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La Mitsubishi Lancer Evolution, familièrement connue sous le nom d'Evo ou Lancer Evo est une berline sportive construite par Mitsubishi Motors apparue en 1992. Dérivée de la berline compacte Lancer, elle avait pour mission de défendre les couleurs de Mitsubishi en championnat du monde des rallyes, en remplacement de la Mitsubishi Galant VR-4. Elle est équipée d'un moteur 4-cylindres en ligne de 2 litres turbocompressé, issu de la Galant VR-4, avec refroidisseur d'air de suralimentation et d'une transmission intégrale. Le prix de certains modèles dépasse la barre des 50'000 euros. Cette voiture concourt en rallyes avec le modèle Mitsubishi Lancer WRC.
Mitsubishi a annoncé en 2014 la future disparition de la Lancer Evolution de son catalogue car la 10e génération s'est trop mal vendue, et il n'y aura pas de remplaçante. Cependant, une dernière version de la Lancer Evolution X, la Finale Edition, sera produite.
Des versions Groupe A et Groupe N ont été extrapolées de la Lancer Evolution dès 1993. Au total, les versions Groupe A ont remporté une 20e de victoires en WRC. Grâce au Finlandais Tommi Mäkinen, Mitsubishi a gagné 4 fois le titre du championnat des pilotes pour la période de 1996-1999, et avec l'aide de son coéquipier Richard Burns, le titre du championnat des constructeurs pour la première fois en 1998.
La Lancer Evolution Groupe A a couru jusqu'à la mi-saison 2001, après quoi elle fut remplacée par la Lancer WRC, répondant à la règlementation World Rally Car. Cette dernière ne connaîtra cependant pas le même succès que l'Evo. Parallèlement, Mitsubishi a remporté de nombreuses victoires de classe en Groupe N, et plusieurs titres en P-WRC. Les Lancer Evolution Groupe N s'illustrent toujours à l'heure actuelle dans ce championnat, ainsi que dans de nombreux championnats nationaux.
Il y a eu 10 versions jusqu'en 2008 et la désignation numérique du modèle est le plus généralement un numéro en chiffre romain. Ces 10 versions se répartissent sur 4 générations de modèles Lancer.
Evolution I (1992-1994)
Introduite en septembre 1992, la Lancer Evolution I reprend le moteur et les trains roulant de la Galant VR-4. Le moteur est un 4-cylindres en ligne de 2 litres turbo compressé avec refroidisseur d'air de suralimentation. Il développe 250ch, soit 10 de plus que dans la Galant. Le châssis de la Lancer a été rigidifié pour augmenter sa résistance à la torsion de 20%. Elle fut vendue en version GSR et RS. Cette dernière est quasiment une base de voiture de course puisqu'elle se voit dépouillée des vitres électriques, des sièges bacquets, de l'ABS et est équipée de roues en acier pour économiser environ 155 livres (70kg) des 2'730 livres (1'238kg) de la GSR. 5'000 Evolutions seront vendues entre 1992 et 1993.
Evolution II (1994-1995)
Après le succès de l’Evolution, des modifications sont apportées à l'Evolution II, introduite en décembre 1993, visant avant tout à améliorer le comportement : déplacement des roues avant pour allonger l'empattement, pneus plus gros, augmentation des voies avant et arrière, nouveaux bras de suspension. La puissance passe à 260ch mais le couple ne change pas, et l'on note l'apparition de roues OZ Racing.
Evolution III (1995-1996)
La puissance de l'Evolution III, introduite en janvier 1995, passe à 270ch grâce, entre autres, au nouveau turbocompresseur TDO5-16G6-7. La face avant adopte de plus grandes prises d'air, et l'aérodynamique de l'engin est entièrement repensée (pour mieux canaliser l'air au radiateur, au refroidisseur de suralimentation, et des freins) avec de nouvelle jupes latérales et arrière, tandis que l'aileron arrière a été modifié. Les nouveautés à l’intérieur sont limitées à un nouveau volant Momo (GSR seulement) et un nouveau tissu pour les sièges Recaros.
Hasegawa nous apporte un kit de la Mitsubishi Lancer GSR Evolution III pilotée par Tommi Makinen lors du Rallye de Catalogne 1996. De nouveaux décalcomanies sont inclus. La grappe est de couleur blanche. La maquette assemblée mesure 18cm de long et 7,3cm de large. Le kit inclue 2 versions :
- Catalunya Rally 1996, 5e place, voiture n°7, pilote : Tommi Makinen
- Catalunya Rally 1996, voiture n°8, pilote : Richard Burns.
Date de sortie : Mai 2021
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