Hasegawa 21515 Yamaha RZ350 (4U0) (1981) au 1/12

Le modèle réel

La Yamaha RZ350 est une moto à 2 temps produite par le constructeur de motos japonais Yamaha entre 1983 et 1996. Disponible aux États-Unis de 1983 à 1985, au Canada jusqu'en 1990 et au Brésil jusqu'en 1996. La RZ était l'évolution finale de la populaire et bien connue série de motos RD Yamaha, et en tant que telle est également connue sous le nom de RD350LC II ou RD350 YPVS.

Il est propulsé par un moteur à 2 temps à double carburateur, à admission et à refroidissement liquide, de 347cm³, à 2 temps parallèles, avec un alésage et une course de 64mm x 54mm. Il s'agissait de la première série RD de Yamaha à recevoir le système de valves de puissance Yamaha « YPVS ». Une version différente de ce moteur sans YPVS a également été utilisée dans le VTT Yamaha Banshee 350, produit pour certains marchés jusqu'en 2012.

Elle est également largement pilotée dans les ligues de course Vintage, ainsi que dans ses propres ligues de course, souvent surnommées « RZ cups » en Europe et au Canada.

Versions

Il y a eu plusieurs modèles, la RZ350F de 1985, la RZ350F2, la N, NF de 1986-1992 et la RZ350RR de 1992-1995 qui a été produite au Brésil. L’image de droite est un modèle avec une « chambre d’expansion » de rechange qui était un système d’échappement à haut débit et haute performance, dépourvu de convertisseur catalytique et d’autres éléments de contrôle de la pollution des gaz d’échappement.

Généralement, il y avait 4 variantes principales, produites pour divers marchés.

1983/1984 - Modèle F1 avec un carénage bikini fixé à la fourche, des panneaux latéraux et arrière séparés, un réservoir de carburant décalé et des roues semi-italiques.

1985 - Modèle F1 avec carénage complet de style RD/RZ500 (monté sur cadre et utilisant le même panneau supérieur que la 500) et fourche à amortissement variable, aux côtés des modèles N1 (nus) sans carénage. 1985 a été une année de transition entre les premiers et les derniers modèles, avec le style des 2.

1986/1992 - Modèles F2 et N2 avec un réservoir de carburant, une selle et des panneaux latéraux/arrière redessinés qui ressemblaient à une seule pièce.

1992/1995 - Modèle RD350R (fabriqué au Brésil) avec carénage supérieur à double lumière de style FZR600 et diverses différences de détail. Cette version a également été importée au Royaume-Uni en nombre limité.

Les modèles de 1983 à 1985 sont les plus collectionnés.

La RZ350 a été vendue en Europe de 1983 à 1992, au Royaume-Uni de 1983 à 1995, en Australie de 1983 à 1988, aux États-Unis de 1984 à 1985 et au Canada de 1983 à 1990.

EU/UK - Tous les modèles ont été désignés RD, et non RZ. 1983, 350 modèles désignés 31k. 1985, des modèles F1 introduits. Des nouveaux modèles F2 et N2 en 1986 produits jusqu’en 1992. 1992-1995, le Royaume-Uni importe le modèle RD350R (fabriqué au Brésil).

Australie - Mêmes modèles 1983 à 1985 que le Royaume-Uni et l’UE, mais plus de 250 vendues en raison des restrictions de licence pour les apprentis pilotes et les détenteurs de permis provisoires limités aux motos de 250cm³ (bien que beaucoup aient installé des décalcomanies « RZ250 » sur le plus grand modèle). 1986 a vu l’introduction de la F2/N2, mais en 1987, un modèle de carénage complet est apparu. Arrêté en 1988.

Aux États-Unis, la RZ était équipée de convertisseurs catalytiques pour les exigences en matière d’émissions, et a été la première moto à le faire. Elle n’a été vendue en Californie qu’en 1985, sous le nom de RZ350NC, et une 2^e version a été vendue à la fin de 1985 et en 1986 sous le nom de RZ350NC2, toutes 2 équipées d’un bidon EVAP et d’un convertisseur catalytique supplémentaire dans le collecteur du tuyau d’échappement pour répondre aux réglementations californiennes sur les émissions. Les ventes de la RZ350 ont été interrompues aux États-Unis après 1986, car Yamaha a décidé que le 2 temps utiliserait trop de son quota d’émissions de flotte de l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis et limiterait les ventes de motos de plus grande cylindrée, qui étaient des vendeurs plus populaires.

La RZ350 a été la première moto de route Yamaha vendue aux États-Unis qui utilisait un cadre « périmétrique » avec des rails de cadre autour du dessous du réservoir de carburant, par opposition aux cadres standard de l’époque avec une colonne vertébrale sous le réservoir de carburant.

Style

Les modèles américains de 1984 étaient disponibles en jaune et noir (Kenny Roberts Special) et un modèle rouge métallisé, blanc et bleu avec des graphismes différents et aucune signature Kenny Roberts sur le capot supérieur. En 1985, les versions rouges, blanches et bleues avaient des graphismes identiques à celles de la version jaune et noire de Kenny Roberts, avec signature, mais avec un cadre rouge. Des modèles restants avec des graphismes révisés qui ressemblaient quelque peu aux versions britanniques de 1983 ont également été produits. Ceux-ci n’ont été vendus en tant que RZ350NC2 en Californie qu’à partir de la fin de 1985-1986 avec des jantes dorées et une signature Kenny Roberts. La production estimée de RZ350 pour les États-Unis est d’environ 20'000 motos.

La RZ350 était équipée d’une soupape d’échappement variable appelée Yamaha Power Valve System (YPVS) qui était contrôlée par un ordinateur de base. Le YPVS pouvait ouvrir et fermer la soupape pour déplacer la hauteur de l’orifice d’échappement et ainsi affecter le calage de l’orifice d’échappement. Cela a permis d’obtenir un couple de régime plus faible tout en conservant une puissance de régime élevée. L’interchangeabilité de nombreux composants majeurs du moteur avec le VTT Yamaha Banshee a permis un solide soutien du marché secondaire pour la RZ350.

La RZ avait un compagnon d’écurie de 500cm³ appelé RZ500. Il est venu dans une palette de couleurs rouge sur blanc. Il s’agissait d’un V4 à double manivelle (un peu comme les motos GP de l’époque) et c’était une moto assez différente. Certains distributeurs et concessionnaires ont vendu ces motos avec des travaux de peinture personnalisés, ce qui a semé la confusion sur les schémas de peinture des équipementiers.

Dans de nombreux pays, ces moto étaient connues sous le nom de RD, mais en Amérique du Nord et en Australie, elles étaient appelées RZ. En Australie, en Angleterre, au Canada et aux États-Unis, la série Yamaha RD (RD60, RD125, RD200, RD250, RD350, RD400) dont descendent les dernières RZ/RD, a été lancée pour la première fois dans les années 1970 en tant que 2 temps refroidis par air. En 1980, les motos ont été redessinées en utilisant des idées que Yamaha a acquises lors des Grands Prix à 2 temps et des expériences de course de production. Elles ont également été refroidies par liquide et ont été ajoutées à leur nom pour désigner cela, par exemple : RD350LC - certaines personnes les appelaient les « Elsie » (LC en anglais). Le LC est le lien entre les anciennes RD refroidies par air et la série RZ équipée d’une soupape de puissance (YPVS) plus récente. Les cylindrées les plus couramment vendues en Australie étaient de 250cm³ (capacité maximale autorisée pour les nouveaux motocyclistes sur route) et de 350cm³.

Le nom a changé pour RZ (en Australie du moins), avec l’introduction de la conception des soupapes d’échappement variables en 1983 sur le modèle « K ». Il s’agissait d’une toute nouvelle moto et, bien que similaire dans son concept, elle ne partageait aucune partie de la série LC précédente.

Le site Web de la RD/RZ350

NDLR : un site Web réalisé par Xavier Blanc est consacrée à la Yamaha RD/RZ350 avec beaucoup de photos. Je vous conseille d'aller visiter ce site Web pour trouver tout ce dont vous avez besoin.

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le site Web de la Yamaha RD/RZ350

Les données techniques

comme la maquette est spécifiée être un modèle de 1981, voici les spécifications de la Yamaha RD350LC (4L0 / 4Y3 / 5E0) de 1981

Caractéristiques générales

Groupe motopropulseur

Carburateur

Châssis

Système électrique

NDLR : Comme la maquette de Hasagawa est nommé Yamaha RZ350 1981 et qu'en réalité, ce n'est pas possible puisque la RZ350 est sortie en 1983 et correspond à la RD350LC II, j'ai mis ci-dessus les caractéristiques techniques de la RD350LC sortie en 1981 et ci-dessous un lien vers les spécifications de la RZ350 sortie en 1983.

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les spécifications
de la
Yamaha RZ350

Quelques photos

Vous pouvez retrouver l'album complet de Matthew Fields sur Flickr.

Quelques vidéos