Sports Car Series n°21
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La Toyota Supra (en japonais : トヨタ・スープラ, Toyota Sūpura) est une voiture de sport et un grand tourisme fabriqués par Toyota Motor Corporation à partir de 1978.Les 4 premières générations de la Supra ont été produites de 1978 à 2002.La 5e génération a été produite depuis mars 2019 et a été mis en vente en mai 2019. Le style de la Supra était dérivé de la Toyota Celica, mais il était à la fois plus long et plus large. À partir du milieu de 1986, l'A70 Supra est devenu un modèle distinct de Celica, Toyota a également cessé d'utiliser le préfixe Celica et a commencé à appeler la voiture Supra. En raison de la similitude et du passé du nom de la Celica, elle est souvent confondue avec la Supra, et vice versa. Et la 3e génération de la Supra a été assemblée à l'usine de Tahara, Aichi, tandis que la 4e génération a été assemblée à l'usine de Motomachi à Toyota City.La 5e génération de la Supra est assemblée aux côtés de la G29 BMW Z4 à Graz, en Autriche, par Magna Steyr.
La Supra remonte également une grande partie de ses racines à la 2000GT en raison d'une disposition en ligne-6. Les 3 premières générations ont été proposées avec un descendant direct du moteur M de la Couronne et de la 2000GT. Les aspects intérieurs étaient également similaires, tout comme le code de châssis 'A'.
Avec ce nom, Toyota a également inclus son propre logo pour la Supra. Il était dérivé du logo Celica d'origine, étant bleu au lieu d'orange. Ce logo a été utilisé jusqu'en janvier 1986, date à laquelle l'A70 Supra a été introduite. Le nouveau logo était de taille similaire, avec une écriture orange sur fond rouge, mais sans le dessin du dragon. Ce logo, à son tour, était sur Supra jusqu'en 1991, lorsque Toyota est passé à son logo d'entreprise ovale actuel. Le logo du dragon était un logo Celica, quelle que soit sa couleur. Il est apparu sur les 2 premières générations de la Supra parce qu'ils étaient officiellement Toyota Celica. Le logo du dragon a été utilisé pour la ligne Celica jusqu'à ce qu'il soit également abandonné.
En 1998, Toyota a cessé les ventes de la 4e génération de la Supra aux États-Unis et Toyota a mis fin à la production de la Supra en 2002.
Les noms de génération sont A40, A60, A70, A80 et J29/DB. Une tendance lancée par les propriétaires américains était de nommer les voitures en utilisant des termes Volkswagen Mark, mais cela n'a jamais été adopté par Toyota ni utilisé dans aucune de ses publications. Les noms officiels de Toyota se réfèrent uniquement aux codes de châssis. Toyota utilise le nom Mark II pour désigner ses voitures à châssis X qui incluent les modèles Mark II, Cressida, Chaser et Cresta.
La Supra a fait de nombreuses apparitions notables, notamment dans les jeux vidéo Initial D Arcade, Initial D, Gran Turismo, Forza Motorsport, Sega GT, Assetto Corsa, Tokyo Xtreme Racer, Need for Speed, Midnight Club, Wangan Midnight, Asphalt et Forza Horizon, et dans la série de films Fast and Furious.
Au milieu de 1981, Toyota a complètement repensé la Celica Supra ainsi que toute la gamme Celica pour l'année 1982. Au Japon, ils étaient connus sous le nom de Celica XX, mais le nom Celica Supra était utilisé pour le marché mondial. Toujours basé sur la plate-forme Celica, il y avait plusieurs différences clés, notamment la conception de l'avant et des phares escamotables entièrement rétractables. Les autres différences étaient le 6 cylindres en ligne plutôt que le 4 cylindres, ainsi qu'une augmentation de la longueur et de l'empattement pour accueillir le plus gros moteur. Les voitures installées avec le moteur 5M étaient légèrement plus larges, tandis que les autres modèles restaient conformes aux réglementations de dimensions japonaises.
En 1981, les acheteurs japonais se sont vus proposer une alternative à la carrosserie Fastback Celica XX, appelée le coupé Soarer, qui a été proposée dans un autre réseau de concessionnaires Toyota japonais appelé le Toyota Store, car la Celica XX a été vendue au Toyota Corolla Store. La berline de performance à 4 portes appelée Celica Camry a été réalignée avec le marché japonais Chaser, tandis qu'en Amérique du Nord, la Cressida a assumé ce rôle.
Sur le marché nord-américain, la Celica Supra était disponible en 2 modèles distincts. Il y avait le Performance Type (type P) et le Luxury Type (type L). Tout en étant mécaniquement identiques, ils se différencient par les options disponibles ; Taille des pneus, taille des roues et garniture de carrosserie. Le type P avait des élargisseurs d'ailes en fibre de verre au-dessus des passages de roue, tandis que le type L n'en avait pas. Initialement, la transmission automatique de type luxe et le type de performance signifiaient manuel. Toutes les éditions du type P avaient les mêmes roues en alliage d'aluminium de 14x7 pouces et au fil des ans, le type L avait des roues de 14x5,5 pouces jusqu'en 1985, date à laquelle elles ont été remplacées par un style P de 15x6. Le type L avait également la possibilité d'un combiné d'instruments numériques avec un ordinateur de voyage. Certains modèles canadiens (de type L et de type P) avaient cette option ainsi que quelques rares exemples de modèles américains.
Le groupe de type L se distingue facilement par la fonction « ECT » inscrite sur la plaque du cadran. Le cluster numérique comprenait un tachymètre numérique, un compteur de vitesse numérique et des jauges électroniques de niveau de carburant et de liquide de refroidissement. Le calculateur de voyage pouvait calculer et afficher diverses choses telles que l'économie de carburant en miles par gallon, l'heure d'arrivée estimée (ETA) et la distance restante jusqu'à la destination. Supra avec ordinateurs de voyage est également venu avec régulateur de vitesse.
Nous passons à juillet 1981 pour trouver notre sujet : la Celica XX 2800GT de qualité supérieure de la 2e génération de la voiture. Elle comportait un moteur 6 cylindres en ligne de 2'759cm3 de 170CV avec un système d'injection électronique pour des performances époustouflantes. Un intérieur luxueux avait des sièges entièrement réglables, des compteurs électroniques et plus encore. Cette voiture à succès a véritablement inauguré une nouvelle ère pour les voitures de sport de haute performance à travers le monde.
Il s'agit d'un kit d'assemblage de modèle en plastique à l'échelle 1/24. La forme élégante et angulaire de la voiture est recréée avec style. Les phares rétractables sont construits en utilisant une conception mobile. Le dessous présente des représentations réalistes de la jambe de force avant MacPherson et de la suspension du bras oscillant arrière, de l'échappement et plus encore. L'intérieur est détaillé avec la ventilation des pièces ergonomiques, et des décalcomanies pour représenter l'instrumentation. Les pneus en caoutchouc synthétique présentent une bande de roulement réaliste et sont associés à des roues à l'aide de moyeux plaqués en métal.
| Tamiya Color Lacquer Paint | |
| LP-11 Silver | LP-61 Metallic gray |
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