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Willys était un nom de marque utilisé par Willys – Overland Motors, une entreprise automobile américaine connue pour sa conception et sa production de Jeeps militaires (MB) et de versions civiles (CJ) au cours du XXe siècle.
En 1908, John Willys a acheté la division automobile Overland de Standard Wheel Company et en 1912, il l'a renommée Willys – Overland Motor Company. De 1912 à 1918, Willys était le 2e plus grand producteur d'automobiles aux États-Unis après Ford Motor Company.
Pour 1939, le modèle 39 comportait des freins hydrauliques Lockheed, une augmentation de 2 pouces de l'empattement à 102 pouces et un moteur 4 cylindres 134 DID amélioré avec une puissance augmentée de 48 à 61ch. Le modèle 39 a été commercialisé comme un Overland et comme un Willys–Overland plutôt que comme un Willys.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Willys–Overland était l'un des nombreux soumissionnaires lorsque le Département de la guerre a cherché un constructeur automobile qui pourrait commencer la production rapide d'un camion léger basé sur une conception d'American Bantam.
La production du Willys MB, mieux connu sous le nom de Jeep, a commencé en 1941, partagée entre Willys, Ford et American Bantam. 8'598 unités ont été produites cette année-là et 359'851 unités avant la fin de la Seconde Guerre mondiale. Willys–Overland s'est classée au 48e rang des sociétés américaines pour la valeur des contrats de production militaire de la Seconde Guerre mondiale. Au total, 653'568 jeeps militaires ont été fabriquées.
Après la guerre, Willys n'a pas repris la production de ses modèles de voitures particulières, choisissant plutôt de se concentrer sur les Jeeps et les véhicules basés sur Jeep. Le 1e produit Willys d'après-guerre fut le CJ-2A, un MB dépouillé de toute évidence de caractéristiques militaires, en particulier de l'éclairage occultant, et avec l'ajout d'un hayon.
Le Willys Jeep Truck est un camion fabriqué par Willys-Overland Motors de 1947 à 1965. Le style et l'ingénierie du Jeep Truck étaient basés sur les véhicules existants de Willys, la Willys Jeep Station Wagon et la Jeep CJ-2A.
Avec les modèles 2T et 4T, ces camions ont été équipés de moteurs Willys Go-Devil, un moteur à 4 cylindres à tête plate et une boîte de vitesses manuelle BorgWarner T-90 à 3 vitesses de la CJ-2A. Le Jeep Truck a été introduit en 1947 comme un camion à 4 roues motrices d'une tonne avec un empattement de 118 pouces (2'997mm). Il était disponible sous forme de camionnette, de camion à plate-forme, de cabine de châssis ou de châssis nu. Une version à 2 roues motrices de ¾ de tonnes est devenue disponible en 1949.
Le camion a été redessiné en 1950 avec l'ajout d'une calandre en V avec 5 barres horizontales. En 1951, le moteur 4 cylindres Hurricane IOE a remplacé l'ancien moteur à tête plate, augmentant la puissance de 63ch (47kW) à 72ch (54kW).
Les accessoires en option comprenaient un régulateur de moteur, une prise de mouvement et un entraînement par poulie. Un palan hydraulique 'Dump-O-Matic' est devenu disponible pour 1957. Plus de 200'000 de ces camions ont été fabriqués.
Le Jeep Truck était disponible avec une seule transmission, la boîte manuelle à 3 vitesses Borg-Warner T-90, avec 2e et 3e rapports synchronisés. Une boîte de transfert Spicer/Dana 18 a été utilisée sur les modèles à 4 roues motrices. Le très résistant Timken 51540 a été utilisé au cours des premières années de production, pour être ensuite remplacé par le Dana 53. L'essieu avant était un Dana 25.
Un gasser est un type de hot rod originaire des dragstrips des États-Unis à la fin des années 1950 et a perduré jusqu'au début des années 1970. Dans les jours qui ont précédé Pro Stock, les voitures A/Gas étaient les coureurs les plus rapides apparaissant en stock.
Le nom est né parce qu'ils ont concouru dans une classe de course de dragsters à essence, plutôt que dans une classe utilisant du méthanol ou du nitrométhane (en anglais : gasoline-fueled).
Parce qu'elles étaient principalement conçues pour la course, ces voitures avaient généralement le moteur remplacé par un moteur plus grand ou plus puissant, ou le moteur d'origine existant modifié (souvent lourdement). Il était très courant d'installer un compresseur de suralimentation Roots modifié par rapport à l'usage d'origine sur les moteurs diesel à 2 temps de General Motors et à injection mécanique, fabriqué par Algon, Hilborn ou Crower.
La forme étant dictée par la fonction, leur apparence est souvent très lourde et disgracieuse, principalement en raison des extrémités avant surélevées par rapport au stock, pour aider au transfert de poids lors d'une accélération rapide (course). La sortie de leurs tuyaux d'échappement à travers le garde-boue avant est une caractéristique commune des gassers, tout comme le fait d'avoir des corps peints en flocons métalliques flamboyants, des perles et des bonbons complétés par des lettres en caractères sauvages. La plupart les gassers avaient également des barres d'échelle.
Les Gassers sont basés sur des modèles de production à carrosserie fermée des années 1930 au milieu des années 1960, qui ont été dépouillés de tout poids étranger et levés à l'aide d'un axe de poutre ou d'un essieu tubulaire pour fournir une meilleure répartition du poids à l'accélération (les essieux de poutre sont également plus légers qu'un front indépendant suspension), bien qu'une suspension avant surélevée soit également courante. Les techniques courantes de réduction de poids comprennent les panneaux de carrosserie en fibre de verre, les intérieurs dépouillés et les fenêtres en plexiglas (parfois teintées en couleur).
Les coupés et les pickups Willys de <1933b-b>1936 étaient des gassers très populaires. Le plus connu serait le Willys 77 de 1933. Il n'a jamais été construit en grand nombre, ce qui explique pourquoi il est devenu populaire : il n'était ni bon marché ni abondant. Le Dogcatcher de Keith Ferrell, par exemple, était une livraison de 1936 avec une Chevrolet à petit bloc à injection de carburant, construite pour la classe. En 1967, Ferrell a délibérément laissé quelque chose de côté pour l'exécuter en B/Altered (plus tard, avec un compresseur, en BB/A).
Frais, ou devrions-nous dire « rafraîchi » à partir du Dragstrip - le classique Pick-up Willys 1940 Coca-Cola au 1/25 d'AMT.
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