WORK 4 MODEL
234 € 74
La Lotus 99T est une voiture de Formule 1 conçue par Gérard Ducarouge pour être utilisée par Lotus dans le championnat du monde de Formule 1 1987.
Après le retrait de Renault de la F1 à la fin de 1986, Lotus a signé un accord avec Honda pour l’utilisation de son moteur turbocompressé de 1,5 litre. En raison de l’accord existant de Honda avec Williams qui permettait à cette équipe d’utiliser exclusivement l’unité RA167E de 1987, Lotus a plutôt utilisé la RA166E de la saison précédente. Dans le cadre de l’accord, Lotus a accepté de signer le pilote d’essai de Honda, Satoru Nakajima, comme coéquipier d’Ayrton Senna.
Lotus avait également un nouveau sponsor titre et une nouvelle livrée, le noir et l’or de John Player Special étant remplacés par le jaune et le bleu vifs de Camel.
La 99T était le 2e châssis Lotus à être équipé d’une suspension active électronique après que l’équipe ait expérimenté le système sur la Lotus 92 utilisée dans la 1re partie de la saison 1983. Les avantages du système d’une hauteur de caisse constante sans tangage ni roulis dans le châssis ont eu un coût, car le système a ajouté un poids important à la voiture (environ 25 kg ou 55 lb) et a également privé le turbo Honda d’environ 5% de sa puissance (le RA166E était évalué à environ 900 ch (671 kW ; 912 PS) avec une restriction turbo de 4 bars de 1987). Ducarouge a récupéré autant de performance en passant de nombreuses heures en soufflerie pour compenser, bien qu’à la fin de la saison, Senna décrivait la voiture comme rien de plus que la 98T de l’année précédente avec un moteur Honda au lieu de la Renault. La 99T était généralement considérée comme la plus volumineuse des voitures qui ont remporté un Grand Prix en 1987, les Williams FW11B, McLaren MP4/3 et Ferrari F1/87 étant toutes considérées comme meilleures aérodynamiques que la Lotus. Malgré cela, la 99T (surtout entre les mains de Senna) était souvent parmi les voitures les plus rapides en ligne droite.
Après les essais de pré-saison sur le circuit de Jacarepaguá à Rio, Senna avait insisté pour que l’équipe utilise la suspension active tout au long de la saison, estimant que l’inconvénient de l’ancien moteur Honda serait compensé par les avantages du système contrôlé par ordinateur, aidant à maintenir Lotus à l’avant du peloton (l’un de ces avantages était qu’en raison de l’usure moindre des pneus, les 99T étaient capables d’utiliser moins d’aileron, ce qui donnait une plus grande vitesse de pointe). Cependant, alors que le Brésilien a pu remporter des victoires sur des circuits urbains cahoteux à Monaco et à Detroit, la voiture s’est avérée difficile à régler pour d’autres circuits.
La 99T s’est avérée compétitive entre les mains de Senna ; le Brésilien a gagné 2 fois et a marqué 6 autres podiums au cours de la saison, l’aidant, lui et l’équipe, à se classer 3e des championnats des pilotes et des constructeurs. La victoire de Senna au Grand Prix de Detroit était la dernière victoire de l’équipe en Grand Prix. En Italie, Senna est passé à une poignée de tours de la victoire, mais avec des pneus très usés, il a commis une erreur qui a permis à Nelson Piquet de passer sous le drapeau à damier. Senna passera chez McLaren (qui avait obtenu l’utilisation des moteurs Honda pour remplacer les moteurs TAG utilisés à partir de 1983) pour 1988 et remportera son premier championnat du monde des pilotes. La saison a également été la 2e pire de Senna en termes de pole positions, ne marquant qu’une seule fois lors de la 2e manche à Saint-Marin, sa pire saison étant sa première année en 1984 avec Toleman.
Nakajima, qui pour sa part a été très éclipsé par son coéquipier, s’est avéré régulier bien que pilote peu spectaculaire. Il a ouvertement admis qu’il préférait les circuits plus rapides tels que Silverstone, Hockenheim, Österreichring et Monza ainsi que son circuit de Suzuka, mais qu’il était mal à l’aise sur les circuits plus étroits. Il s’est qualifié 17e à Monaco et a terminé 10e, 24e à Detroit avant de chuter au premier tour, et 17e en Hongrie avant de subir une fracture de l’arbre de transmission au premier tour. Le meilleur résultat de Nakajima lors de sa première saison a été une 4e place à Silverstone pour le Grand Prix de Grande-Bretagne. Il a terminé la saison à la 12e place avec 7 points marqués. La meilleure performance de Nakajima en qualifications a eu lieu lors de la 15e manche au Japon pour ce qui était le premier Grand Prix du Japon depuis 1977. Sur le circuit de Suzuka, propriété de Honda, Nakajima s’est qualifié en 11e place, à seulement 4 places, et à 0,962 seconde de Senna. C’était le plus proche de se qualifier pour son coéquipier de toute la saison (comme c’était sa piste à domicile, Nakajima avait en fait effectué plus de tours à Suzuka que toute la grille de F1 réunie). Au cours de la saison, les téléspectateurs ont pu voir de près le pilotage de la recrue japonaise car sa voiture était généralement équipée d’une caméra embarquée.
La 99T a été mise à jour pour 1988 à la spécification 100T ; La voiture était techniquement pratiquement inchangée, à l’exception d’une section de nez redessinée, d’un empattement plus long et d’une carrosserie arrière plus serrée (aidée par la réduction de la capacité du réservoir de carburant de 195 litres à 150 litres en 1987), et l’abandon de la suspension active pour une configuration plus conventionnelle. Le nouveau chef d’équipe, le champion du monde 1987 Nelson Piquet (remplaçant Williams) a utilisé la voiture pour marquer régulièrement mais n’a pas été en mesure d’ajouter d’autres victoires à la feuille de pointage de Lotus, avec trois 3e places pour ses meilleurs résultats.
| Courses | Victoires | Podium | Pole | F/Laps |
|---|---|---|---|---|
| 16 | 2 | 8 | 1 | 3 |
|
Ayrton Senna (Onboard Lotus 99T) in Practice Monaco 1987 par VIPERAUTOMANIA |
1987 February 22 - Satoru Nakajima & Ayrton Senna test Lotus 99T par Jean-Michel Boileau |
The History of Japanese Motorsports (1993) (日本モータースポーツ史)
une Lotus 99T 1987
Auto Esporte (2000-2024)
produit par Ali Kamel et Renato Ribeiro
une Lotus 99T 1987 dans l'épisode 33 de la saison 10.
Il s'agit d'un programme sportif sur TV Globo dédié au sport automobile, avec des reportages et des articles axés sur l'automobile, la mécanique, les tests de performances, les évaluations d'experts, les lancements, les conseils de circulation et des sujets similaires. Il s'agit de la version télévisée du magazine du même nom de Editora Globo, publié depuis 1964. Diffusé le dimanche matin, il a été créé le 13 octobre 2002.
The Saga of Formula 1: The Turbo Era (1992)
une Lotus 99T 1987
Cette vidéo fait partie d’une série de 4 cassettes qui couvre tous les aspects de la Formule 1 ou des courses de Grand Prix en tant que sport. La série a été réalisée en 1992 par la télévision Fench, et le commentaire en anglais est narré par le célèbre journaliste de course automobile Bob Costandouras.
+Tic Elder Sister (2011–2012) (＋プラスチック姉さん) de Tsutomu Mizushima
d'après la manga de Cha Kurii, pré-publié dans Young Gangan et édité par Square Enix
une Lotus 99T 1987 dans l'intro des épisodes.
Plastic Neesan est un anime très court (2 min) qui suit une jeune fille de troisième année de lycée. Elle aime construire des modèles en plastique et nous allons donc suivre les conversations délirantes qu'elle a avec ses amis du club.
Continental Circus (1987)
développé et édité par Taito
une Lotus 99T 1987
Le véhicule du jeu est la voiture de Formule 1 Honda/Lotus 99T de 1987 sponsorisée par Camel, pilotée par Ayrton Senna et Satoru Nakajima. Pour des raisons de licence, les noms de sponsors tels que «Camel» ou «DeLonghi» sont intentionnellement mal orthographiés pour éviter toute violation du droit d’auteur en vertu de la loi japonaise.
Le joueur doit réussir à se qualifier dans 8 courses différentes pour gagner. Au début, le joueur doit prendre la 80e place ou mieux pour avancer. Au fur et à mesure que le joueur avance, la pire position possible pour se qualifier augmente également. Si le joueur ne parvient pas à se qualifier ou si le temps imparti est écoulé, la partie est terminée. Le joueur a cependant la possibilité de continuer, mais s’il ne parvient pas à se qualifier dans la course finale, le jeu est automatiquement terminé et le joueur ne peut pas continuer.
Rad Racer (1987)
développé et édité par Square Co.
une Lotus 99T 1987
Le gameplay n'est pas sans rappeler celui de Out Run, jusqu'au changement de thème musical sur l'auto-radio de la voiture où le joueur a le choix entre l'absence de musique ou l'une des 3 musiques composées par Nobuo Uematsu (compositeur connu pour ses œuvres dans la série de jeux vidéo de rôle Final Fantasy).
Le jeu propose une série de 8 courses sur route où le joueur doit passer différents checkpoints avec une limite de temps, au volant d'une Ferrari 328 ou d'une voiture de Formule 1 (semblable à une Lotus 99T). En cas de collision avec une autre voiture ou un obstacle, le véhicule est immobilisé pendant un moment avant de pouvoir redémarrer.
Formula 1 Grand Prix (1988)
développé et édité par MicroProse
une Lotus 99T 1987
Le jeu s'est fait remarquer pour ses graphismes en 3D surfaces pleines, son exhaustivité avec 16 circuits fidèlement reproduits (ce qui était du jamais vu), la profondeur et le réalisme de son pilotage avec des possibilités de réglages et d'aides au pilotage poussées, l'attention au détail qui rend l'atmosphère des véritables Grand Prix palpable (présence de commissaires de piste, accidents et avaries mécaniques)2. Bien que le jeu ne soit pas affilié à la FIA, les équipes et les 26 pilotes de la saison 1991 sont facilement reconnaissables et les noms fictifs peuvent être modifiés.
Lotus Challenge (2001)
développé par Kuju Entertainment et édité par Virgin Interactive (PS2), Xicat Interactive (Xbox), Sold-Out Software (Win), Ignition Entertainment (GC)
une Lotus 99T 1987
Lotus Challenge est un jeu de course développé par Kuju Entertainment et publié en 2001 pour PlayStation 2 par Virgin Interactive. Des versions ont suivi pour Windows, GameCube, Xbox et téléphones mobiles de différents éditeurs.
Gran Turismo 3: A-Spec (2001)
développé par Polyphony Digital et édité par Sony Computer Entertainment
une Lotus 99T 1987
D'un point de vue strictement comptable, Gran Turismo 3 est moins complet que son prédécesseur Gran Turismo 2 : 180 voitures seulement contre 600, à peu près autant de circuits, et les voitures d'occasion disparaissent. Cependant, le jeu propose une durée de vie conséquente (une centaine d'heures de jeu environ) grâce à un grand nombre de compétitions différentes.
Le jeu reprend les modes de jeu et les principes qui ont fait le succès de la série : mode arcade ou Gran Turismo, avec une conduite axée sur la simulation, des courses à longueur variable (de quelques tours aux courses d'endurance), etc.
Gran Turismo 6 (2013)
développé par Polyphony Digital et édité par Sony Computer Entertainment
une Lotus 99T 1987
Principales évolutions : 1241 véhicules et 41 circuits, météo évolutive, fuseaux horaires et système de simulation astronomique, nouveaux menus plus clairs, mode multijoueur revisité, partie graphique améliorée sur la base de GT5 et un nouveau moteur physique développé en partenariat avec Yokohama Rubber et KW Automotive, arrivée des pièces aérodynamiques réelles, DLC : possibilité de créer un circuit avec les données GPS de votre véhicule réel, pavage adaptatif (Tesselation).
Horizon Chase: World Tour (2015)
développé par Aquiris Game Studio et QUByte Interactive (PS Vita), édité par Aquiris Game Studio et eastasiasoft (PS Vita)
une Lotus 99T 1987
Horizon Chase a pour particularité de posséder des graphismes rétro polygonaux (à la manière de Virtua Racing, Daytona USA ou plus récemment Drive!Drive!Drive!). Son gameplay proche de celui de la série OutRun et sa bande-son composée par Barry Leitch, compositeur des bandes-son de jeux comme Top Gear ou Lotus Turbo Challenge 2.
Le modèle est un kit d’assemblage de maquette en plastique qui reproduit la Lotus 99T, qui a remporté le GP de Monaco de F1 1987, à l’échelle 1/12.
Avec l’entière coopération de Classic Team Lotus, il est reproduit en détail avec un grand modèle d’une longueur totale d’environ 35 cm.
La forme de la monocoque et du capot de carrosserie est fermement modelée.
Bien sûr, le capot est amovible même après l’achèvement, ce qui vous permet de profiter des détails de la machine F1.
Le moteur 6 cylindres biturbo de type V, qui aurait 1'000 chevaux à l’époque, monté derrière la monocoque a également été fermement modélisé, et la finition mécanique incluant les équipements auxiliaires.
Le bras de suspension de la suspension active, qui a attiré l’attention, utilise un plastique spécial pour reproduire de manière fiable la résistance, la forme délicate et la composition. Nous reproduisons une partie de la technologie de pointe avec les dernières technologies.
Le moteur et la transmission sont intégrés dans les pièces, et les pièces métalliques et les vis/écrous sont largement utilisés pour fixer chaque pièce, ce qui la rend facile et fiable à assembler.
C’est un modèle que j’aimerais que vous fassiez avec soin l’une des voitures victorieuses qui restera dans l’histoire.
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1-12 Beemax-Nunu Lotus 99t Kit Inspection par Revellution Hobby Corporation |
Beemax 1/12 Lotus 99T par Motorsport in Scale |
Vous pouvez le trouver pour l'instant sur :
SpotModel à 122€84
HobbySearch à 130€80 (22,100 yen)
OupsModel à 214€99
car_model_kit à 242€45
Hobby Sector à 249€95
Domino Model à 259€
Super-Hobby à 263€84
Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
