WORK 4 MODEL
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Opel Blitz (Blitz étant l’allemand pour « éclair ») était le nom donné à divers camions légers et moyens construits par le constructeur automobile allemand Opel entre 1930 et 1975. Le logo original de ce camion, 2 bandes disposées lâchement comme un symbole d’éclair sous la forme d’une lettre « Z » étirée horizontalement, apparaît toujours dans le logo Opel actuel. Le nom Blitz a ensuite été appliqué au Bedford CF de fabrication britannique lorsqu’il a remplacé le Blitz sur certains marchés.
Au cours des années précédant la Seconde Guerre mondiale, Opel était le plus grand producteur de camions d’Allemagne. Le nom Blitz, inventé lors d’un concours, a été appliqué pour la première fois au nouveau camion Opel présenté en novembre 1930. Dans le cadre de l’économie nazie et des efforts de réarmement allemands, les autorités ont ordonné la construction des installations d’Opelwerk Brandenburg en 1935 et, jusqu’en 1944, plus de 130'000 camions et châssis Blitz ont été produits.
Le nouveau Blitz est venu avec 2 moteurs ; les modèles plus lourds étaient équipés d’un moteur 6 cylindres en ligne essence de 3,5 litres à tête plate de 61ch (45kW) provenant de la GM Marquette de 1930. Après la prise de contrôle d’Opel par General Motors en 1929, les outils de production du moteur Marquette ont été exportés en Allemagne lorsque cette sous-marque Buick a été abandonnée. Le moteur 4 cylindres de 2,6 litres d’Opel de 40ch (29kW) était également disponible.
En 1934, 4 versions du modèle de base de 1 tonne étaient proposées ainsi que 14 versions des plus gros camions de 2 et 21/2 tonnes. Le moteur Marquette a été remplacé en 1937 par un moteur 6 cylindres en ligne moderne à soupapes en tête de 75ch (56kW) également utilisé dans les voitures particulières Opel Admiral. Ce moteur était très similaire aux moteurs Chevrolet de la même période, au point que les Blitz désactivés abandonnés par les Allemands en fuite pouvaient être facilement remis en service en faisant avancer les Alliés en utilisant des pièces Chevrolet/GMC et Bedford.
À partir de 1939, la version Blitz 3,6 de 3 tonnes a été utilisée en grand nombre par les forces armées allemandes (Wehrmacht) tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Les variantes comprenaient une version allongée et le Blitz A à 4 roues motrices. Pour faire face aux mauvaises conditions routières et aux saisons de boue rasputitsa sur le front de l’Est, une version Maultier Sd.Kfz. 3 à chenilles a été construite en utilisant des chenilles et une suspension basées sur le British Universal Carrier. Entre autres, ils ont été utilisés comme véhicules de service pour l’avion de transport militaire Messerschmitt Me 323.
Le modèle de base léger a été fabriqué comme Blitz 2.5 à Rüsselsheim jusqu’en 1942 et à nouveau à partir de 1946, équipé du moteur Opel Super 6 de 55ch (41kW). Le 6 août 1944, l’Opelwerk Brandenburg est dévasté par un raid aérien de la RAF. Jusqu’à la fin de la guerre, environ 2'500 camions Blitz 3,6 ont été construits sur ordre du ministre de l’Armement Albert Speer à l’usine de Mannheim de la société rivale Daimler-Benz, tandis que la production de son propre modèle Mercedes-Benz L3000 a dû être interrompue. Après la guerre, les installations du Brandebourg ont été complètement démantelées à la demande de l’administration militaire soviétique, tandis que Daimler-Benz à Mannheim a repris la construction du Blitz 3,6 sous la désignation L701 jusqu’en 1949. Les 467 derniers camions moyens ont de nouveau été assemblés par Opel à Rüsselsheim jusqu’à ce que la production soit finalement arrêtée en 1954 sans successeur.
On prétend qu’Opel a utilisé le travail forcé pour construire le Blitz. Le degré de contrôle que General Motors aux États-Unis avait sur Opel à l’époque est sujet à débat, mais par les seuls chiffres de production, il est évident qu’Opel était fortement impliqué dans la production de camions et d’autres équipements pour la machine de guerre nazie.
L’Opel Blitz était l’un des véhicules (avec Renault, les véhicules basés sur Saurer et Magirus) utilisés par les Allemands dans l’Holocauste comme camionnette à gaz pour tuer avec du monoxyde de carbone.
Après la fin de la guerre, avec le démantèlement de l’usine de Brandebourg et son transport en Union soviétique, et 47% des bâtiments de Rüsselsheim détruits, d’anciens employés d’Opel ont commencé à reconstruire l’usine de Rüsselsheim. Le premier Blitz d’après-guerre a été achevé le 15 juillet 1946 en présence du général de l’armée américaine Geoffrey Keyes et d’autres dirigeants locaux et journalistes de presse.
Le premier Blitz d’après-guerre est conçu en 1952 et avait la même cabine que le Chevrolet Advance Design, mais avec une extrémité avant différente et couplée avec le châssis d’avant-guerre, aux côtés d’un moteur Opel plus économique. Le nouveau camion de 1,75 tonne a été proposé avec une fourgonnette et une carrosserie de camionnette. Le nouveau modèle a conservé le châssis d’avant-guerre avec le moteur essence à 6 cylindres en ligne. Opel est resté le leader du marché des camions légers malgré une forte concurrence, en particulier par le nouveau modèle Mercedes-Benz L319 de 1955 et la série Ford FK, ainsi que les fourgonnettes Hanomag et Borgward. Une version autocar a été construite par le Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke de 1953 à 1956. Le modèle 1,75 était un camion de pompiers très populaire (LF8-TS), généralement équipé d’une pompe entraînée par le moteur montée sur le pare-chocs avant et d’une 2e pompe portable à l’arrière du camion. La pompe portative était propulsée par un moteur Volkswagen de 34ch et pesait environ 400lb (181,44kg). Les conversions de camions de pompiers ont été effectuées par des entreprises telles que Ziegler, Metz et Rosenbauer.
En 1960, le moteur de 1,9 tonne avec moteur de 2,6 litres a remplacé le modèle précédent de 1,75 tonne. Ce modèle (plus tard baptisé Opel Blitz A) se distinguait par une conception de cabine avant et un moteur 6 cylindres révisé, ce qui réduisait la longueur totale et l’espace de chargement. En raison de la puissance du moteur, le camion était un excellent moteur pour son époque, et le modèle de 1,9 tonne avec moteur de 2,6l était comme son prédécesseur une base commune pour un camion d’incendie léger. La configuration était similaire à celle décrite ci-dessus pour le 1,75 tonnes. Cependant, les ventes commerciales de ce modèle ont diminué pendant le cycle de production, principalement en raison de l’absence d’une option diesel économique.
L’Opel Blitz B a été lancé en 1965 et a été le dernier des camions Opel Blitz. Pour améliorer l’économie de carburant, ce modèle était disponible avec une option de came à cames en tête à 4 cylindres de 1,9 litre. Alternativement, une version 6 cylindres de 2,5 litres de la nouvelle série de moteurs CIH pourrait être commandée. Ces moteurs étaient également disponibles dans les modèles contemporains Rekord et Commodore, mais les moteurs Blitz avaient une construction au sol plus solide et ont été désaccordés pour plus de couple et une meilleure économie.
Sous la pression de la forte concurrence du populaire modèle Mercedes-Benz T2, en 1968, Opel a finalement offert un moteur diesel Indenor XDP 4,90 de 2'100cc (le plus célèbre utilisé dans la Peugeot 504) - mais trop tard pour regagner les parts de marché perdues. Opel GM a décidé de ne pas développer de successeur, et en 1975, la production de véhicules utilitaires Opel a finalement cessé.
Selon la politique d’entreprise de General Motors, de 1973 à 1987, un véhicule successeur produit par Bedford Vehicles de Luton, et basé sur le Bedford CF, a été vendu sur le marché allemand sous le nom de Bedford Blitz, pour répondre au besoin de remplacement de l’Opel Blitz. Les importations en Allemagne ont pris fin en 1987 et Opel a quitté le secteur commercial, se concentrant plutôt sur les fourgonnettes dérivées de voitures telles que l’Opel Astravan et l’Opel Corsavan. Ce n’est qu’en 1998 qu’Opel réintègre le secteur avec l’Opel Arena.
Vous pouvez découvrir beaucoup de photos d'Opel Blitz de différentes époques ici (cliquer sur la photo pour ouvrir la page) :
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Opel Blitz Militracks Overloon par Panzer Picture |
Opel Blitz 3,6 WW2 6700 Allrad Wehrmacht driving and display armed forces par MC Mauldasch |
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Opel Blitz 3.6 par Net-Maquettes |
Opel Blitz driving and display par kwielu kwiel |
Vous trouverez la liste complète sur le site Web IMCDB.
Seawards Journey (2003) (El viaje hacia el mar) de Guillermo Casanova
avec Hugo Arana, Julio César Castro, Julio Calcagno, Diego Delgrossi dans les rôles principaux
un Opel Blitz
Kartal yuvasi (1974) de Natuk Baytan
avec Yildiz Kenter, Ceyda Karahan, Cemil Sahbaz, Ülkü Akbaba dans les rôles principaux
un Opel Blitz
Opération Valkyrie : La Peur au ventre (2016) (Beyond Valkyrie: Dawn of the 4th Reich) de Claudio Fäh
avec Sean Patrick Flanery, Tom Sizemore, Stephen Lang, Rutger Hauer dans les rôles principaux
un Opel Blitz 3,6-36S de 1937
Les Leningrad Cowboys rencontrent Moïse (1994) (Leningrad Cowboys Meet Moses) de Aki Kaurismäki
avec Twist-Twist Erkinharju, Ben Granfelt, Sakke Järvenpää, Matti Pellonpää dans les rôles principaux
un Opel Blitz de 1952
Hinterdupfing (2014) de Andreas Schmidbauer
avec Uli Bauer, Johanna Bittenbinder, Bianca Breit, Arne Burchard dans les rôles principaux
un Opel Blitz LF 8 Bachert/Paul Ludwig de 1966
La rançon de la gloire (2014) de Xavier Beauvois
avec Benoît Poelvoorde, Roschdy Zem, Séli Gmach, Nadine Labaki dans les rôles principaux
un Opel Blitz de 1966
L'ouragan vient de Navarone (1978) (Force 10 from Navarone) de Guy Hamilton
avec Robert Shaw, Harrison Ford, Edward Fox, Barbara Bach dans les rôles principaux
un Opel Blitz
La 7ème compagnie au clair de lune (1977) de Robert Lamoureux
avec Jean Lefebvre, Pierre Mondy, Henri Guybet, Patricia Karim dans les rôles principaux
un Opel Blitz
Le retour des bidasses en folie (1983) de Michel Vocoret
avec Gérard Rinaldi, Gérard Filippelli, Jean Sarrus, Paulette Dubost dans les rôles principaux
un Opel Blitz
Le passage du Rhin (1960) de André Cayatte
avec Charles Aznavour, Nicole Courcel, Georges Rivière, Cordula Trantow dans les rôles principaux
un Opel Blitz
Merkwürdige Geschichten (1970-1971) de Fritz Umgelter
avec Bruno Dietrich, Claudia Wedekind, Ulrich von Dobschütz, Judith Holzmeister, Heidi Leupolt dans les rôles principaux
un corbillard Opel Blitz dans l'épisode 7 de la saison 1 (Nicht von dieser Welt (Hors de ce monde)).
Kamiondzije (1972-1973) de Gordan Mihić
avec Miodrag Čkalja, Pavle Vuisić, Slavka Jerinić, Radmila Savićević dans les rôles principaux
un Opel Blitz de 1958.
Guld! (1988) de K Arne Blom et Jan Moen
avec Bengt Andersson, Lena Dahlman, Stig Ossian Ericson, Lasse Eriksson dans les rôles principaux
un Opel Blitz de 1959 dans l'épisode 1 (Bleus au cœur (Have-Nots and Hematomas)).
Freiwillige Feuerwehr (1976) de Wolfgang Storch
avec Ludwig Haas, Friedrich G. Beckhaus, Karl-Heinz Walther, Joost Siedhoff dans les rôles principaux
un Opel Blitz LF 8-TS Ziegler de 1966 dans l'épisode 11 (Festgefahren (Bloqué)).
Ce kit en résine vous permet d'intégrer un siège réaliste dans votre maquette d'un Opel Blitz au 1/35.
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Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
