WORK 4 MODEL
12 € 99
Le Scottish Aviation Bulldog est un avion d'entraînement britannique à 2 places côte à côte (avec un 3e siège en option) conçu par Beagle Aircraft sous le nom de B.125 Bulldog.
Le prototype Bulldog a volé le 19 mai 1969 à l'aéroport de Shoreham. La première commande de ce type était de 78 auprès du Swedish Air Board. Avant la construction de tout avion de production, Beagle Aircraft a cessé ses activités et les droits de production de l'avion, avec la commande suédoise, ont été repris par Scottish Aviation (Bulldog) Limited. Tous les avions suivants ont été construits à l'aéroport de Prestwick par Scottish Aviation, puis par British Aerospace.
Les 58 premiers avions (connus sous le nom de SK 61A et SK 61B) ont été livrés à l'armée de l'air suédoise en 1971. 20 autres avions ont été livrés à l'armée suédoise sous le nom de FPL 61C en 1972, bien qu'ils aient été transférés à l'armée de l'air en 1989 sous le nom de SK 61C. En 2001, tous les avions suédois avaient été retirés du service militaire. 26 ont été rachetés en 2004 par la société hongroise AVIA-Rent.
Le plus gros client était la Royal Air Force, qui a passé une commande de 130 Bulldogs en 1972, entrant en service sous le nom de Bulldog T.1 en 1975. Il a été utilisé par la Royal Air Force comme entraîneur de base, en particulier comme avion standard des escadrons aériens universitaires et, plus tard, des vols d'expérience aérienne, offrant une formation au pilotage. L'avion a également été utilisé par la Royal Navy pour l'entraînement élémentaire au pilotage (EFT) à RAF Topcliffe.
La RAF a vendu ses entraîneurs Bulldog restants en 2001 en tant qu'avions légers d'aviation générale à bas prix. Ils ont été remplacés par le Grob Tutor.
Les modèles Bulldog suivants ont été produits :
Un prototype construit par Beagle Aircraft (G-AXEH), un construit par Scottish Aviation ; maintenant dans la collection du National Museum of Flight à East Fortune, East Lothian.
Modèle 101 : modèle d'exportation pour la Suède. Désignation militaire suédoise SK 61 (AF) ou FPL 61 (armée). 78 exemplaires construits.
Modèle 102 : modèle d'exportation pour la Malaisie. 15 construits.
Modèle 103 : modèle d'exportation pour le Kenya. 5 construits.
Modèle 104 : 2e prototype remis à neuf (G-AXIG).
Modèle 121 : entraîneur principal de la Royal Air Force. Désignation RAF Bulldog T.1. 130 construits, dont 5 transférés (vendus) aux Forces armées de Malte en 2000.
Modèle 122 : modèle d'exportation pour le Ghana. 6 construits.
Modèle 122A : modèle d'exportation pour le Ghana. 7 construits.
Modèle 123 : modèle d'exportation pour le Nigeria. 37 construits.
Modèle 124 : entreprise démonstratrice (G-ASAL). Utilisé pour les essais d'armes.
Modèle 125 : modèle d'exportation pour la Jordanie. 13 construits.
Modèle 125A : modèle d'exportation pour la Royal Jordanian Air Force. 9 construits.
Modèle 126 : modèle d'exportation pour le Liban. 6 construits.
Modèle 127 : modèle d'exportation pour le Kenya. Neuf construits.
Modèle 128 : modèle d'exportation pour la Royal Hong Kong Auxiliary Air Force. 2 construits.
Modèle 129 : un avion pour un client civil au Venezuela (YV-375-CP).
Modèle 1210 : modèle d'exportation pour le Botswana. 6 construits. Variante d'attaque légère avec des points durs sous les ailes.
Variante à 4 places avec un train de roulement rétractable. Un prototype construit (G-BDOG). Aussi connu sous le nom de Bullfinch (Bouvreuil) en civil.
Kenya
Liban
Botswana
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Ghana
Jordanie
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Hong-Kong
Malaisie
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Malte
Nigéria
Suède
Royaume-Uni
Vous pouvez aussi découvrir 45 photos du Scottish Aviation Bulldog (NX516BG) par Bill Spidle en cliquant ici.
| Plane Landing Practise - Scottish Aviation Bulldog - Circuits at Prestwick Airport with ATC Audio par Alba Skies | Scottish Aviation Bulldog Production 50th Anniversary par Alba Skies |
| Scottish Aviation Bulldog T1 Arrival & Departure @ RIAT Fairford par KNIGHT FLIGHT VIDEO | Scottish Aviation Bulldog T1 XX614 G-GGRR arrival at RAF Fairford RIAT 2019 AirShow par MUC-Spotter |
Le nouveau kit de KP Model du S.A. Bulldog T.1 est un tout nouveau moule ! Les décalcomanies sont incluses pour 3 versions de la British Air Force.
C’est la première d’une nouvelle gamme de kit au 1/72 de KP qui apporte des niveaux de détail modernes à cette échelle. Le kit arrive dans une petite boîte à ouverture d’extrémité avec une peinture attrayante du modèle à l’avant et les profils pour les options de décalcomanie à l’arrière. À l’intérieur se trouve une seule grappe en styrène gris, une petite grappe transparente, une feuille de décalcomanie et un livret d’instructions, les parties transparentes étant enfermées en toute sécurité dans leur propre sachet. Les détails sont bons, bien qu’il y ait une petite quantité de flash ici et là, mais c’est minime et surtout confiné aux coureurs de grappes.
La construction commence de manière prévisible avec le cockpit, le tableau de bord vierge recevant un décalcomanie d'instrument pour le détailler, et les 2 sièges recevant des ceintures (décal). Le plancher est moulé dans l'aile en une partie et présente des zones surélevées pour les sièges qui sont détaillées avec une paire de colonnes de commande, une console centrale et une cloison arrière, tandis que le tableau de bord est collé à l’avant de l’ouverture du poste de pilotage après la fermeture des moitiés du fuselage. Une paire de vitres latérales apparaît de l’intérieur, et l’avant est fermé en ajoutant le capot avant, qui a une représentation de la banque avant de piston insérée derrière elle qui montrera à travers les prises ovales de chaque côté de l’entourage de l’arbre d’hélice surélevé. Les ailes et le fuselage sont joints, et les gouvernes de profondeur monobloc avec leurs surfaces de vol nervurées moulées sont collées dans leurs fentes à l'arrière. La verrière est une pièce unique sur laquelle le cadrage est gravé, et c'est une pièce cristalline qui montrera votre travail à l'intérieur une fois terminé. Il y a quelques choix d'antennes sur la colonne vertébrale derrière le cockpit, et un phare d'atterrissage transparent s'insère dans un renfoncement dans le bord d'attaque de l'aile tribord.
Pour terminer la construction, les pieds du train d’atterrissage sont collés sur des formes de larmes surélevées sous le cockpit, et il pourrait être judicieux de les percer et de les épingler pour plus de résistance, avec les roues en une partie attachées à l’essieu de chaque jambe. La patte de nez a son lien oléo-ciseaux moulé et la roue se fixe à l’essieu moulé dans le joug unilatéral. L’hélice à 2 pales est moulée comme une seule pièce avec un spinner glissant dessus, et derrière elle il y a un capot sous le nez avec 2 cheminées d’échappement qui dépassent, puis à l’arrière se trouvent une autre paire d’antenne et une antenne pale sous le bord de fuite de l’aile/fuselage.
Les pochoirs sont nombreux et ils sont couverts au dos du livret d’instructions pour éviter les diagrammes trop chargés au dos de la boîte, et il existe trois options de décalcomanie, à partir desquelles vous pouvez construire l’un des éléments suivants :
Les décalcomanies sont bien imprimées dans un bon registre, avec un mince film de support brillant proche des bords imprimés pour la plupart, mais avec quelques-uns qui sont un peu plus grands. Cela ne devrait pas causer trop de problèmes cependant, car le film est mince et a un bord relativement doux. Il y a des ceintures de sécurité et un autocollant d’instrument sur la feuille, ce qui devrait ajouter un peu de réalisme à votre cockpit fini.
Le Bulldog est un petit avion, donc le modèle est proportionnellement petit et une construction simple qui est très conviviale pour votre poche. Nettoyez ces coutures de moulage et vous devriez vous retrouver avec une très belle réplique de cet entraîneur très apprécié de la RAF.
Hautement recommandé.
Vous pouvez le trouver sur :
PlastModel à 11€82
Super-Hobby à 12€25
ASK à 12€40
KP Model à 12€99
OupsModel à 13€45
Hobby Link Japan (HLJ) à 19€41
Hobby Searck à 22€76 (3,230 yen)
Remarque : Les prix et la disponibilité ne sont donnés qu’à titre indicatif.
