurs ou inférieurs à votre voiture. Lorsque vous gagnez des face-à-face, vous pouvez choisir entre prendre une voiture d'un niveau supérieur au vôtre, ne rien prendre ou prendre la voiture de votre adversaire. Vous devez rouler dans une zone suivie par une tempête. Il y a cinq zones ; à la fin de la cinquième zone, les faces-à-faces sont désactivés et il faut aller à une destination finale distante de quatre kilomètres. Le premier arrivé gagne la partie et devient l'Eliminator.
Forza Motorsport 7 (2017)
développé par Turn 10 Studios, édité par Microsoft Studios, réalisé par Bill Giese
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Forza Motorsport 7 est une simulation automobile dans laquelle plusieurs modes sont proposés. Le joueur pourra ainsi participer au mode carrière divisé en cinq sections permettant de conduire des véhicules de plus en plus puissants, ou bien rejoindre le mode multijoueur contenant différentes catégories de courses. Des rassemblements seront déverrouillés au fil de la progression du joueur, lui permettant de participer à d'autres épreuves. À noter que la version VIP du jeu permet aux joueurs de gagner 2x les crédits prévus initialement. Ce qui, bien sûr, accélère considérablement la progression dans le jeu.
Forza Horizon 3 (2016)
développé par Playground Games, édité par Microsoft Games Studios, réalisé par Ralph Fulton
une Mercedes-Benz 300 SL 1954
Le jeu se déroule en Australie, et l'on peut diviser la carte en 3 environnements : la "Rainforest", composée de « Byron Bay » et de « Yarra Valley », le désert (Outback), et la ville (Surfer's Paradise) inspirée de Gold Coast. Pour la première fois, le Warthog de la licence Halo est un véhicule disponible dans le jeu, ainsi que la Regalia de Final Fantasy, disponibles via le Forzathon. Cet épisode se démarque par rapport aux deux premiers par un environnement plus riche et différent ainsi que par un espace de jeu plus vaste. Le jeu propose quelques nouveautés, notamment concernant le choix de l'implantation du festival et la façon de le faire évoluer. La différence vient du fait que l'organisateur est le joueur lui-même.
Comme dans certains volets de la série Need for Speed, une customisation plus poussée de certains véhicules est également présente.
One Piece (1997-présent) (ワンピース, Wan Pīsu) de Eiichirō Oda
un ptéranodon. La superstar King de l'équipage des cent bêtes a la capacité de se transformer en ptéranodon grâce à un fruit du démon.
L'histoire suit les aventures de Monkey D. Luffy, un garçon dont le corps a acquis les propriétés du caoutchouc après avoir mangé par inadvertance un fruit du démon. Avec son équipage de pirates, appelé l'équipage de Chapeau de paille, Luffy explore Grand Line à la recherche du trésor ultime connu sous le nom de « One Piece » afin de devenir le prochain roi des pirates.
un ptéranodon est sur un timbre postal de Géorgie en 1998.
L'histoire suit les aventures de Monkey D. Luffy, un garçon dont le corps a acquis les propriétés du caoutchouc après avoir mangé par inadvertance un fruit du démon. Avec son équipage de pirates, appelé l'équipage de Chapeau de paille, Luffy explore Grand Line à la recherche du trésor ultime connu sous le nom de « One Piece » afin de devenir le prochain roi des pirates.
Vous avez peut-être remarqué que je mets beaucoup plus de temps qu'avant pour publier la présentation d'une maquette. C'est simple : j'ai repris une de mes passions que j'avais abandonnée il y a 10 ans : la musique ou l'écriture et la composition de chansons.
Puis je me suis dit : pourquoi ne pas lier ma passion pour la musique avec celle pour la maquette et ce site Web ?
Ainsi, dorénavant et si c'est possible, j'écrirai une chanson pour le modèle que je présente et comme il faut un certain temps pour composer une chanson, j'utiliserai l'IA pour orchestrer la chanson.
Voici les chansons pour le Ptéranodon dont le titre est : L'Ombre de la Mer pour la chanson en français, The Winged and Toothless King pour la chanson en anglais, Rex Alatus Sine Dentibus pour la chanson en latin.
Comme le Ptéranodon est d'une époque où la musique n'existait pas, il m'a été très difficile de trouver quelque chose. Avec mon dernier album « Les Héros vol. 2 », j'ai parcouru des thèmes musicaux africain, oriental et amérindien, j'ai imaginé une orchestration Folk (guitare acoustique), percussions ethniques (tabla, tam-tam, darbuka, riqq), instruments arabe avec l'oud et moderne avec des synthétiseurs (les nappes). La chanson est interprétée par JJG (un des chanteurs de mon dernier album). Voici les paroles originales en français :
[Couplet 1]
Dans le ciel du Crétacé, quand le monde était vert,
Nul besoin d'atterrir sur le sol ou la terre.
Avec mes huit mètres d'envergure, je planais sans effort,
Vivant au-dessus des vagues, loin de tout le sort
Des lourds dinosaures qui marchaient sous les pins,
Mon royaume était l'azur, mes frères les dauphins.
Je suis le Ptéranodon, le maître des courants,
Portant mon ombre immense sur les sables mouvants.
[Couplet 2]
Le bec est incurvé, une mâchoire sans dent,
Pour attraper les poissons sur les flots du temps.
Mon crâne est décoré d'une crête osseuse en arrière,
Un long gouvernail étrange pour fendre l'atmosphère.
Elle m'aidait à voler, elle m'aidait à m'équilibrer,
Un signe de mon genre, un mâle pour me montrer.
J'étais léger comme une plume, un squelette creux,
Juste la force des muscles, l'instinct dans mes yeux.
[Refrain]
Je suis le Ptéranodon, la flèche qui s'élance,
L'aile faite de cuir, sans poils, sans méfiance.
Sur l'onde de l'Atlantique, je ne suis qu'une voile,
Une bête de l'air que rien, jamais, n'entrave ou n'avale.
Mon cri est celui du vent qui murmure le temps,
L'ombre qui survole l'océan, le géant planant.
[Couplet 3]
On me nomme « aile sans dent » (Pteranodon, c'est mon nom),
Je suis proche des dinos, mais ne suis point des leurs, non.
Je me lance à quatre pattes, c'est l'élan pour le ciel,
Je repousse la planète pour atteindre l'éternel.
Je mange du poisson, j'aime les crustacés,
La mer me nourrit, rien ne me fait stresser.
Mon habitat, c'est le Kansas, l'Amérique, c'est bien,
Mais mon cœur est partout où le ciel me retient.
[Refrain]
Je suis le Ptéranodon, la flèche qui s'élance,
L'aile faite de cuir, sans poils, sans méfiance.
Sur l'onde de l'Atlantique, je ne suis qu'une voile,
Une bête de l'air que rien, jamais, n'entrave ou n'avale.
Mon cri est celui du vent qui murmure le temps,
L'ombre qui survole l'océan, le géant planant.
[Pont]
Mais le jour est venu, le ciel est devenu l’enfer,
Quand le monde a tremblé sous un immense coup de tonnerre.
Le temps changea, la vie s'est éteinte, tout s'est rompu,
L'azur n'est plus mon ami, mon royaume est vaincu.
La fin de mon ère, la poussière et le froid,
Mais mon souvenir plane encore, juste après moi.
[Refrain]
Je suis le Ptéranodon, la flèche qui s'élance,
L'aile faite de cuir, sans poils, sans méfiance.
Sur l'onde de l'Atlantique, je ne suis qu'une voile,
Une bête de l'air que rien, jamais, n'entrave ou n'avale.
Mon cri est celui du vent qui murmure le temps,
L'ombre qui survole l'océan, le géant planant.
[Outro]
Le Ptéranodon... Juste un murmure d'aile dans la nuit de l’ère...
Un souvenir fossile... de l'air et de la mer...
La 2e chanson est en anglais sur un style de la chanson de Western avec un de mes chanteurs préférés : John M. (chanteur de The ballad of Athur Morgan (dans l'album « Nos Héros »), Le cri de la canopée, The Prophet's Brother (dans l'album « Nos Héros vol. 2 »)) :
[Verse 1]
In the late Cretaceous sky, a shadow starts to fly,
Not a feathered bird up high, just a glance as I pass by.
Over oceans I would glide, eight metres wide,
Let the wind my body guide, no place left to hide.
[Verse 2]
My bones were light and hollow, the way the current calls,
No teeth inside my swallow, watching for the squalls.
My long, sharp beak of bone, for the fishing that I'd do,
Over waves, all alone, hunting fish for my crew.
[Chorus]
I'm the Pteranodon, the Winged and Toothless King,
My crest is pointing back, the purpose that it brings.
A large, bony steering sail, cutting through the air,
We launch on all fours, an upward, sudden prayer,
To leave the rocky shore, for the soaring, sweet domain,
Never touching earth to walk, living in the rain.
[Verse 3]
We're kin to all the giants, the dinos on the ground,
But our lineage holds defiance, by the freedom that we found.
We lived near Western seas, where Kansas is today,
Flying with such ease, watching ages pass away.
[Chorus]
I'm the Pteranodon, the Winged and Toothless King,
My crest is pointing back, the purpose that it brings.
A large, bony steering sail, cutting through the air,
We launch on all fours, an upward, sudden prayer,
To leave the rocky shore, for the soaring, sweet domain,
Never touching earth to walk, living in the rain.
[Bridge]
The sky grew dark and cold, the mighty fire fell,
A story left untold, a final, fading spell.
The oceans ceased to call, the winds no longer blew,
We watched the empires fall, everything we knew.
[Chorus]
I'm the Pteranodon, the Winged and Toothless King,
My crest is pointing back, the purpose that it brings.
A large, bony steering sail, cutting through the air,
We launch on all fours, an upward, sudden prayer,
To leave the rocky shore, for the soaring, sweet domain,
Never touching earth to walk, living in the rain.
[Outro]
The long, long shadow...
Pteranodon longiceps... Just a memory in the stone.
La 3e chanson est toujours dans la langue de l'origine du modèle. Oui mais au crétacé, il n'y avait pas de langage humain. J'ai choisi le latin car c'est la langue des noms des animaux de cette époque. J'ai choisi un style de chant solennel avec très peu d'instruments : une contrebasse, un djembé et un violon. Voici les paroles :
[Verse 1]
In Caelo Cretaceo, umbra volare incipit,
Non avis plumosa, sed aura cito abit.
Super undas maris, octo metra late fuit,
Ventus corpus meum duxit, ubi nulla latebuit.
[Verse 2]
Ossa mea levia, sicut vocat fluentum,
Nulli dentes in ore, spectans ventum.
Rostrum longum et durum, pro piscatu meo,
Super fluctus solus, piscem capiens choro.
[Chorus]
Ego sum Pteranodon, Rex Alatus Sine Dentibus,
Crista mea retro monstrat, utitur pro omnibus.
Magna vela ossea, per aëra secans,
Quadrupes impellimur, precem altam petens,
Ut relinquamus litus, ad dominium dulce,
Numquam terram tangentes, viventes sub pluviae.
[Verse 3]
Nos ad magnos sumus affines, qui in terra ambulant,
Sed genus nostrum superbia per libertatem stat.
Prope maria occidentalia, ubi hodie Kansas iacet,
Volantes facilitate, ubi aetas transiit et tacet.
[Chorus]
Ego sum Pteranodon, Rex Alatus Sine Dentibus,
Crista mea retro monstrat, utitur pro omnibus.
Magna vela ossea, per aëra secans,
Quadrupes impellimur, precem altam petens,
Ut relinquamus litus, ad dominium dulce,
Numquam terram tangentes, viventes sub pluviae.
[Bridge]
Sed caelum frigidum est, ignis potens cecidit,
Fabula non dicta relictus est, somnium quod finidit.
Oceanus non vocat, ventus non amplius flat,
Regna ruentia vidimus, quod scivimus omne habitat.
[Chorus]
Ego sum Pteranodon, Rex Alatus Sine Dentibus,
Crista mea retro monstrat, utitur pro omnibus.
Magna vela ossea, per aëra secans,
Quadrupes impellimur, precem altam petens,
Ut relinquamus litus, ad dominium dulce,
Numquam terram tangentes, viventes sub pluviae.
[Outro]
Umbra longa...
Pteranodon longiceps...
Memoria in lapide.
Les dinosaures et les ptérosaures dominaient la Terre au cours de l'ère mésozoïque, et le ptéranodon ailé était un type de ptérosaure qui vivait vers la fin du Crétacé (il y a environ 85 millions d'années). Alors que son envergure était de 6 à 8 mètres, il ne pesait qu'environ 20 kilogrammes ; une membrane tendue depuis le quatrième doigt de leur main leur permettait de voler. Ils descendaient du ciel pour attraper leurs proies, parmi lesquelles on pense qu'il s'agissait de poissons.
|
|
|
|
Vous pouvez le trouver pour l'instant sur :
PlazaJapan à 3€59
El Taller del Modelista à 5€90
exito à 6€88
WAM! Der Sockelshop à 6€93
Dominomodel à 8€50
OupsModel à 9€50
Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
