Military Miniature Series n°98
23 € 50
Les tanks T-54 et T-55 sont une série de chars de combat principaux soviétiques introduits dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale. Le premier prototype du T-54 a été achevé à Nizhny Tagil à la fin de 1945. La montée en puissance de la production initiale s'est établie en 1947 à Nizhny Tagil et 1948 pour Kharkiv a été interrompue et réduite car de nombreux problèmes ont été découverts. Le T-34-85 représentait encore 88% de la production dans les années 50. Le T-54 est finalement devenu le char principal des unités blindées de l'armée soviétique, des armées des pays du Pacte de Varsovie et bien d'autres. Les T-54 et T-55 ont été impliqués dans de nombreux conflits armés dans le monde depuis la fin du XXe siècle.
La série T-54/55 est finalement devenue le char le plus produit de l'histoire militaire. Les chiffres de production estimés pour la série varient de 86'000 à 100'000. Ils ont été remplacés par les chars T-62, T-64, T-72, T-80 et T-90 dans les armées soviétiques et russes, mais restent en service par jusqu'à 50 autres armées dans le monde, certaines ayant reçu une modernisation sophistiquée.
Pendant la guerre froide, les chars soviétiques n'ont jamais affronté directement leurs adversaires de l'OTAN au combat en Europe. Cependant, la première apparition du T-54/55 en Occident vers la période des années 1950 (alors le début de la guerre froide) a incité le Royaume-Uni à développer un nouveau canon de char, le Royal Ordnance L7, et les États-Unis à développer le M60 Patton.
Des essais avec des armes nucléaires ont montré qu'un T-54 pouvait survivre à une charge nucléaire de 2 à 15kt à une portée de plus de 300 mètres (980 pieds) de l'épicentre, mais l'équipage n'avait qu'une chance de survivre à 700 mètres (2'300 pieds). Il a été décidé de créer un système de protection NBC (nucléaire, biologique et chimique) qui commencerait à fonctionner 0,3 seconde après la détection du rayonnement gamma.
La tâche de créer un système de protection NBC PAZ (Protivoatomnaya Zashchita) de base offrant une protection contre le souffle d'une explosion nucléaire et une filtration (radioactive) des particules, mais pas contre le rayonnement gamma externe ou le gaz, a été confiée à la conception KB-60 À Kharkiv et a été achevé en 1956. La documentation a été envoyée à Ouralvagonzavod.
Il a été décidé d'augmenter les capacités de combat du char en modifiant la construction du char et en introduisant de nouvelles technologies de production. Beaucoup de ces changements ont été initialement testés sur le T-54M (Ob'yekt 139). Le tank était équipé du nouveau moteur diesel V-55 12 cylindres à 4 temps et à une chambre de 38,88 litres refroidi par eau développant 581ch (433kW). Une plus grande puissance du moteur a été obtenue en augmentant la pression du débit de carburant et du degré de charge. Les concepteurs ont prévu d'introduire un système de chauffage pour le compartiment moteur et un filtre à carburant diesel MC-1. Le moteur devait être démarré pneumatiquement à l'aide d'un chargeur AK-150S et d'un démarreur électrique. Cela a éliminé la nécessité pour le tank de transporter un réservoir rempli d'air. Afin de permettre un accès plus facile lors de l'entretien et des réparations, il a été décidé de changer les trappes sur le compartiment moteur. Pour augmenter la plage de fonctionnement, des réservoirs de carburant de 300 litres (66gal imp, 79gal US) ont été ajoutés à l'avant de la coque, augmentant la capacité globale de carburant à 680 litres (150gal gal, 180gal US).
La charge de munitions du canon principal est passée de 34 à 45, 18 obus étant stockés dans des soi-disant 'conteneurs humides' situés dans des réservoirs de carburant de coque (dont le concept provenait de l'Ob'yekt 140 annulé de Kartsev). La charge de munitions comprenait des obus à forte fragmentation explosive et antichars et les concepteurs prévoyaient également d'introduire les obus BK5M HEAT qui pénétraient une armure de 390 millimètres (15 pouces) d'épaisseur. Le dispositif de vision du commandant TPKU a été remplacé par le TPKUB ou le TPKU-2B. Le tireur a reçu un appareil de vision TNP-165. La mitrailleuse lourde antiaérienne DShK de 12,7mm montée sur la trappe du chargeur a été abandonnée, car elle était jugée sans valeur contre les jets haute performance. Le char devait être équipé du système de protection incendie 'Rosa'. Le char avait une tourelle plus épaisse et un système de stabilisation amélioré à 2 avions du T-54B, ainsi qu'un équipement de combat de vision nocturne. Pour équilibrer le poids du nouvel équipement, l'armure à l'arrière de la coque a été légèrement amincie.
Le T-55 était supérieur aux chars lourds IS-2/IS-3/T-10 à bien des égards, y compris la cadence de tir du canon (au moins 4 contre moins de 3 coups par minute). Malgré un blindage de tourelle frontale un peu plus mince (200 millimètres (7,9 pouces) au lieu de 250 millimètres (9,8 pouces)), il se compare favorablement à l'IS-3, grâce à son canon antichar amélioré et à une meilleure mobilité. Les chars lourds sont rapidement tombés en disgrâce, avec seulement 350 IS-3 produits. L'ancien modèle de chars moyens très mobiles et de chars lourds lourdement blindés a été remplacé par un nouveau paradigme : le 'char de combat principal'. Des développements parallèles en Occident produiraient des résultats similaires. Kartsev a combiné toutes les améliorations en cours proposées ou prévues sur le T-54 en une seule conception. Il est devenu l'Ob'yekt 155 et est entré en production à Uralvagonzavod le 1er janvier 1958 sous le nom de T-55. Il a été accepté au service de l'Armée Rouge le 8 mai. Il a subi une défaillance importante dans un domaine : il n'y avait pas de mitrailleuse antiaérienne, qui était présente sur le T-54.
Après 1959, il a servi de base au char de commandement T-55K qui était équipé d'un poste de radio R-112 supplémentaire, d'une unité de charge d'accumulateur à carburant AB-1-P/30 et d'une vision nocturne TPN-1-22-11. Tout cet équipement supplémentaire a rendu nécessaire de réduire la charge de munitions du canon principal à 37 cartouches et d'éliminer la mitrailleuse d'étrave. Au début des années 1960, un T-55K a été expérimentalement équipé d'un appareil relais Uran TV pour la surveillance du champ de bataille. Le char était équipé d'une caméra externe, dont l'image était retransmise à un récepteur dans un véhicule de commandement du BTR-50PU. Il y avait une caméra d'observation montée sur un mât pliant qui était à son tour monté sur une voiture UAZ 69. La plage dans laquelle l'image pourrait être relayée variait entre 10 et 30 kilomètres (6,2 et 18,6mi).
En 1961, un char T-55 a été utilisé pour tester le complexe de télévision 'Almaz', qui devait remplacer les appareils d'observation standard juste après une explosion nucléaire ou pendant le passage à gué d'une étendue d'eau. Il y avait une caméra montée sur la coque pour le conducteur et 2 caméras montées sur la tourelle, 1 pour viser et 1 pour l'observation, et l'image des caméras a été relayée sur 2 écrans de contrôle. Le tank avait les réservoirs de carburant de la coque avant et la mitrailleuse d'étrave retirés. Le commandant était assis dans la position habituelle du conducteur tandis que le conducteur était assis à côté de lui. Les caméras ont permis l'observation du champ de bataille et le tir pendant la journée à des distances comprises entre 1,5 et 2 kilomètres (0,93 et 1,24mi). En raison de la faible qualité de l'équipement, les essais ont donné des résultats négatifs. Au début des années 1960, le bureau d'études OKB-29 à Omsk travaillait à l'adaptation du tank pour utiliser un moteur à turbine à gaz GTD-3T développant 700ch (522kW). Un tank T-55 équipé de ce moteur à turbine à gaz a passé les essais mais a été jugé insatisfaisant et la conception n'est pas entrée en production.
Le groupe Omsk OKB-29 a testé 3 tanks T-55 expérimentaux (désignés Ob'yekt 612) entre 1962 et 1965 qui étaient équipés d'une boîte de vitesses automatique contrôlée par des systèmes électro-hydrauliques. Les essais ont révélé que ces boîtes de vitesses étaient sujettes à des pannes fréquentes dans les tanks. Parallèlement, l'Ob'yekt 155ML, un T-55 équipé d'un lanceur pour 3 ATGM 9M14 'Malyutka' (code OTAN : AT-3 Sagger) montés à l'arrière de la tourelle, a été testé. En plus des réservoirs standard, une version armée d'un lance-flammes a été conçue (appelée TO-55 (Ob'yekt 482)), qui a été produite jusqu'en 1962. Il était équipé de réservoirs de 460 litres remplis de liquide inflammable au lieu des réservoirs de carburant à coque frontale. Le lance-flammes a remplacé la mitrailleuse coaxiale. C'était une bien meilleure façon de monter un lance-flammes que dans l'Ob'yekt 483 expérimental, basé sur le char T-54, où le lance-flammes a remplacé le canon principal. Les réservoirs du lance-flammes TO-55 ont été retirés du service en 1993.
Il s'agit d'un kit d'assemblage de modèle en plastique à l'échelle 1/48.
| Tamiya Color Spray Paint | ||
| TS-28 Olive drab 2 | --- | --- |
| Tamiya Color Lacquer Paint | ||
| LP-1 Black | LP-2 White | LP-3 Flat black |
| LP-29 Olive drab 2 | LP-54 Dark iron | LP-61 Metallic gray |
| LP-65 Rubber black | LP-66 Flat flesh | LP-73 Khaki |
| LP-74 Flat earth | --- | --- |
| Tamiya Color | ||
| X-1 Black | X-2 White | X-10 Gun metal |
| XF-1 Flat black | XF-15 Flat flesh | XF-49 Khaki |
| XF-52 Flat earth | XF-56 Metallic grey | XF-84 Dark iron |
| XF-85 Rubber black | --- | --- |
Heureusement, Tamiya reste fidèle à sa ligne et continue de sortir des véhicules et des chars au 1/48. Le T-55 a été présenté comme une nouveauté à l'exposition de Nuremberg. Le petit coffret contient les grappes dans un plastique vert olive et sont emballés individuellement dans des sacs en plastique, les instructions de construction, des décalcomanies et des poids en métal. Comme toujours, il y a aussi quelques polycaps et du fil comme imitation de corde de remorquage.
La baignoire est construite en 3 parties et magnifiquement conçue. Les bras oscillants sont fermement moulés sur les parties latérales, il n'y a donc pas de moyen facile de les adapter au "terrain". Les roues sont moulées "classiquement en une seule pièce", ce qui signifie que vous devez surfiler chaque roue individuellement, car il y a une couture au milieu en raison de la forme ... eh bien, vous pouvez endommager un peu les patins en caoutchouc. Je pense que la chenille "prêt à assembler" est super, la partie supérieure est également très bien moulée.
La coque supérieure est également bien détaillée. Ici, cependant, l'une ou l'autre partie de Hauler peut être trouvée pour amélioration. Les ailes moulées ne sont pas lisses sur la face inférieure, car des trous de montage et des reliefs ont été réalisés pour éviter les points de chute. Je pense que je peux vivre avec, peu importe comment vous le tournez, tout le reste sera un travail classique.
On arrive à la tourelle : de mon point de vue le clou du kit. La structure en fonte est vraiment super et je ne la changerai pas. Pour souligner la structure, certains tamponneront sûrement sur un apprêt. Le tuyau semble également assez bon. La couture moulée est minimale. Le frein de bouche creux est représenté par une 2e partie, il faut voir comment cacher ce point de colle. D'un autre côté, il y aura certainement des tuyaux encore meilleurs d'Aber and Co. En ce qui concerne les poutres en bois, je ne suis pas sûr de la convivialité. Je dois d'abord pulvériser une couche d'apprêt dessus. Il y a une structure légère, mais le bois n'est pas si facile à simuler. Soit dit en passant, le canon est également assez soigné, mais la bouche n'est pas creuse.
Enfin, il convient de faire référence au commandant, qui sait également faire plaisir dans ce kit.
Il ya des marqueurs pour un véhicule Soviétique (?). J’espère trouver un simple T-55 de la NVA (la RDA). J’ai des emblèmes de Truckline, mais jusqu’à présent, je n’ai trouvé que des versions ultérieures sous forme d’image.
Conclusion : un autre grand modèle de Tamiya ! Bien-sûr, il ne faut pas confondre le but de ces kits. Il s'agit d'un assemblage facile et d'un bon niveau de détail. Les kits super détaillés et de 1'000 pièces ne sont pas la prétention de Tamiya.
