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La Toyota Starlet (japonais : ト ヨ タ ・ ス タ ー レ ッ ト, Toyota Sutāretto) est une voiture sous-compacte fabriquée par Toyota de 1973 à 1999, remplaçant la Publica, mais conservant le code « P » et la numérotation de génération de Publica. La première génération de Starlet a été vendue sous le nom de Publica Starlet sur certains marchés. Au Japon, elle était exclusive aux concessionnaires Toyota Corolla Store.
Les Starlet étaient généralement des véhicules fiables mais austères ; cependant, certaines versions améliorées ont été produites. Les Starlet turbocompressées ont été proposées en 3 générations : la Turbo S 1986–1989 (EP71), la turbo GT 1990–1995 (EP82) et la Glanza V 1996–1999 (EP91). Une autre variante était la Sera, fabriquée au début des années 1990 et officiellement vendu uniquement au Japon ; la Sera avait une carrosserie unique de coupé à 2 portes et des portes papillon mais partageait le châssis et la mécanique de la Starlet.
La Starlet a été brièvement exportée en Amérique du Nord de 1981 à 1984.
En 1999, la Starlet a été remplacée par le Vitz - vendu sous le nom d'Echo ou Yaris sur les marchés internationaux - et le bB mini MPV, qui a ensuite été vendu sous le nom de Scion xB au Canada et aux États-Unis et sous le nom de Daihatsu Materia au Royaume-Uni. Cependant, Toyota a effectivement quitté le marché européen des voitures de ville jusqu'à ce que l'Aygo soit lancé en 2005.
La plaque signalétique Starlet a été relancée en 2020 pour la version à badge de Suzuki Baleno, vendue exclusivement en Afrique du Sud et en Inde (cette dernière utilisant le nom « Glanza »).
Third generation (P70 - 1984)
La série P70 d'octobre 1984 a vu la Starlet passer à la traction avant, qui était maintenant le format normal pour les voitures de cette taille. Des berlines à 3 et 5 portes ont été proposées, et une fourgonnette à 3 portes à usage commercial était également disponible sur de nombreux marchés. Les moteurs 12 soupapes 1E et 2E ont remplacé les anciens moteurs de la série K. La vaste gamme japonaise se composait de Standard, CD-L, DX, DX-A, Soleil, Soleil-L, XL, XL-Lissé, SE, Si, Si Limited, Ri, Turbo R et Turbo S, bien que l'un -litre version était disponible pour l'exportation uniquement. Le moteur installé dans les modèles turbo était le 2E-TELU, et a été installé avec la technologie de suspension active de Toyota appelée TEMS. La Ri et la Turbo R sont les modèles légers conçus pour le sport automobile.
Pour les marchés d'exportation, la série Starlet 70 était proposée en version 1.0 Standard, 1.0 DX, 1.0 XL, 1.0 XL Lisse, 1.3 DX, 1.3 XL, 1.3 S et 1.3 SE. La version d'exportation Si Limited était essentiellement un XL ou 1.3 S avec spoilers avant et arrière, intérieur rouge et noir sportif, injection de carburant multipoint et couleur extérieure spéciale 2 tons noir-argent ou blanc.
La première Starlet assemblée en dehors du Japon était la 1985 1.0 XL construit en Indonésie. 1 an plus tard, le modèle 1,3 litre a rejoint la chaîne de production là-bas.
Les Starlets de construction indonésienne n'étaient disponibles qu'en version 5 portes avec carburateur, transmission manuelle à 4 vitesses et proposées en XL, SE, Lissé et Si Limited. Un changement mineur pour les modèles japonais a été donné en 1987 avec un nouveau nez, des feux arrière, des pare-chocs plus gros et un intérieur révisé. La Starlet de construction indonésienne a reçu ces changements mineurs en 1988, mais les modèles du marché européen et général conservent leur apparence plus ancienne.
La Starlet a concouru contre des voitures comme la Daihatsu Charade, la Suzuki Cultus/Swift et diverses sous-compactes européennes.
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