WORK 4 MODEL
31 € 52
La Chevrolet Nomad est un break (familial) à 2 portes de la marque américaine Chevrolet. Ce modèle a connu 3 générations : de 1955 à 1957, de 1958 à 1961, et de 1968 à 1972.
Le Nomad à 2 portes se distingue des autres break de l'époque par son style unique qui rappelle davantage une berline avec toit rigide que celui d'un break standard. Chevrolet a partagé cette carrosserie avec Pontiac, qui a commercialisé sa version sous le nom de Pontiac Safari.
Le design unique du Nomad a ses racines dans un concept car General Motors Motorama du même nom qui a été partagée avec la Corvette, la Pontiac Bonneville Special et l'Oldsmobile F-88. Le concept a été présenté au GM Motorama en 1954 comme l'une des « voitures de rêve » du styliste en chef Harley Earl. Il a suivi l'introduction en 1950 du break Ford Country Squire à 2 portes.
La production du véhicule n'était approuvée que si le design pouvait être transféré à son modèle standard car le haut dirigeant de GM estimait qu'ils pourraient vendre plus de modèles s'il était attaché au modèle populaire Bel Air. Après les débuts du produit en 1955, il n'était pas rare que la voiture soit appelée Chevrolet « Bel Air Nomad ».
Lorsque le projet Nomad a été déposé chez General Motors, il portait le nom de Corvette Nomad. En effet, des ingénieurs avaient déposé un toit de break sur une Corvette. L'idée a été tellement bien accueillie par le public que le concept a été mis en production. Le modèle a fait ses débuts en 1955. Les 2 portes n'aidaient pas beaucoup pour l'accessibilité. Le nom Nomad (« nomade ») n'était utilisé que sur les Chevrolet Bel Air. Sur les séries 210 (moyen de gamme) et 150 (bas de gamme), on utilisait le nom « Handyman » (« bricoleur »). Tout l'arrière de la voiture, à l'exception de la porte, était vitré et toutes les fenêtres étaient coulissantes.
En 1955, il s'en est vendu 8'386, en 1956 7'886 et en 1957 6'103. Il était vendu 2'560 dollars à l'époque, soit 265$ de plus qu'une décapotable avec mécanique et options égales. Les Nomad sont très rares aujourd'hui du fait de leur faible diffusion et parce que la majorité de ces voitures ont été transformées en hot rods.
Il s'est également vendu une version Pontiac de la Nomad, la Pontiac Safari, qui est encore plus rare que la Nomad. Elle n'est cependant pas plus chère aujourd'hui.
Les Chevrolet ont reçu un tout nouveau style. Annoncée comme « The Hot One », la nouvelle Chevrolet carrée était nette, propre et complètement moderne, et sa popularité était partagée avec les Chevrolet Tri-Five de cette génération. Les Nomad, comme les Bel Air, étaient chargés de tapis intérieur, de lances chromées sur les ailes avant, de moulures de vitres chromées et d'enjoliveurs complets. Pour 1955, les Chevrolet ont acquis une option de moteur V8. Le nouveau V8 de 4,3 litres était doté d'une soupape en tête moderne, à haute compression et à course courte qui était si bonne qu'elle est restée en production sous diverses formes pendant de nombreuses décennies. Le V8 de base avait un carburateur à 2 cylindres et était évalué à 162ch (121kW), et l'option « Power Pack » comprenait un carburateur à 4 cylindres et d'autres améliorations produisant 180ch (134kW). Plus tard dans l'année, une option « Super Power Pack » a ajouté une compression élevée et 15ch supplémentaires (11kW). Il avait de la place pour 6 passagers.
Les Chevrolet ont reçu un lifting. Cela a donné aux Chevrolet une calandre pleine largeur plus conventionnelle, satisfaisant les clients qui n'aimaient pas l'avant de 1955. Les Nomad portaient désormais la même tôle intérieure et arrière que les autres Bel Air, sans la garniture unique de l'original. Un tableau de bord rembourré était désormais disponible. Pour 1956, Chevrolet a caché le bouchon d'essence derrière un feu arrière rabattable sur le côté gauche.
La cylindrée du moteur V8 a atteint 4,6 litres par rapport aux 4,3 litres en 1957, l'option « Super Turbo Fire V8 » produisant 283ch (211kW) avec un système d'injection de carburant. La grande majorité des voitures étaient équipées de moteurs avec carburateurs. Bien qu'il soit considéré comme une conception de véhicule marquante, General Motors a abandonné la familiale Nomad Sport originale à la fin de l'année-modèle 1957 en raison de faibles ventes et de l'introduction d'une nouvelle carrosserie pour 1958.
Pour l'année modèle 1958, Chevrolet a déplacé le nom Nomad vers son break haut de gamme à 4 portes basé sur la Bel Air, juste au-dessus du nouveau Brookwood à prix moyen basé sur la Biscayne. Il s'agissait du seul break Nomad à 4 portes basé sur la Bel Air. Comme le reste de la gamme Chevrolet full-size de 1958, le Nomad présentait le nouveau cadre cruciforme « Safety-Girder » de Chevrolet. Semblable dans la disposition au cadre adapté pour la Cadillac de 1957, il comportait des rails latéraux en caisson et une traverse avant en boîte qui s'inclinait sous le moteur, ces « cadres en X » ont été utilisés sur d'autres Chevrolet de 1958 à 1964, ainsi que sur les Cadillac. L'arrière était attaché ensemble par une traverse de section de canal.
En 1959, le Nomad a été transféré du Bel Air à la gamme élargie de modèles Impala, qui avait été le toit rigide à 2 portes et le cabriolet haut de gamme de Chevrolet l'année précédente. L'Impala est maintenant devenu un modèle distinct qui comprenait des voitures à 4 portes. Le Nomad, toujours au sommet, était une voiture à 6 places. Les autres breaks Chevrolet de 1959 étaient les nouvelles Kingswood 4 portes, 9 places, les nouvelles Parkwood 4 portes 6 places, les nouvelles Brookwood 2 portes 6 places et Brookwood 4 portes 6 places. Avec le Delray disparu, le Brookwood basé sur la Biscayne était désormais au prix le plus bas. Le Brookwood à 2 portes a marqué le retour de courte durée du break à 2 portes et a été la base du nouveau El Camino pour 1959. L'El Camino portait une garniture extérieure Parkwood (Bel Air) de niveau intermédiaire, avec un intérieur Brookwood (Biscayne).
Pour 1960, le Nomad à 4 portes sur base d'Impala a été révisé avec un style plus conventionnel. Le Kingswood et le Brookwood à 2 portes ont été abandonnés à la fin de l'année avec l'El Camino.
En 1961, toutes les Chevrolet full-size ont été redessinés sur la plate-forme GM B existante. Le nouveau style de carrosserie était plus équilibré et carré que les modèles de 1958-60. Chevrolet a continué à utiliser le nom Nomad jusqu'à la fin de l'année-modèle 1961, lorsque tous les breaks Chevrolet ont adopté les noms des modèles berlines ordinaires pour 1962. Le Nomad avait une construction de carrosserie sur châssis, utilisant le cadre X jusqu'au bout.
Entre 1968 et 1972, les noms Nomad et Nomad Custom ont été appliqués au modèle de break à 4 portes Chevelle le moins cher, sous les Chevelle Greenbrier, Chevelle Concours et Chevelle Concours Estate.
Pour 1968, la Chevelle a obtenu un nouveau style de carrosserie (bien que toujours sous les désignations internes 817) a souligné le look « bouteille de Coca-Cola » encore plus. Le nouvel équipement fédéral obligatoire pour la sécurité comprenait des feux de position latéraux sur chaque garde-boue, ainsi que des ceintures d'épaule pour les occupants des sièges avant pour les voitures construites après le 1e décembre 1967. Cela explique pourquoi certains modèle de 68 avaient des ceintures d'épaule, et certaines voitures de production précoce n'en avaient pas. Cependant, tous les modèles de 68 avaient des encoches pour les ceintures. Les voitures à transmission manuelle ont reçu la pompe à smog « Air Injection Reactor (A.I.R) » de GM et des composants connexes pour réduire les émissions.
En 1969, chaque break Chevrolet retrouva son nom de modèle unique. Toutes les Chevelle de 69 ont également reçu une nouvelle colonne de direction verrouillable, 1 an avant l'exigence fédérale. Les appuie-tête, requis pour toutes les voitures vendues aux États-Unis après le 1e janvier 1969, ont été installés sur toutes les voitures GM de 1969.
La Chevelle Nomad de 1970 avait encore plus de restyling. Chaque lampe frontale était placée dans son propre boîtier chromé et ne s'intégrait plus dans la calandre. Les lignes de carrosserie ont été moins balayées et un nouveau pare-chocs arrière intégré a été utilisé.
Pour 1971, toutes les Chevelles ont obtenu 2 gros phares à la place des 4, et GM a mandaté toutes les divisions de concevoir leurs moteurs pour qu'ils fonctionnent avec de l'essence ordinaire à faible indice d'octane, à faible teneur en plomb ou sans plomb en raison du resserrement des émissions et en prévision du convertisseur catalytique qui serait utilisé sur les modèles de 1975 et suivants, nécessitant l'utilisation de carburant sans plomb. Pour permettre l'utilisation des carburants à faible indice d'octane, tous les moteurs présentaient de faibles taux de compression (9:1 et moins, bien en dessous de la portée 10,25-11,25:1 sur les moteurs hautes performances de 1970 et antérieurs).
Le dernier break Nomad s'est terminé avec la fin de la Chevelle de deuxième génération à la fin de l'année modèle 1972.
En 1976, des Vega Nomad break spéciaux ont été assemblés avec des garnitures de fenêtre latérale et des panneaux de remplissage uniques (pour faire apparaître les piliers « b » inclinés vers l'avant), des bandes de frottement du hayon, une identification du script Nomad en vinyle.
De 1977 à 1981, le nom Nomad est revenu pour une version du Chevrolet Van full-size. Le Nomad était un véhicule à 5 places avec une seule rangée de sièges arrière et un grand espace de chargement recouvert de moquette. Offert avec un rembourrage à carreaux (équivalent à la finition Beauville) et une peinture bicolore, le Nomad combinait les configurations d'un fourgon pour chargement et pour passager. Le fourgon Chevrolet Nomad a également été vendu par GMC sous le nom de GMC Gaucho.
En Afrique du Sud, un petit véhicule utilitaire appelé Chevrolet Nomad est apparu en 1976. Pour réduire les coûts de développement et maintenir les prix bas, le véhicule était uniquement disponible avec une traction arrière et un moteur à 4 cylindres en ligne de 2,5 litres en fonte, également d'origine Chevrolet. Néanmoins, une combinaison d'une garde au sol suffisante, d'un empattement court et d'un poids léger signifiait que les capacités hors route restaient respectables. L'empattement est de 2'083mm et la garde au sol de 265mm. Elle possède également un carter de protection et une grille robuste en acier pour protéger le radiateur et les phares. Le Nomad était uniquement disponible avec une carrosserie ouverte à 2 portes, avec une fenêtre avant rabattable et un toit souple ou en fibre de verre. La conception était simple, entièrement composée d'écrans plats conçus pour faciliter la construction et permettre au contenu local des pièces d'être maximisé - à 82%, c'était le plus haut jamais atteint en Afrique du Sud.
Le moteur, également utilisé dans la Chevrolet 2500 ainsi que dans une foule d'autres produits GM locaux, a été réglé pour améliorer le couple à bas régime. Maintenant équipé d'un carburateur Rochester, il produit 67kW (91ch, 90 PS) à 4'000 tr/mn, assez pour une vitesse de pointe de 134,8km/h dans un test de période. Cependant, la suspension avant s'est avérée faible et au moment où Chevrolet l'a repensée, la résistance des acheteurs avait déjà condamné le Nomad.
Chevrolet a produit plusieurs concept cars Nomad :
1954 : La Chevrolet Corvette Nomad était le concept basé sur la Corvette de Harley Earl présenté au GM Motorama. Elle a fait ses débuts avec la Corvette Hardtop de 1954 et la Corvette Corvair de 1954. On pense que la voiture a été broyée par GM après l'événement, bien que des répliques existent.
1979 : Le concept de monospace Chevrolet Nomad II à traction avant, basé sur la plateforme X de GM, plusieurs années avant les Dodge Caravan et Renault Espace. Il a reçu une forte approbation des clients, mais General Motors a décidé de ne pas le produire.
1999 : Un autre concept Nomad était basé sur la Camaro de première génération, propulsée par un V8.
2004 : Un autre concept était basé sur la plate-forme GM Kappa et ressemblait au concept car Nomad basé sur la Corvette de 1954. Il avait un empattement de 2'718mm et était long de 3'950mm.
| Full metal plaquette 3 : La Chevrolet nomad de 1955 par Discovery Channel France | 1955 Chevrolet Nomad Station Wagon par Charles Phoenix |
| 1955 Chevrolet Nomad par American Muscle Car Museum | 1955 Chevrolet Bel Air Nomad SOLD par RK Motors |
| 1955 Chevrolet Nomad - Louisville Showroom par GatewayClassicCars | 1955 Chevrolet Nomad Pro-Touring Wagon - SOLD par S&S Classic Cars |
L'Un des nôtres (2020) (Let Him Go) de Thomas Bezucha
avec Regula Grauwiller, Robert Schupp, Janek Rieke, Antonio Di Mauro dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad [1893] 1958
Dans les années 1960, George Blackledge est un shérif à la retraite. Il vit avec sa femme Margaret dans un ranch du Montana. Mais après la mort de leur fils, ils décident de tout quitter pour se rendre dans le Dakota du Nord sauver leur petit-fils. Ce dernier est sous l'emprise d'une dangereuse famille, menée par Blanche Weboy. George et Margaret vont rapidement découvrir que les Weboy n'ont pas du tout envie de leur laisser l'enfant.
Faites vos jeux, mesdames (1965) de Marcel Ophüls
avec Eddie Constantine, Nelly Benedetti, Daniel Ceccaldi, Laura Valenzuela dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad 1961
Le fils d'un diplomate ouest-allemand a été enlevé. Les découvertes en physique de ce jeune prodige de 17 ans seraient susceptibles de donner un avantage décisif dans la guerre froide au camp adverse. La CIA américaine soupçonne les services soviétiques et fait intervenir l'agent Mike Warner (Eddie Constantine). Il constate rapidement que des agents russes sont eux aussi à la recherche des ravisseurs et du jeune homme, et ne sont donc pas les auteurs de l'enlèvement ...
Même heure, l'année prochaine (1978) (Same Time, Next Year) de Robert Mulligan
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un Chevrolet Nomad Station Wagon 1960
2 jeunes mariés (mais pas ensemble) se rencontrent et tombent amoureux l'un de l'autre. Ne voulant pas se perdre sans pour autant renoncer à leurs mariages respectifs, ils décident de se revoir chaque année, jusqu'à la fin de leurs jours.
Ali (2001) de Michael Mann
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un Chevrolet Nomad 1960
La vie du boxeur américain Mohamed Ali, de sa victoire historique sur le champion du monde Sonny Liston en 1964 jusqu'au célèbre combat contre George Foreman en 1974 à Kinshasa, The Rumble in the Jungle.
Sous le ciel bleu de Hawaï (1961) (Blue Hawaii) de Norman Taurog
avec Elvis Presley, Joan Blackman, Angela Lansbury, John Archer dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad 1958
Chad Gates est rentré de l'armée et retrouve avec plaisir Hawaï et son univers de détente, entre la plage, le surf, et les filles. Le père de Chad souhaiterait le voir intégrer l'entreprise familiale, mais c'est sans compter sur son fils, qui lui, préfère travailler dans une agence de tourisme, où la proximité de collègues, en l'occurrence de jolies femmes, s'avère bien plus intéressante.
Vénus au vison (1960) (BUtterfield 8) de Daniel Mann
avec Elizabeth Taylor, Laurence Harvey, Eddie Fisher, Dina Merrill dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad 1958
Gloria est la call-girl la plus élégante et la mieux payée de tout New York. Elle passe la nuit avec Weston Liggett pour qui elle éprouve un sentiment qu'elle ignorait jusque-là. Aussi est-elle choquée de l'argent qu'il lui propose. Pour se venger, elle décide de lui faire une farce et emmène le vison de l'épouse de Weston, la très riche Emily. Weston et Gloria se revoient et leur amour grandit. Gloria a complètement oublié l'histoire du vison mais Weston l'apprend et furieux, pense que Gloria s'est moquée de lui. Il rompt avec elle et de désespoir, Gloria se tue dans un accident de voiture. Weston décide de repartir à zéro.
L'Intrus (1962) (The Intruder) de Roger Corman
avec William Shatner, Frank Maxwell, Beverly Lunsford, George Clayton Johnson dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad Station Wagon [1893] 1958
Un homme en complet blanc arrive dans une ville du sud des États-Unis au moment où viennent d’être votées les lois sur l’intégration, permettant à des enfants noirs de fréquenter les mêmes écoles que les enfants blancs (arrêt Brown v. Board of Education). Il se présente comme un réformateur social. Mais, en réalité, la seule chose qu’il recherche est semer le trouble. Il y parvient, mais finit par perdre le contrôle de la situation.
Panique année zéro (1962) (Panic in Year Zero!) de Ray Milland
avec Ray Milland, Jean Hagen, Frankie Avalon, Mary Mitchel dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad [1893] 1958
Une attaque nucléaire survient, notamment sur le territoire américain. Une famille de la banlieue de Los Angeles prend la route afin de partir en week-end à la campagne. Réalisant peu à peu l'ampleur de l'évènement, la famille Baldwin s'organise rapidement afin de se soustraire à la société dont une partie de la population qui profite de la mobilisation des secours pour commettre crimes et délits. Les parents et leurs 2 enfants trouvent finalement refuge dans une grotte et tentent de vivre en autarcie après avoir accumulé provisions, armes et matériel.
Mes trois fils (1960-1972) (My Three Sons) de Tim Considine et Gene Reynolds
avec Fred MacMurray (Steve), William Frawley (Bub), Tim Considine (Mike), Don Grady (Robbie), Stanley Livingston (Chip), Beverly Garland (Barbara) dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad 1961 dans l'épisode 19 de la saison 1 (Organization Woman).
Un ingénieur veuf, Steve Douglas, élève seul ses 3 fils : Mike, 18 ans ; Robbie, 14 ans ; Chip, 7 ans. Le beau-père toujours de bonne humeur de Steve, Michael Francis O'Casey, appelé Bub, soutient activement Steve dans l'éducation de ses garçons en pleine croissance. Steve trouvera plus tard une nouvelle épouse : l'enseignante veuve Barbara Harper, qui a une fille nommée Dodie.
un Chevrolet Nomad 1960 dans l'épisode 1 de la saison 1 (Chip Off the Old Block).
Route 66 (1960-1964) de Stirling Silliphant
avec Martin Milner (Tod), George Maharis (Buzz), Glenn Corbett (Linc) dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad Station Wagon [1835] 1959 dans l'épisode 24 de la saison 1 (Don't Count Stars).
Ce road movie suit le voyage en voiture de 2 amis sur la célèbre route 66, de Chicago à Los Angeles. Chacune de leurs étapes est le théâtre d'aventures et de rencontres inattendues.
Tod et Buzz, 2 héros intrépides, parcouraient inlassablement la voie mythique pour y résoudre des enquêtes policières. Leur monture d'alors n'était autre que la voiture de sport la plus en vogue du moment, la Chevrolet Corvette.
Hooker (1982-1986) (T.J. Hooker) de Rick Husky
avec William Shatner, Richard Herd, Heather Locklear, James Darren dans les rôles principaux
un Chevrolet Nomad [1893] 1958 dans l'épisode 9 de la saison 2 (L'Enfant du silence (A Cry for Help)).
Le sergent T.J. Hooker arpente les rues de Lake City pour stopper les criminels et autres proxénètes ou dealers de drogue. Toujours accompagné du fidèle officier Romano, il est chargé de la formation des futurs membres de la police, dont la fille du capitaine, Stacy Sheridan.
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