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Développée par Ford Performance, dévoilée au SEMA Show en 2016, la Ford Mustang GT4 s'est déjà forgée un certain palmarès de l'autre-côté de l'Atlantique, où elle a pris part à ses premières courses au sein des championnats IMSA Continental Tire SportsCar Challenge et Pirelli World Challenge, où elle évoluait cependant dans le cadre d'une homologation spécifique.
Après quelques aménagements ayant abouti à une homologation GT4 de la part de SRO – promoteur des compétitions GT4 à travers le monde et notamment les Blancpain GT Series - la Mustang est désormais éligibles pour des championnats comme les GT4 European Series, le British GT Championship ou le GT Asia, notamment.
C'est dans ce contexte que la Mustang GT4 s'est produite dans le cadre de la finale des GT4 European Series South Cup – également Championnat de France GT -, en 2017 sur le circuit Paul Ricard au Castellet, où elle s'est étallonnée face aux Aston Martin, BMW, Ginetta, Maserati, McLaren, ou autres Porsche, avec à son volant Scott Maxwell, qui avait pris part à son développement avant de la piloter en course aux Etats-Unis. Le but était de faire découvrir la voiture aux équipes et aux pilotes de la série française en vue de la saison 2018.
La Mustang a été construite dans les ateliers Multimatic où sont également assemblées les Ford GT du Championnat du monde d'Endurance (WEC) et de l'IMSA (championnat Nord-Américain). La Mustang GT4 est une évolution de la GT350R-C originale, conçue pour se conformer aux règles GT4 en Europe. Ici, il fait exploser le parcours au Goodwood Festival of Speed en 2017.
"Quelle meilleure façon de démontrer les qualités d'une voiture de course que de la faire courir sur un circuit ?", explique Dave Pericak, directeur de Ford Performance. "La Mustang GT4 a déjà fait ses preuves aux États-Unis. Il est temps de démontrer le potentiel de cette voiture incroyable au public européen, et rien de tel pour cela que le circuit Paul Ricard."
La Mustang GT4 prête à courir (et non homologuée pour la route) partage son V8 à manivelle plate de 5,2 litres avec la Shelby GT350, mais ici, elle est jumelée à une transmission de course à 6 vitesses à palettes. Les changements de suspension sont une gracieuseté de Multimatic et comprennent des amortisseurs modifiés, des bras de suspension inférieurs et des barres stabilisatrices arrière. Ford a également ajouté un arceau de sécurité conforme à la FIA, des roues de 18 x 11 pouces, des pneus slicks et une aérodynamique révisée pour transformer la GT350R en une voiture de course légitime.
Il s'agit d'un kit d'assemblage de modèle en plastique à l'échelle 1/24.
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