Nom chez OupsModel : Canon Automoteur Allemand M109 de 155mm
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L'appellation M108/M109 désigne une famille de canons automoteurs américains développés après la Seconde Guerre mondiale.
En janvier 1952, une conférence militaire tenue à Washington, D.C. sur les obusiers autopropulsés met en évidence le besoin urgent de moderniser l'artillerie des forces armées américaines qui utilisent durant la guerre de Corée du matériel datant de la Seconde Guerre mondiale et de concevoir de nouveaux modèles. Les études préliminaires du projet Self-propelled Artillery débutent.
En mai 1954, un nouveau programme est finalement approuvé, après que celui de 1952 ait été rejeté. Le mois suivant, une révision complète des caractéristiques décide que les futures conceptions du T196 seront basées sur le développement de l'obusier automoteur T195 de 110mm, qui est en production à cette époque.
En juin 1956, l'armée américaine opte donc pour le châssis et la tourelle du T195, mais le canon d'origine est remplacé par une pièce de 155mm quand l'OTAN standardise tous les calibres.
En juillet 1963, la nomenclature en service dans les forces armées américaines est complètement révisée. Le T196E1, suivant la Norme-A adoptée, est désigné Howitzer, Medium, Self-Propelled: 155mm, M109. Le contrat portant sur la troisième année de production est signé en décembre 1963 par la Chrysler Corporation, bien que la chaîne de production demeure à Cleveland. Les premiers M109 sont livrés à l'US Army en juin 1963.
L'avant-dernière version de série produite, le M109A6, rebaptisée Paladin construite dans les années 1990 par United Defense, est aujourd'hui l'obusier automoteur standard des forces mécanisées américaines et forme l'ossature des unités d'artillerie.
Le M109 est un obusier automoteur à tourelle américain de 155mm, introduit pour la première fois au début des années 1960 pour remplacer le M44. Il a été mis à niveau à plusieurs reprises, le plus récemment vers le M109A7. La famille M109 est l'arme d'appui à tir indirect occidental la plus courante des brigades de manœuvre des divisions d'infanterie blindées et mécanisées.
Le M109 a un équipage de 4 personnes : le chef de section/commandant, le chauffeur, le tireur et le manutentionnaire/chargeur de munitions. Le chef ou l'artilleur vise le canon à gauche ou à droite (déviation) et de haut en bas (quadrant).
L'armée britannique a remplacé ses M109 par l'AS-90. Plusieurs forces armées européennes ont ou sont en train de remplacer des M109 plus anciens par le PzH 2000 allemand. Des mises à niveau du M109 ont été introduites par les États-Unis et par la Suisse (KAWEST). Avec l'annulation du US Crusader and Non-Line-of-Sight Cannon, le M109A6 ("Paladin") restera le principal obusier automoteur des États-Unis dans un avenir prévisible jusqu'à ce que le nouveau M1299 entre en service.
Le M109 était la variante moyenne d'un programme américain visant à adopter un châssis commun pour ses unités d'artillerie automotrices. La version légère, l'obusier M108, a été progressivement abandonnée pendant la guerre du Vietnam, mais beaucoup ont été reconstruites en M109.
Le M109 a fait ses débuts au combat au Vietnam. Israël a utilisé le M109 contre l'Égypte lors de la guerre de Yom Kippour en 1973 et dans les guerres du Liban de 1982 et 2006. L'Iran a utilisé le M109 dans la guerre Iran-Irak dans les années 1980. Le M109 a été utilisé dans les armées britannique, égyptienne et saoudienne pendant la guerre du Golfe de 1991. Le M109 a également servi dans l'armée américaine pendant la guerre du Golfe, ainsi que dans la guerre en Irak de 2003 à 2011.
Les mises à niveau du canon, des munitions, du contrôle de tir, de la capacité de survie et d'autres systèmes électroniques au cours de la durée de vie de la conception ont élargi les capacités du système, y compris les projectiles nucléaires tactiques, les projectiles guidés (Copperhead), les projectiles assistés par fusée (RAP), la famille de mines SCAtterable (FASCAM). ) et les armes à sous-munitions (munitions conventionnelles améliorées à double usage, DPICM).
Le M109 a été développé par la division Ground System de United Defence LP (maintenant BAE Systems Land and Armaments).
Armement
Projectile à hypervélocité (HVP)
En janvier 2016, l'armée américaine a testé des projectiles à hypervélocité conçus à l'origine pour être utilisés par les canons électromagnétiques de la marine américaine et a constaté qu'ils augmentaient considérablement la portée de l'arme. L'armée envisage d'utiliser le M109 Paladin tirant le HVP pour la défense antimissile balistique, car les intercepteurs de missiles traditionnels sont coûteux et la défense antimissile basée sur des armes à feu utilisée pour la défense ponctuelle utiliserait l'artillerie à un coût beaucoup plus bas par tour.
Le HVP est capable d'être tiré à 50 miles nautiques (58mi, 93km) d'un canon conventionnel. Il pèse 68lb (31kg) avec un corps de vol de 46lb (21kg) contenant son guidage et son ogive - moins puissant, mais plus agile pour atteindre de petites cibles à grande vitesse.
Des modifications seront nécessaires pour que le Paladin tire efficacement sur le HVP, y compris éventuellement différents propulseurs pour atteindre des vitesses plus élevées, des systèmes de rechargement automatisés pour tirer assez rapidement pour vaincre les lancements de salves, une durée de vie améliorée du canon et un nouveau système de contrôle de tir et de détection. Lors d'un test du système avancé de gestion de combat (ABMS) de l'armée de l'air le 3 septembre 2020, un HVP tiré d'un obusier Paladin de l'armée a intercepté avec succès un drone cible BQM-167 simulant un missile de croisière.
Les obusiers moyens automoteurs de la série M109 de 155mm sont des armes de soutien au combat très mobiles. Ils sont transportables par voie aérienne en phase III d'opération aéroportée. Ils ont une autonomie de 220 miles (354km) à des vitesses allant jusqu'à 35 miles par heure (56,3km/h). Combat chargé, la série M109 pèse 27,5 tonnes. Les obusiers M109A2/A3/A4 utilisent un canon M185 et atteignent une portée de 23'500 mètres. Le remplacement du canon long de calibre 23 par le canon M284 de calibre 39 sur le M109A5/A6 a augmenté la capacité de portée à 30 mètres. Le projectile de 155mm pèse 98 livres (44,5kg).
L'obusier est un véhicule qui fournit un soutien au combat blindé, est transportable par voie aérienne, chargé en interne et a une excellente mobilité au sol. Il permet de tirer dans un cercle de 360 degrés à travers son armement principal, l'ensemble canon de 155mm, et son armement secondaire, la mitrailleuse M2 à canon lourd de calibre 50. Le système est capable de tirer à la fois directement (en ligne de mire) et indirectement (hors de la ligne de vue).
Le M109A3GNM est la version actuelle en service avec l'Artilleribataljonen de l'armée norvégienne. 126 M109G ont été acquis à l'Allemagne de l'Ouest entre 1969 et 1971. Ils ont ensuite été mis à niveau vers la configuration M109A3GN au cours de la seconde moitié des années 1980. En 2006, il y avait encore 56 M109A3GN dans l'inventaire de l'armée, ce qui signifie qu'au moins 70 canons automoteurs avaient été mis au rebut après la fin de la guerre froide. 14 des M109A3GN ont reçu des mises à niveau supplémentaires en 2007 et ont été désignés M109A3GNM. La mise à niveau comprend, entre autres, un nouvel interphone et de nouveaux systèmes de navigation et de positionnement. Les M109A3GNM sont actuellement les seuls SPG qui restent en service actif, le reste des M109 ayant été stocké.
Le kit est livré dans une boîte en carton robuste et finement conçue. Après ouverture, la vue devient claire des 17 grappes moulées par injection en vert olive et 2 en plastique transparent, qui sont soudées dans une feuille. Le kit contient également une petite planche de photo-découpe, un morceau de ficelle, une feuille de décalcomanie et un tube torsadé en aluminium comprenant un ressort et un manchon en laiton. En outre, il y a les composants de la tourelle, les chenilles en vinyle, les capuchons en poly et les instructions de montage ainsi que le dessin obligatoire déjà connu du AFV Club. La variété des pièces moulées par injection déjà connues est déjà mentionnée ici et expliquée plus en détail ultérieurement. Aucune économie n'a donc été réalisée sur les composants.
En plus d'une version norvégienne, les versions les plus anciennes et les plus récentes du M109G allemand peuvent être construites.
Les instructions de montage pour le M109G sont livrées sous forme de brochure avec 28 pages. Sur la première page, vous trouverez des détails sur l'obusier automoteur et son développement, suivis des informations générales et de l'aperçu des couleurs avec des couleurs de Gunze, Humbrol, Vallejo et Lifecolor. Un aperçu avec des dessins au trait des différentes versions du M109 se trouve à la page suivante. Viennent ensuite les 43 étapes de construction sur des dessins clairs en noir et blanc. À certaines étapes de la construction, une distinction est faite entre le M109G allemand dans la version précoce et tardive et la variante norvégienne. Dans l'ensemble, les étapes de construction sont faciles à comprendre. Ce qui suit est un aperçu des pièces moulées par injection, qui doivent être utilisées en comparaison directe avec les étapes de construction. Ceci est suivi de 7 suggestions de peinture avec des instructions sur la façon d'appliquer les décalcomanies pour les versions allemandes et une version norvégienne. Dans l'ensemble, les instructions sont assez puissantes.
La feuille de décalcomanie incluse, créée dans le processus de sérigraphie, contient des décalcomanies pour les 7 versions allemande et norvégienne déjà mentionnées :
L'impression est parfaite et les couleurs sont fortes.
Le petit panneau partiel photogravé contient des composants parfaitement fabriqués pour les bidons d'eau et de carburant.
Un morceau de ficelle pour la corde de remorquage est également inclus. Le conseil ici serait de le remplacer par un câble en cuivre approprié.
Comme déjà mentionné, la boîte est remplie à ras bord avec des grappes moulées par injection. En termes de technologie des composants, il n'y a que 2 nouvelles grappes qui contiennent les ajustements pour la version allemande. Le reste du kit est une collection de kits existants du AFV Club, la base étant clairement dérivée du kit AF35109. C'est donc une variante de forme classique. Les kits suivants contiennent les grappes :
Cela ne facilite pas la construction, car les informations du manuel de construction doivent être comparées à l'aperçu des grappes. De nombreuses pièces de ce type sont présentes à plusieurs reprises. Mon conseil : faites une copie de l'aperçu des pièces et placez-le à côté des instructions de montage. Cela évite le défilement ennuyeux.
Examinons de plus près les grappes individuellement.
La grappe A, à l'origine du kit AF35109, est disponible 2 fois. Ce sont les rouleaux et les barres de torsion pour la construction du châssis. Les rouleaux sont constitués de plusieurs parties et présentent des détails parfaits. La transmission est également une réussite.
Les barres de torsion avec les bras oscillants peuvent également convaincre. Coulés en utilisant le processus de moulage à glissière, ils montrent des détails fins.
Les roues de guidage, qui sont également constituées de plusieurs pièces, montrent les trous corrects sur la surface de roulement.
Les polycaps inclus pour les rouleaux sont ici avantageux, ce qui signifie qu'ils peuvent être retirés pour la peinture.
La grappe B provient également du kit AF35109 et est disponible 2 fois. Elle contient des phares, des oeillets, des manilles et d'autres petites pièces. Ici aussi, AFV Club impressionne par ses détails fins et son casting impeccable.
Cette grappe provient également du kit AF35109. Il y a beaucoup de composants dessus, qui ne sont malheureusement pas nécessaires. Celles-ci incluent, par exemple, des éperons de terre, des capots balistiques, des couvercles de moteur, etc. Cependant, ce qui est nécessaire ici, ce sont les couvercles de phares et l'échappement ainsi que quelques petites pièces pour la coque supérieure et inférieure. Mais le casting et les détails sont ici aussi convaincants.
La deuxième grappe avec la lettre C - cette fois en blanc - provient du kit AF35113, un MTW. Parmi ceux-ci, la coupole du commandant est utilisée pour la variante ancienne et norvégienne et sinon seulement le couvercle de la trappe et ses pièces de fixation. Il reste donc beaucoup de composants. Ici aussi, tous les composants sont impeccables dans leur forme et leur design. Les miroirs d'angle sont fournis sous forme de pièces transparentes.
La grappe D est à nouveau issu du kit AF35109. Il contient principalement des composants pour le système d'arme. Cela comprend le berceau de tuyau, les freins de tuyau et la serrure. Ici aussi, une profondeur de détail impressionnante et un casting parfait.
Les composants de la fermeture sont ceux de la fermeture ronde américaine d'origine.
Maintenant la triste nouvelle : j'ai cherché directement la fermeture allemande correcte sur les autres grappes. Malheureusement sans succès. C'est le plus gros faux pas avec ce kit autrement bien documenté !
Comment devrait-il en être autrement, cela vient également du kit AF35109. Les pièces pour la construction de la coque inférieure se trouvent ici. Mais attention : les parois latérales et le couvercle du radiateur ne sont pas nécessaires ici. Les détails du pont moteur et du couvercle du radiateur qui ne sont pas nécessaires sont convaincants. Il en va de même pour le sous-plancher et les côtés. Le capot du moteur peut être rendu mobile.
Une grappe du kit AF35109, dont seules quelques petites pièces telles que des outils et des supports sont nécessaires. Néanmoins, les composants sont convaincants.
Une fois disponible, elle est issue du kit AF35108. Les composants contenus ici sont utilisés pour la tourelle, comme la base de la tourelle. Les composants bien faits des parois de la baignoire, du pont supérieur, de la batterie et du couvercle de transmission et bien plus encore ne sont pas nécessaires.
La grappe AD existe une fois et est vraiment nouvelle dans ce kit. Voici les composants bien documentés et correctement affichés pour la version allemande : l'engrenage avant et le couvercle de la batterie, l'avant, les éperons au sol, le couvercle du berceau tubulaire et les boîtes de rangement.
En outre, les composants pour le bon frein de bouche à tuyau en plusieurs parties.
L'évacuateur de fumée distinctif et l'arrimage de tuyau de la version à tuyau court du M109G sont situés sur la grappe AC. La grappe provient du kit AF35329. C’est tout ce qu’il faut ici.
La grappe AE est également nouvelle. Ici, à côté de la coupole d'un commandant, on trouve le support de la version allemande du FlaMG. Très bien fait.
Sont également inclus les maillons de chaîne de remplacement de la chenille allemande avec les supports pour la tourelle et la baignoire, les outils ainsi que les bidons de carburant et d'eau.
En prime, il existe encore des armes de poing sous forme de fusils G3 et UZI, dont les détails et le moulage sont bien réalisés. Le FlaMG est inclus avec et sans pièce de base. Très bien !
Fini de peindre ici :
De nouveau extrait du kit AF35109. Vous trouverez ici les parties latérales appropriées et la paroi arrière pour la baignoire. Le reste: superflu.
Cette grappe, prélevée sur le kit AF35246, n’est utilisée que pour la construction de la variante norvégienne. Elle contient des composants impeccables pour le Browning MG.
Cette grappe du kit AF35109 contient les composants en filigrane et finement moulés pour les paniers à bagages. Ceux-ci doivent être assemblés à partir d'un certain nombre de pièces individuelles.
La prudence est recommandée ici dans les instructions de montage. Les composants de la planche partielle photo-gravée portent également la lettre G en noir. Cette grappe, issu du kit AF35109, contient les rétroviseurs d'angle pour le conducteur et les phares. Tous les composants sont transparents et impeccables.
Aussi transparent, mais cette fois du kit AF35113, les rétroviseurs d'angle de la coupole du commandant sont inclus ici. Le reste n'est pas non plus pertinent ici.
La partie supérieure de la tourelle est incluse en tant que composant séparé en une seule pièce. Ici aussi, l'amour du détail d'AFV Club est évident. Bien fait !
AFV Club a inclus le tube court L23 du M109G sous forme de tube en aluminium. En plus un manchon en laiton et un ressort.
Les chenilles sont incluses dans la bonne version en vinyle allemand Diehl. Les détails sont également convaincants ici, tels que les connecteurs d'extrémité, les patins de chaîne et la barre centrale.
Si vous préférez une chenille à maillons simples, vous pouvez l'acheter en un seul kit sous le numéro de kit AF35307 de la même société.
Ce n'est pas si simple avec les références. Les enregistrements et les images sont difficilement accessibles sur Internet. La documentation recommandée est le numéro 5026 avec le titre Panzerhaubitzen der Bundeswehr M7-M52-M44-M55-M109 de Tankograd Publishing Verlag.
[NDLR : il existe 2 autres références :
Le kit est livré avec de nombreux composants et grappes. La plupart d'entre eux proviennent de kits existants. Après l'assemblage, il reste encore beaucoup de composants pour la poubelle en raison du mélange de grappes. Les détails des composants ainsi que les réglages du M109G allemand sont plus que réussis. Les instructions de montage sont claires et il devrait y en avoir pour tout le monde avec les variantes de marquage des décalcomanies. C'est dommage que la fermeture n'ait pas été pensée. Un kit qui devrait être très amusant.
En tant qu'ancien artilleur qui a également été entraîné sur cet obusier, un must have! Le kit convainc par de nombreux détails très bien faits et la mise en œuvre allemande. Le seul faux pas - le verrou de coin allemand manquant. Sinon un super kit !
Vous pouvez le trouver sur :
