MiniArt 35352 StuG III Ausf. G
Alkett Prod. October 1943 au 1/35

Le modèle réel

Le Sturmgeschütz III (StuG III) était un canon d’assaut produit par l’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale. C’était le véhicule blindé de combat entièrement chenillé le plus produit et le 2^e véhicule blindé de combat allemand le plus produit de tous types après le Sd.Kfz. 251. Il a été construit sur un châssis Panzer III légèrement modifié, remplaçant la tourelle par une superstructure blindée fixe équipée d’un canon plus puissant. Initialement conçu comme un canon d’assaut mobile pour l’appui direct à l’infanterie, le StuG III a été continuellement modifié et, tout comme les véhicules Jagdpanzer ultérieurs, a été utilisé comme chasseur de chars.

Développement

Le Sturmgeschütz est né de l’expérience allemande de la Première Guerre mondiale, lorsqu’il a été découvert que, lors des offensives sur le front occidental, l’infanterie n’avait pas les moyens d’engager efficacement les fortifications.

L’artillerie de l’époque était lourde et pas assez mobile pour suivre l’avancée de l’infanterie pour détruire les bunkers, les casemates et autres fortifications mineures par un feu direct. Bien que le problème soit bien connu dans l’armée allemande, c’est le général Erich von Manstein qui est considéré comme le père de la Sturmartillerie (artillerie d’assaut). La proposition initiale était de von Manstein et soumise au général Ludwig Beck en 1935, suggérant que les unités de Sturmartillerie devraient être utilisées dans un rôle d’appui-feu direct pour les divisions d’infanterie.

Le 15 juin 1936, Daimler-Benz AG a reçu une commande pour développer un véhicule blindé de soutien d’infanterie capable de monter une pièce d’artillerie de calibre 7,5 cm (2,95 in). La superstructure de casemate fixe et entièrement intégrée du support de canon devait permettre une rotation limitée d’un minimum de 25^o et fournir une protection aérienne à l’équipage. La hauteur du véhicule ne devait pas dépasser celle du soldat moyen.

Daimler-Benz AG a utilisé le châssis et le train de roulement de son récent char moyen Panzer III comme base pour le nouveau véhicule. La fabrication des prototypes fut confiée à Alkett, qui produisit 5 prototypes en 1937 sur le Panzer III Ausf. Châssis B. Ces prototypes comportaient une superstructure en acier doux et un canon Krupp à canon court, ressemblant à un obusier, de 7,5 cm StuK 37 L/24. Les véhicules de production équipés de ce canon étaient connus sous le nom de Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7,5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142).

Même si le StuG était considéré comme de l'artillerie automotrice, il n'était pas clair quelle arme de combat terrestre de l'armée allemande utiliserait la nouvelle arme. La Panzerwaffe (corps blindé), utilisateur naturel des véhicules de combat à chenilles, n'avait aucune ressource à consacrer à la formation d'unités StuG et l'infanterie non plus. Il a été convenu qu'il serait préférable de l'utiliser dans le cadre de l'artillerie. Les StuG étaient organisés en bataillons (rebaptisés plus tard brigades à des fins de désinformation) et suivaient leur propre doctrine. Le soutien de l'infanterie utilisant le tir direct était son rôle prévu. Plus tard, on a également fortement insisté sur son utilisation comme canon antichar.

Comme le StuG a été conçu pour remplir un rôle de combat d'appui rapproché d'infanterie, les premiers modèles étaient équipés d'un canon StuK 37 L/24 à faible vitesse de 7,5 cm à motif d'obusier, similaire à ceux utilisés par les premières versions du Panzer IV à tourelle complète. Les obus à faible vitesse sont légèrement construits en acier fin et transportent une grande charge d'explosif, pour détruire les cibles à peau molle et faire exploser les fortifications. De tels obus ne pénètrent pas bien le blindage. Après que les Allemands eurent rencontré les chars soviétiques KV-1 et T-34, le StuG fut alors équipé d'un canon principal StuK 40 L/43 à grande vitesse de 7,5 cm (printemps 1942) et à l'automne 1942 du canon légèrement plus long de 7,5 cm (canon StuK 40 L/48). Ces canons à grande vitesse étaient les mêmes que ceux montés sur le Panzer IV pour une utilisation antichar, mais les lourds obus à haute vitesse à paroi en acier contenaient beaucoup moins d'explosifs et avaient un effet de souffle inférieur pour une utilisation contre l'infanterie ou les fortifications de campagne. Ces versions étaient connues sous le nom de Sturmgeschütz 40 Ausf.F, Ausf. F/8 et Ausf. G (Sd.Kfz.142/1).

À commencer par le StuG III Ausf. G à partir de décembre 1942, une mitrailleuse MG34 de 7,92 mm pouvait être montée sur un bouclier au-dessus de la superstructure pour une protection anti-infanterie supplémentaire. Certains modèles F/8 ont été équipés d'un bouclier. Un MG34 coaxial supplémentaire de 7,92 mm a commencé à apparaître en 1944 et est devenu la norme sur toute la production au cours de la même année.

Les véhicules de la série Sturmgeschütz étaient moins chers et plus rapides à construire que les chars allemands contemporains ; à 82'500 RM, un StuG III Ausf G était moins cher qu'un Panzer III Ausf. M, qui a coûté 103'163 RM. Cela était dû à l'omission de la tourelle, ce qui simplifiait grandement la fabrication et permettait au châssis de transporter un canon plus gros.

Historique opérationnel

La série de véhicules Sturmgeschütz III s'est avérée très réussie et a servi sur tous les fronts, de la Russie à l'Afrique du Nord et de l'Europe occidentale à l'Italie, comme canons d'assaut et chasseurs de chars. En raison de leur silhouette basse, les StuG III étaient faciles à camoufler et à cacher, et constituaient des cibles difficiles à détruire. À la fin de la guerre, 11'300 StuG III et StuH 42 avaient été construits. Mais en raison de lourdes pertes, il ne restait plus que 1'053 StuG III et 277 StuH 42 en service allemand au 10 avril 1945. Les canons d'assaut StuG étaient rentable par rapport aux chars allemands plus lourds tels que le Tiger I et le Panther, bien qu'en tant que canons antichar, ils étaient mieux utilisés défensivement car l'absence de tourelle traversable et leur blindage généralement mince constituaient un sérieux inconvénient dans le rôle d'attaque. Alors que la situation de l'armée allemande se détériorait encore plus tard dans la guerre, plus de StuG furent construits que de chars, notamment en raison de la facilité de production.

En Italie, le Sturmgeschütz était très apprécié des équipages combattant les blindés alliés, mais il souffrait d'un manque de fiabilité mécanique ; en particulier les unités de transmission finales délicates. La petite boîte sur le couvercle de chenille, qui était normalement fixée sur le pont moteur, contenait les outils de chenille.

En 1943 et 1944, l’armée finlandaise reçut 59 StuG III Ausf. G d’Allemagne et les a utilisés contre l’Union soviétique. 30 de ces véhicules ont été reçus en 1943 et 29 autres en 1944. Le premier lot de 1943 a détruit au moins 87 chars ennemis pour une perte de seulement 8 StuG (dont certains ont été détruits par leurs équipages pour empêcher la capture ennemie). Le dernier lot de 1944 n’a pas vu d’action réelle. Après la guerre, les StuG ont été les principaux véhicules de combat de l’armée finlandaise jusqu’au début des années 1960, date à laquelle ils ont été progressivement retirés. Ces StuG ont gagné le surnom de Sturmi dans l’armée finlandaise, que l’on peut trouver dans certains kits de maquettes en plastique.

100 StuG III Ausf. G ont été livrés à la Roumanie à l’automne 1943. Ils étaient officiellement connus sous le nom de TA (ou TA T3 pour éviter toute confusion avec les TA T4 (Jagdpanzer IV)) dans l’inventaire de leur armée. En février 1945, 13 étaient encore en service dans le 2^e régiment blindé. Aucun membre de ce groupe initial n’a survécu à la guerre. 31 assistants d’enseignement figuraient dans l’inventaire de l’armée roumaine en novembre 1947. La plupart d’entre eux étaient probablement des StuG III Ausf. G et un petit nombre de Panzer IV/70 (V) (identiques aux TA T4). Ces TA ont été fournis par l’Armée rouge ou ont été des unités endommagées réparées par l’armée roumaine. Tout l’équipement allemand a été retiré du service en 1950 et finalement mis au rebut 4 ans plus tard en raison de la décision de l’armée de n’utiliser que des blindés soviétiques.

Les StuG III ont également été exportés vers d’autres pays amis de l’Allemagne, notamment la Bulgarie, la Hongrie, l’Italie et l’Espagne. La Hongrie a déployé ses StuG III contre les forces soviétiques lorsqu’elles ont envahi leur pays à la fin de 1944 jusqu’au début de 1945. Comme la Hongrie, la Bulgarie a également reçu plusieurs StuG de l’Allemagne, mais presque aucun n’a servi contre les Soviétiques, le pays ayant mis fin à l’alliance avec l’Allemagne en changeant de camp pour les Alliés avant l’invasion soviétique. Après la Seconde Guerre mondiale, ceux-ci ont été utilisés pendant une courte période avant d’être transformés en emplacements de canons fixes sur la ligne Krali Marko à la frontière avec la Turquie voisine. Des StuG III ont également été donnés à la milice ukrainienne croate pro-allemande, dont la plupart ont été capturés en Yougoslavie par les partisans yougoslaves de Tito pendant et après la guerre, tout comme les véhicules exploités par les Allemands. Ceux-ci ont été utilisés par l’armée populaire yougoslave jusque dans les années 1950, date à laquelle ils ont été remplacés par des véhicules de combat plus modernes. L’Espagne a reçu un petit nombre (environ 10) de StuG III d’Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale, vendus plus tard à la Syrie entre 1950 et 1960. L’Italie a reçu 12 StuG III Ausf.G appartenant auparavant à des unités allemandes locales en 1943. Ils ont été donnés, avec 12 Panzer III Ausf.N, 12 Panzer IV Ausf.G et 24 8,8 cm Flak 37 complets avec des tracteurs semi-chenillés, à la division blindée M, une unité d’élite composée de chemises noires. Avec la chute du régime fasciste et l’armistice italien, tout l’équipement qui leur a été donné a été récupéré par les Allemands et utilisé contre les Alliés.

Après la Seconde Guerre mondiale, les StuG III allemands abandonnés sont restés dans de nombreux pays européens occupés par l’Allemagne pendant les années de guerre, comme la Tchécoslovaquie, la France, la Norvège et la Yougoslavie. L’Union soviétique a également capturé des centaines de StuG, la plupart finissant par être donnés à la Syrie. Une mitrailleuse italienne Breda-SAFAT de 12,7 mm provenant d’un Fiat G.55 syrien était montée sur la coupole du commandant avec un support anti-aérien modernisé. La Syrie a continué à utiliser des StuG III ainsi que d’autres véhicules blindés de combat excédentaires reçus de l’URSS ou de la Tchécoslovaquie (allant des Panzer IV à canon long (modèles récents) et des T-34-85) au cours des années 1950 et jusqu’à la guerre de l’eau contre Israël au milieu des années 1960. Au moment de la guerre des Six Jours en 1967, beaucoup d’entre eux avaient été détruits, dépouillés pour les pièces de rechange, mis au rebut ou placés sur le plateau du Golan comme casemates. Certains sont restés en service jusqu’à la guerre du Kippour en 1973. Aucun n’est encore en service aujourd’hui. Quelques StuG III syriens se sont retrouvés entre les mains d’Israéliens et sont devenus des monuments commémoratifs de guerre ou ont simplement été laissés rouillés sur d’anciens champs de bataille.

Variantes

• StuG III
  Prototypes (1937, 5 produits sur Panzer III Ausf. Châssis B) : en décembre 1937, 2 véhicules étaient en service dans le Panzer Regiment 1 à Erfurt. Les véhicules avaient 8 roues de route de chaque côté avec des chenilles de 360 millimètres (14 po) de large, une superstructure en acier doux de 14,5 mm d’épaisseur et le canon StuK 37 L/24 de 7,5 cm. Bien qu’ils ne soient pas adaptés au combat, ils ont été utilisés à des fins d’entraînement jusqu’en 1941

• StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142 ; janvier-mai 1940, 30+6 produit par Daimler-Benz)
  utilisé pour la première fois lors de la bataille de France, le StuG III Ausf. A utilisait un châssis 5./ZW modifié (Panzer III Ausf. F) avec un blindage frontal renforcé à 50 mm. Les 6 derniers véhicules ont été construits sur des châssis détournés de Panzer III Ausf. G

• StuG III Ausf. B (Sd.Kfz 142 ; juin 1940-mai 1941, 300 produits par Alkett)
  Châssis 7./ZW modifié (Panzer III Ausf. H), des voies élargies (380 mm). 2 pneus en caoutchouc sur chaque roue ont été élargis en conséquence, passant de 520 × 79 mm à 520 × 95 mm chacun. Les 2 types de roues étaient interchangeables. La transmission à 10 vitesses a été remplacée par une transmission à 6 vitesses. Les rouleaux de retour les plus en avant ont été repositionnés plus en avant, réduisant les mouvements verticaux des chenilles avant qu’elles ne soient acheminées vers le pignon d’entraînement avant, et réduisant ainsi le risque de projection de chenilles. Au milieu de la production de l’Ausf. B, le pignon d’entraînement d’origine à 8 trous ronds a été remplacé par un nouveau pignon d’entraînement en fonte avec 6 fentes en forme de tranche. Cette nouvelle roue motrice pouvait prendre des chenilles de 380 mm ou de 360 mm de large. Les chenilles de 380 mm n’étaient pas exclusives aux nouvelles roues motrices, car des bagues d’espacement pouvaient être ajoutées aux anciens pignons. Le véhicule numéro 90111 montre l’ancienne roue motrice avec des voies plus larges de 380 mm.

• StuG III Ausf. C (Sd.Kfz 142 ; avril 1941, 50 produits)
  Le port de vue avant du tireur au-dessus de la visière du conducteur était un piège à tir et a donc été éliminé ; à la place, le sommet de la superstructure a reçu une ouverture pour le périscope du tireur. La roue folle a été redessinée.

• StuG III Ausf. D (Sd.Kfz 142 ; mai-septembre 1941, 150 exemplaires)
  Simplement une prolongation de contrat sur Ausf. C. Interphone embarqué installé, verrous de trappe de transmission ajoutés, sinon identiques à Ausf. C.

• StuG III Ausf. E (Sd.Kfz 142 ; septembre 1941 – février 1942, 284 exemplaires)
  Les côtés de la superstructure ajoutaient des boîtes blindées rectangulaires étendues pour l’équipement radio. L’espace accru permettait d’accueillir 6 cartouches supplémentaires pour le canon principal (soit un maximum de 50) plus une mitrailleuse. Une MG 34 et 7 chargeurs à tambour étaient transportés à l’arrière droit du compartiment de combat pour protéger le véhicule de l’infanterie ennemie. Les commandants de véhicules ont officiellement reçu des périscopes à ciseaux stéréoscopiques SF14Z. Les périscopes stéréoscopiques de type ciseaux pour les observateurs d’artillerie ont peut-être été utilisés par les commandants de véhicules dès le début.

• StuG III Ausf. F (Sd.Kfz 142/1; mars-septembre 1942, 366 produits)
  Première véritable mise au point du StuG, cette version utilise le canon StuK 40 L/43 de 7,5 cm, plus long. Tirant le Panzergranat-Patrone 39, le StuK 40 L/43 pouvait pénétrer 91 mm de blindage incliné de 30 degrés par rapport à la verticale à 500 m, 82 mm à 1'000 m, 72 mm à 1'500 m, 63 mm à 2'000 m, permettant à l’Ausf. F pour engager la plupart des véhicules blindés soviétiques à des distances de combat normales. Ce changement a fait du StuG qu’il s’agissait plus d’un chasseur de chars que d’un véhicule de soutien d’infanterie. Un ventilateur d’extraction a été ajouté sur le toit pour évacuer les fumées des obus usés, afin de permettre le tir de tirs continus. Des plaques de blindage supplémentaires de 30 mm ont été soudées au blindage frontal de 50 mm à partir de juin 1942, ce qui a donné au blindage frontal une épaisseur de 80 mm. À partir de juin 1942, l'Ausf. F étaient équipés d’un canon StuK 40 L/48 d’environ 13 pouces (334 mm pour être exact) plus long de 7,5 cm. En tirant des munitions mentionnées ci-dessus, les L/48 plus longs pouvaient pénétrer respectivement 96 mm, 85 mm, 74 mm, 64 mm (30 degrés par rapport à la verticale).

• StuG III Ausf. F/8 (Sd.Kfz 142/1; septembre-décembre 1942, 250 exemplaires)
  Introduction d’une conception de coque améliorée similaire à celle utilisée pour le Panzer III Ausf. J/L avec blindage arrière accru. Il s’agissait de la 8^e version du châssis du Panzer III, d’où la désignation F/8. Cette coque a des trous de crochet de remorquage s’étendant des parois latérales. À partir d’octobre 1942, des plaques de blindage supplémentaires de 30 mm d’épaisseur ont été boulonnées (préalablement soudées) pour accélérer la chaîne de production. À partir de F/8, le canon 7,5 cm StuK 40 L/48 était standard jusqu’à la fin de l’Ausf. G. En raison de l’absence de freins de bouche à double déflecteur, quelques canons L/48 montés sur des F/8 étaient équipés du frein de bouche à bille à déflecteur unique utilisé sur le Panzer IV Ausf. F2/G.

• StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1; décembre 1942 – avril 1945, 8'423 produits, 142 construits sur Panzer III Ausf. châssis M, 173 converti à partir de Panzer III)
  Le dernier et de loin le plus courant de la série StuG. La superstructure supérieure a été élargie : les boîtes soudées de part et d’autre ont été abandonnées. Cette nouvelle conception de superstructure a augmenté sa hauteur à 2'160 mm. La paroi arrière du compartiment de combat a été redressée et le ventilateur de ventilation au-dessus de la superstructure a été déplacé à l’arrière du compartiment de combat. À partir de mars 1943, le périscope du conducteur est abandonné. En février 1943, Alkett a été rejoint par MIAG en tant que 2^e fabricant. À partir de mai 1943, des plaques de blindage espacées latérales (Schürzen) ont été installées sur les modèles G ; ceux-ci étaient principalement destinés à la protection contre les fusils antichars russes, mais étaient également utiles contre les munitions à charge creuse. Les plaques latérales ont été installées sur certains modèles Ausf. F/8, car elles devaient être installées sur tous les StuG de première ligne et autres chars en juin 1943 en préparation de la bataille de Koursk. Les montures pour le Schürzen se sont avérées insuffisantes, car beaucoup ont été perdues sur le terrain. À partir de mars 1944, un montage amélioré a été introduit ; en conséquence, les jupes latérales sont plus souvent vues avec le modèle récent Ausf G. À partir de mai 1943, des plaques de 80 mm d’épaisseur ont été utilisées pour le blindage frontal au lieu de 2 plaques de 50 mm + 30 mm. Cependant, il existait un arriéré de StuG avec un blindage complet de 50 mm. Pour ceux-ci, une plaque de blindage supplémentaire de 30 mm devait encore être soudée ou boulonnée jusqu’en octobre 1943.

Une coupole rotative avec périscopes a été ajoutée pour le commandant de l’Ausf G. Cependant, à partir de septembre 1943, l’absence de roulements à billes (résultant du bombardement de Schweinfurt par l’USAAF) a obligé à souder des coupoles. Les roulements à billes ont été à nouveau installés à partir d’août 1944. Les déflecteurs de plomb pour les coupoles ont été installés pour la première fois à partir d’octobre 1943 à partir d’une usine, pour être installés sur tous les StuG à partir de février 1944. Certains véhicules sans déflecteurs de tir transportaient plusieurs pièces de chenille câblées autour de la coupole pour une protection supplémentaire.

À partir de décembre 1942, un bouclier carré de mitrailleuse pour le chargeur a été installé, permettant à une MG34 d’être installée en usine sur un StuG pour la première fois. Une fois rangé, ce bouclier se repliait, chevauchant partiellement la moitié avant du panneau d’écoutille du chargeur. Une saillie incurvée soudée à l’arrière du bouclier poussait le bouclier vers l’avant lorsque la moitié avant du panneau d’écoutille du chargeur était ouverte et guidait le couvercle d’écoutille pour engager naturellement un point de verrouillage sur le bouclier, soutenant ainsi le bouclier dans sa position déployée sans exposer le chargeur à des tirs hostiles vers l’avant. Les modèles F/8 avaient des boucliers de mitrailleuse modernisés à partir du début de 1943. Le bouclier de la mitrailleuse du chargeur a ensuite été remplacé par un support de mitrailleuse rotatif qui pouvait être actionné par le chargeur à l’intérieur du véhicule en voyant à travers un périscope. En avril 1944, 27 d’entre eux étaient testés sur le front de l’Est. Des rapports favorables ont conduit à l’installation de ces supports de mitrailleuse à distance à partir de l’été 1944.

À partir d’octobre 1943, les versions G ont été équipées du mantelet de canon Topfblende (souvent appelé Saukopf « tête de cochon ») sans support coaxial. Ce mantelet moulé, qui avait une forme inclinée et arrondie, était plus efficace pour dévier les tirs que le mantelet carré original de Kastenblende dont l’épaisseur variait de 45 mm à 50 mm. L’absence de grands moulages signifiait que le mantelet carré de forme trapézoïdale était également produit jusqu’à la toute fin. Les topfblendes étaient montés presque exclusivement sur les véhicules produits par Alkett.

Une mitrailleuse coaxiale a d’abord été ajoutée aux mantelets carrés, à partir de juin 1944, puis à la fonte de Topfblende, à partir d’octobre 1944, au milieu de la production de mantelets Topfblende. Avec l’ajout de cette mitrailleuse coaxiale, tous les StuG transportaient 2 mitrailleuses MG 34 à partir de l’automne 1944. Certains StuG précédemment achevés avec un mantelet carré avaient un trou de mitrailleuse coaxiale percé pour moderniser une mitrailleuse coaxiale ; cependant, le Topfblende produit de novembre 1943 à octobre 1944 sans ouverture de mitrailleuse ne pouvait pas être altéré.

Également à partir de novembre 1943, des rouleaux de retour entièrement métalliques de différents types ont été utilisés en raison du manque d’approvisionnement en caoutchouc. Le revêtement antimagnétique Zimmerit pour protéger les véhicules contre les mines magnétiques a été appliqué à partir de septembre (installation MIAG) ou novembre (installation Alkett) 1943 et jusqu’en septembre 1944.

Autres variantes

En 1942, une variante du StuG Ausf. F a été conçue avec un véritable obusier de 10,5 cm (4,1 pouces) au lieu du canon StuK 40 L/43 de 7,5 cm. Ces nouveaux véhicules, désignés StuH 42 (Sturmhaubitze 42, Sd.Kfz 142/2), ont été conçus pour fournir un soutien d’infanterie avec le nombre accru de StuG III Ausf. F/8 et Ausf. G utilisés dans le rôle antichar. Le StuH 42 montait une variante de l’obusier leFH 18 de 10,5 cm, modifié pour être tiré électriquement et équipé d’un frein de bouche. Les modèles de production ont été construits sur des châssis StuG III Ausf. G. Le frein de bouche a souvent été omis en raison de la rareté des ressources plus tard dans la guerre. Alkett a produit 1'299 StuH 42 mars 1943 à 1945, les 12 premiers véhicules ont été construits sur des StuG III Ausf. F et F/8 réparés de l’automne 1942 à janvier 1943.

En 1943, 10 StuG III ont été convertis en configuration StuG III (Flamm) en remplaçant le canon principal par un lance-flammes Schwade. Ces châssis ont tous été remis à neuf au niveau du dépôt et étaient une variété de pré-Ausf. F. Il n’y a aucun rapport indiquant que l’un d’entre eux a été utilisé au combat et tous ont été renvoyés à Ausf. G au niveau du dépôt en 1944.

À la fin de 1941, le châssis StuG a été sélectionné pour transporter le canon d’infanterie lourde sIG 33 de 15 cm. Ces véhicules étaient connus sous le nom de Sturm-Infanteriegeschütz 33B. 24 ont été reconstruits sur des châssis StuG III plus anciens, dont 12 véhicules ont combattu lors de la bataille de Stalingrad, où ils ont été détruits ou capturés. Les 12 véhicules restants ont été affectés à la 23^e Panzerdivision.

En raison de la diminution de l’approvisionnement en caoutchouc, des roues de route économes en caoutchouc ont été testées du 8 au 14 novembre 1942, mais n’ont pas été produites.

Les bombardements sur l’usine d’Alkett entraînèrent des baisses significatives de la production de StuG III en novembre 1943. Pour compenser cette perte de production, Krupp a présenté un StuG de remplacement sur un châssis Panzer IV à Hitler les 16 et 17 décembre 1943. À partir de janvier 1944, le StuG IV, basé sur le châssis du Panzer IV et doté d’une superstructure StuG III légèrement modifiée, entre en production.

Des modifications sur le terrain ont été apportées pour augmenter la capacité de survie du véhicule, ce qui a permis de diversifier les variantes déjà nombreuses ; enduit de ciment sur la superstructure avant, ancien Ausf.C/D équipé d’un canon KwK 40 L/48, montage Ausf.G Panzer IV coupole, un MG34 coaxial à travers un trou percé sur un mantelet carré, etc.

Le canon automoteur soviétique SU-76i était basé sur des véhicules StuG III et Panzer III capturés. Au total, l’usine #37 de Sverdlovsk a fabriqué 181 SU-76i plus 20 SU-76i pour le service de l’Armée rouge en ajoutant une superstructure fermée et le canon de char S-1 de 76,2 mm.

Environ 10'000 StuG III de différents types ont été produits de 1940 à 1945 par Alkett (7'500) et de 1943 à 1945 par MIAG (2'586). D’avril à juillet 1944, quelque 173 Panzer III ont été convertis en StuG III Ausf. G. Les 1'299 StuH 42 et les 12 conversions de StuG III ont été construites uniquement par Alkett.

Opérateurs

• Allemagne nazie
  Opérateur principal


• Roumanie
  Plusieurs centaines fournis par l’Allemagne et (après-guerre) l’URSS, appelés TA ou TA T-3. Tous mis au rebut en 1954.


• Bulgarie
  Plusieurs ont été fournis par l’Allemagne et (après-guerre) l’URSS et tous ont été mis au rebut ou transformés en emplacements de canons à la frontière avec la Turquie.


• Finlande
  30 StuG, surnommés Sturmi, ont été achetés en 1943 et 29 autres achetés en 1944, tous directement en provenance d’Allemagne. Ils ont été utilisés pendant la guerre de Continuation contre l’Union soviétique en 1944.


• Tchécoslovaquie
  Plusieurs ont été capturés après la guerre et mis au rebut ou vendus à la Syrie. Un véhicule est exposé à Banská Bystrica, en Slovaquie.


• France
  Plusieurs ont été capturés après la guerre et ont brièvement opéré avant d’être mis au rebut ou vendus à la Syrie.


• Hongrie
  50 données par l’Allemagne en 1944.


• Italie
  12 reçus d’Allemagne en 1943 et affectés à la 1^st Blackshirt Armoured Division « M ».


• Norvège
  L’équipement militaire allemand qui s’est rendu a été utilisé de 1947 à 1951.


• Espagne
  En 1943, l’Espagne de Franco a reçu 10 unités et les a utilisées jusqu’en 1954. Un Ausf. G reste en état de conduire au Museo Histórico Militar de Cartagena, Espagne.


• Suède
  un Ausf. D reçue du Danemark à la fin de 1945 et utilisée pour les essais et les tests de mines antichars, et un Ausf. G utilisé pour les pièces de rechange.


• Syrie
  Au moins 30 obtenus de divers États, dont l’Union soviétique, la France, l’Espagne et la Tchécoslovaquie au cours des années 1950.


• Union soviétique
  Plusieurs centaines de véhicules capturés utilisés pour les tests et les modifications, y compris le canon d’assaut SU-76i et l’obusier automoteur SG-122, et quelques autres (très peu) mis en service pour une utilisation en première ligne.


• SFR Yougoslavie
  Beaucoup ont été capturés à l’Allemagne et à ses alliés locaux dans les Balkans et utilisés jusque dans les années 1950.

Véhicules survivants

En état de marche

• Collection privée de blindés de Jon Phillips (Jon Phillips Private Armor Collection). StuG III Ausf. D. En état de marche au 1^er juillet 2016


• Collection WJHJ, Belgique (WJHJ Collection). StuG III Ausf. G. en parfait état de fonctionnement avec moteur et transmission Maybach HL120 d’origine


• Musée des blindés de Parola (Parola Tank Museum), Finlande. Un StuG III Ausf. G. dans la zone du musée et un dans les réserves


• Histórico Militar de Cartagena, Espagne. Un StuG III Ausf. G dans la zone du musée


• Caserne de Bastogne (Bastogne Barracks), Belgique. Un StuG III Ausf. F/8


• Musée du patrimoine américain (American Heritage Museum), États-Unis. Un StuG III Ausf. G


• Musée militaire suisse Full (Schweizerisches Militärmuseum Full), Suisse, 1 Ausf. G


• Deutsches Panzermuseum, Münster, Allemagne. Un Ausf. G


• La Fondation Weald (The Weald Foundation), Royaume-Uni. 2 Ausf. G. L’un a été construit par MIAG


• Musée de l’artillerie, du génie et des transmissions de Finlande (The Artillery, Engineer and Signals Museum of Finland), un Ausf. G


• Parc des patriotes (Patriot Park), Kubinka, Russie. Un StuH 42.

Intact, mais pas en état de marche

StuH 42s

• Musée Des Blindés, Saumur, France


• Musée australien des blindés et de l’artillerie (Australian Armour And Artillery Museum), Cairns, Australie


• Collection de blindés et de cavalerie de l’armée américaine (U.S. Army Armor & Cavalry Collection), Géorgie, États-Unis. 2 versions de production tardives


• Musée de l’artillerie de l’armée américaine (US Army Artillery Museum), Oklahoma, États-Unis


• Musée de l’Aigle Blanc (White Eagle Museum), Skarżysko-Kamienna, Pologne. Une épave.

Les données techniques

Caractéristiques générales

• Modèle : Canon d’assaut
• Lieu d’origine : Allemagne nazie

Historique des services

• En service : 1940-1945 (service allemand) / 1949-1973 (service en Syrie)
• Guerres :
  • Seconde Guerre mondiale
  • Guerre pour l’eau
  • Guerre des Six Jours
  • Guerre du Kippour

Historique de production

• Concepteur : Alkett
• Fabricant : Alkett, MIAG
• Coût unitaire : 82'500 R︁M︁
• Nombre produit : 10'086 StuG III / 1'299 StuH 42

Spécifications

spécifications d'un StuG III Ausf. G, 1942
• Masse : 23,9 tonnes (52'690 livres)
• Longueur : 6,85 m (22 pi 6 po)
• Largeur : 2,95 m (9 pi 8 po)
• Hauteur : 2,16 m (7 pi 1 po)
• Équipage : 4 (pilote, commandant, tireur, chargeur)



• Blindage : 16 à 80 mm (0,62 à 3,15 pouces)
• Armement principal : 1 × 7,5 cm StuK 40 L/48, 54 balles
• Armement secondaire : 1 mitrailleuse MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm (600 coups) / 1 mitrailleuse coaxiale MG 34 de 7,92 mm à partir de 1944 (600 coups)
• Moteur : Moteur essence Maybach HL120 TRM V-12 300 PS (296 ch, 220 kW)
• Puissance/poids : 12 ch (9,2 kW) / tonne
• Transmission : Transmission à 6 vitesses
• Suspension : barre de torsion
• Capacité de carburant : 300 à 320 l (66 à 70 gal imp.; 79 à 85 gal US)
• Plage opérationnelle : 138 cm / 54,33 pouces
  • Route : 155 km (96 mi)
  • Tout-terrain : 75 km (47 mi) (0,9 mpg-US (1,1 mpg-imp ; 260 l/100 km) à 22 mph (35 km/h), 71 US gal (59 imp gal ; 270 l) de carburant)
• Vitesse maximale : 40 km/h (25 mph)

Dans la culture populaire

Retrouvez la liste complète des films, séries, documentaires... sur le site IMCDB !

Dans les films

Yo amo a Hitler (1984) de Ismael González
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

Un jeune pacifiste allemand trouve des documents dans un vieux château qui prouvent qu’Hitler ne s’est pas suicidé en avril 1945, mais s’est enfui en Espagne déguisé en moine, et travaille maintenant comme comédien dans une ville isolée. Il trouve l’ancien Führer dans un petit théâtre en train de répéter une parodie de Charlot.



The Marathon (1968) (Maratón) de Ivo Novák
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

Nous sommes le 5 mai 1945 et le soulèvement contre les occupants allemands détestés a éclaté à Prague. Les gardiens tchèques ouvrent la porte de la prison de Pankrác pour permettre aux prisonniers de s’échapper en masse. Beaucoup d’entre eux sont abattus par les gardes allemands, mais le jeune Ruda (Jaromír Hanzlík) parvient à s’enfuir. Il est pris en charge par l’un des combattants pragois, le concierge Kytka. Kytka le cache dans l’appartement du propriétaire de la maison où il ne reste que la jeune servante Karla (Jana Brejchová), lui ordonnant de s’occuper de Ruda.



Max Manus, opération sabotage (2008) (Max Manus) de Joachim Rønning et Espen Sandberg
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

Le film raconte la biographie de Max Manus résistant norvégien de la Seconde Guerre mondiale. En 1940, dans une Europe ravagée par la guerre, Max Manus, après avoir combattu avec l'armée finlandaise contre les russes revient dans son pays occupé par les Nazis.



The Eagle Has Landed (1976) de John Sturges
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

Un complot allemand pour kidnapper Sir Winston Churchill se déroule au plus fort de la Seconde Guerre mondiale.



Stalin (1992) de Ivan Passer
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

La vie et la carrière du dictateur soviétique brutal, Joseph Staline.



George (2013) de Joachim Lang
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943

Des éléments de film scénique et des flashbacks à travers des films historiques montrent les étapes les plus importantes de la vie de l’acteur Heinrich George, de la prise du pouvoir par les nationaux-socialistes à sa dernière représentation théâtrale dans le camp de prisonniers de Hohenschönhausen. Le cadre du film est constitué de scènes d’un interrogatoire auquel Heinrich George doit faire face. Le Commissariat du peuple russe aux affaires intérieures (NKVD) tente de retracer l’implication de George dans le régime nazi. Il traite des rôles de George dans les films de propagande Jud Süß ou Kolberg et de son engagement envers ses collègues juifs et les membres de l’opposition lorsqu’il était directeur du théâtre Schiller. Dans des scènes réelles, Götz George explique ce que c’était pour lui de jouer son propre père.



Dans les séries

Libération (1969-1972) (Освобождение) de Iouri Ozerov
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943 dans l'épisode 4 (La Bataille de Berlin (Битва за Берлин)).

Début 1945, l’Armée rouge libère la Pologne et atteint la frontière allemande. Les troupes du 1^er Front biélorusse repoussent une contre-attaque nazie en Poméranie. Staline convoque Joukov et Konev à Moscou et se donne pour tâche, dans les plus brefs délais, avant les alliés, de s'emparer de la capitale de l'Allemagne. La bataille principale aux abords de Berlin fut l'assaut sur les hauteurs de Seelow . La Conférence de Yalta a lieu , au cours de laquelle les chefs d'État des vainqueurs élaborent des plans pour l'ordre mondial d'après-guerre. Sur ordre d'Hitler, le Reichsführer SS Heinrich Himmler envoie le chef d'état-major SS Obergruppenführer Karl Wolff à Berne pour des négociations avec Allen Dulles . Les tankistes du lieutenant Vasiliev pénètrent dans la banlieue de Berlin et s'arrêtent un moment dans l'une des maisons.



Combat ! (1962-1967) (Combat!) de Robert Altman et Robert Pirosh
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943 dans l'épisode 4 de la saison 3 (The Duel).

Cette série met en scène la vie quotidienne, du débarquement à Omaha Beach le 6 juin 1944 jusqu'à la libération, des hommes de la King Company, une section d'infanterie de l'armée américaine.



Dolgaïa doroga v diounakh (1982) (Долгая дорога в дюнах) de Aloizs Brenčs
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943 dans l'épisode 5 de la saison 1.

La série montre la Lettonie dans les années 1939-1970.

L'histoire d'amour d'Arthur, le fils d'un pêcheur, et de la belle Martha, qui ont porté leurs sentiments à travers toutes les difficultés et les chagrins de la guerre et de l'après-guerre. Les parcours de vie des personnages du film ont été longs et épineux jusqu'à ce qu'ils se retrouvent sur leur sol letton natal.

Episode 5 : Octobre 1944. Les Allemands se retirent, Richard invite Martha à l'accompagner en Allemagne, mais elle reste chez elle. Le père de Martha est obligé de se cacher dans la forêt. Arthur reçoit de son commandant une mission de combat difficile : prendre la « langue » parmi les légionnaires lettons derrière la ligne de front. En accomplissant la mission, Arthur est grièvement blessé. Bientôt, Martha apprend qu'Arthur est décédé. Ozols se suicide.



Every kilometer (1969-1971) (На всеки километър (Na vseki kilometar))
de Nedelcho Chernev et Lubomir Sharlandzhiev
avec dans les rôles principaux :

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943 dans l'épisode 2 de la saison 2 (Nuits près de Drava (Нощи край Драва)).

La série est une aventure sur le thème de la guérilla. Elle se compose de 26 épisodes, divisées en deux saisons - la première se développe avant le 9 septembre 1944 et l'autre - après.

Cette série raconte la lutte contre le fascisme du major Nikola Deyanov, connu dans les services de renseignement sous le nom de code Sergei. Témoin du meurtre de son père, le petit Nikola scelle sa mémoire. Il suivit un cours de formation à Moscou et retourna en Bulgarie pour poursuivre les ennemis du peuple.



Dans l'animation

Girls und Panzer (2012-2013) (ガールズ&パンツァー) de Tsutomu Mizushima

L'anime dépeint un monde où les lycées de filles pratiquent la guerre blindée en tant que compétition sportive.

La jeune Miho Nishizumi est la fille d’une famille prestigieuse de pratiquantes de sensha-dō, en particulier sa mère Shiho Nishizumi et sa grande sœur Maho Nishizumi, qui sont des championnes reconnues. Toutes sont issues du lycée Kuromorimine.

un Alkett StuG III Ausf. G Sd.Kfz. 142/1 1943 dans l'épisode 3 (We're Having a Match! (試合、やります！)).



Dans les jeux vidéo

Retrouvez la liste complète des jeux vidéos sur le site IGCD !

IL-2 Sturmovik: Battle of Stalingrad (2014) (IL-2 Sturmovik: Bitva za Stalingrad)
développé par 1C Game Studios, édité par 1С-777 Limited

un Alkett StuG III Ausf. G

IL-2 Sturmovik: Battle of Stalingrad est la suite de la légendaire série IL-2 Sturmovik qui a établi la norme pour les jeux de combat et de vol sur PC depuis plus de 10 ans. Cette nouvelle entrée dans la série offrira aux pilotes virtuels une simulation encore plus précise des batailles aériennes les plus célèbres.



Combat Mission: Battle for Normandy (2011)
développé et édité par Battlefront.com

un Alkett StuG III Ausf. G 1942

Les forces incluses dans le jeu représentent des troupes et des véhicules typiques de l’armée américaine, de l’armée aéroportée américaine et de l’armée allemande dans la campagne de Normandie après l’invasion initiale entre le 6 juin 1944 et le 1^er septembre 1944. Des escouades, des véhicules et des armes individuels sont représentés, s’efforçant d’atteindre un haut niveau de réalisme dans le comportement des troupes et les effets des armes. Vous trouverez ici une description détaillée des fonctionnalités communes à tous les jeux de la série Combat Mission.



War Thunder (2012)
développé et édité par Gaijin Entertainment

un Alkett StuG III Ausf. G 1942

Dans War Thunder, le joueur contrôle des avions, des hélicoptères, des chars ainsi que des navires de périodes de l'histoire allant de l'entre-deux-guerres, voire d'avant guerre, jusqu'à nos jours (guerres de Yougoslavie, guerre froide), avec un accent particulier sur la seconde guerre mondiale.



Steel Division 2 (2019)
développé et édité par Eugen Systems

un Alkett StuG III Ausf. G 1943

Le jeu prend place au cours de la Seconde Guerre mondiale. Plus précisément, le joueur est amené à participer à l'opération Bagration qui vit les forces de l'URSS affronter les troupes du troisième Reich du 22 juin au 19 août 1944.



Tank Mechanic Simulator (2020)
développé par DeGenerals S.A., édité par PlayWay S.A.

un Daimler-Benz StuG III Ausf. G 1942

Rénovez et construisez des chars de la seconde guerre mondiale. Démontez entièrement des chars en utilisant différents outils. Transformez des épaves rouillées en chars qui fonctionnent parfaitement. Testez-les sur le terrain d'entraînement, vendez-les ou mettez-les dans votre propre musée.



Quelques photos

















Les photos suivantes proviennent de la galerie d'un Sturmgeschutz III de Mikael Bowellan :















Quelques vidéos

Sturmgeschütz III G Sd.Kfz. 142 par VFF Wehrtechnische Studiensammlung Ko	Sturmgeschütz III Ausf.G with its original Maybach engine gets driven par Tanks & more