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La Ford 1949 était une automobile américaine produite par Ford. C'était le 1e tout nouveau design automobile introduit par les Big Three après la Seconde Guerre mondiale, la production civile ayant été suspendue pendant la guerre, et les modèles 1946-1948 de Ford, GM et Chrysler étant des mises à jour de leurs modèles d'avant-guerre. Populairement appelé « Shoebox Ford » pour sa conception « ponton » sur les côtés de la dalle, la Ford 1949 est à la fois reconnue pour avoir sauvé Ford et inauguré une conception de voiture moderne et rationalisée avec des changements tels que des ailes intégrées et plus encore. Cette conception se poursuivra tout au long de l'année modèle 1951, avec une conception mise à jour offerte en 1952. La crête a été conçue par Frank L. Engle.
Après être resté fidèle à son modèle précédent bien accueilli jusqu'à l'année modèle 1948, Ford a complètement repensé sa voiture éponyme pour l'année 1949. À l'exception de son groupe motopropulseur, il s'agissait d'une toute nouvelle voiture dans tous les sens, avec un cadre d'échelle moderne prenant désormais en charge une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux à l'avant et des ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'arrière. Le moteur a été avancé pour faire plus de place dans l'habitacle et le 'tube de torsion' archaïque a été remplacé par un arbre de transmission moderne. Le populaire V6 à tête plate de 226 CID (3,7l) à tête en L et de 239 CID (3,9l) est resté, maintenant évalué à 90ch (67kW) et 100ch (75kW), respectivement.
Les modèles de 1949 ont fait leurs débuts lors d'un gala à l'hôtel Waldorf-Astoria à New York en juin 1948, avec un carrousel des nouvelles Ford complété par une démonstration tournante du nouveau châssis. La nouvelle structure en acier intégrée a été annoncée comme un « corps de sauveteur », et même le wagon boisé était en acier au cœur. Le cadre convertible avait un 'élément X' pour la rigidité structurelle.
Du point de vue du client, les anciennes gammes Custom, De Luxe et Super De Luxe ont été remplacées par de nouvelles versions Standard et Custom et les voitures ont acquis un look moderne avec des ailes arrière complètement intégrées et juste un soupçon d'aile à l'avant. La nouvelle approche de style était également évidente dans le Mercury Eight 1949 et le tout nouveau Lincoln Cosmopolitan. Le style a influencé de nombreux fabricants européens, tels que Mercedes Benz, Borgward, Austin, Volvo et bien d'autres. La toute nouvelle Ford 1949 était à l'époque considérée comme la voiture qui avait sauvé la Ford Corporation. La concurrence de GMH dépassait les modèles Old Ford. À certains égards, le véhicule a été précipité en production, en particulier la conception du mécanisme de porte. On a dit que les portes pouvaient s'ouvrir sur les coins. Dans le modèle de 1950, il y a eu une dizaine de changements dans le mécanisme de verrouillage de porte seul.
Modèle réduit réédité par AMT recréant le Ford 1949 Club Coupé. Il comprend 3 versions différentes : version rue, version tunée et version course.
Les Kats d'AMT sont heureux de réintroduire la Ford Club Coupé de 1949. Cette fois avec tous les nouveaux emballages Retro Deluxe™. Une peinture originale du côté de la boîte a été recréée par autre que le vétéran AMT Kat, Don Greer, cette fois-ci representant ce modèle merveilleux. Il est reindroduit en 3-en-1 ! Construisez le stock, custom or boxy drag gasser avec un traitement décalé vintage décoratif. 2 modèles complets de roues et même 2 options de tampons imprimés sont inclus !
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