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Le M4 Sherman est un char moyen et le char américain produit en plus grande quantité pendant la Seconde Guerre mondiale. Près de 50'000 exemplaires (toutes versions confondues) furent produits.
Le char standard M4 Sherman des forces alliées participe au débarquement de Normandie de juin 1944 et au débarquement de Provence d'août 1944. Dans la campagne de libération de la France, ce char équipait entre autres la 2e DB aux ordres du général Leclerc, la 1re DB aux ordres du général du Vigier et la 5e DB aux ordres du général de Vernejoul.
Ce type de char resta très longtemps en service dans l'armée française. Certains modèles de Sherman furent équipés d'un moteur d'avion en étoile Wright R-975 trombe (Wright R-975 (en) J-6 Whirlwind 9) qui était un moteur d'avion 9 cylindres une seule étoile refroidi à l'air ; mais la demande importante de l'aviation y mit rapidement un terme. Il fut équipé de moteurs essence selon les périodes et les fabrications ou les puissances Wright, Ford, Chrysler, Diesel General Motors et poly-carburant Diesel Caterpillar qui furent seulement apprécié par les Marines utilisateurs plus habituels de matériel diesel.
Son surnom de « Sherman » lui est attribué par les Britanniques, quand ils reçoivent leurs premiers exemplaires dans le cadre de la loi de prêt-bail, continuant leur tradition de donner aux chars d'origine américaine le nom d'un général de la guerre de Sécession. L'US Army adopte par la suite ce surnom, et le Medium Tank M4 est dès lors appelé « M4 Sherman ». Les Soviétiques surnomment les leurs « Emtcha ».
Conçu comme la 2e phase (la première étant le M3 Lee/Grant) d'un programme massif de fabrication de chars moyens pour les États-Unis et leurs alliés, le Sherman surprendra agréablement les soldats de la VIIIe armée britannique lors de son baptême du feu en Afrique en 1942. Mais la confrontation avec les dernières générations de chars et d'armes anti-char allemands à partir de 1943 et surtout après le débarquement de Normandie, révélera des faiblesses dans le domaine de l'armement et du blindage qui ne seront qu'en partie corrigées au cours du conflit. Néanmoins, le M4 Sherman, disponible en grandes quantités, très fiable mécaniquement et constamment amélioré, sera un acteur majeur de la victoire alliée.
Ce dernier modèle de char moyen M4A3 (76) W du MENG TS-043 U.S. mesure 206mm de long et 90mm de hauteur. Ce kit contient au total 1'190 pièces. La structure de suspension à clé est la même que sur le même véhicule. Cette suspension mobile est réaliste et fiable. Ce kit contient des références matérielles assez complètes et des détails de surface réalistes. Ce kit comprend des chenilles à haute résistance pouvant être travaillées avec des connecteurs d'extrémité en "bec de canard". Des pièces fines en PE et des câbles métalliques sont inclus. Un baril en métal cadeau est inclus dans le premier lot de produits.
Jusqu'à présent, Asuka (anciennement TASCA) a fourni les meilleurs kits de la gamme Sherman et a couvert plus ou moins la quasi-totalité des véhicules standard avec la gamme de produits existante. Bien que ces dernières années ce fût silencieux par rapport aux véritables nouvelles versions, mais la mesure de toutes choses était Asuka/Tasca.
La boîte est impressionnante, car elle est beaucoup plus grande que ce que vous avez l'habitude de voir. En cela, il y a 10 grappes moulées par injection de tailles différentes, la cuve inférieure et supérieure et la tour sont individuelles. Les pièces moulées par injection transparentes livrent les miroirs et les lentilles d'angle. De l'autre, l'auxiliaire de montage de la chaîne à maillon unique. Séparément, il y a un corps de calibre 50, la "corde de remorquage" jointe est dans la vue générale, malheureusement, à l'arrière et doit être remplacée. Les ressorts pour les boogies d'entraînement sont emballés séparément et très sécurisés et une planche de photo-découpe avec le plus nécessaire et le décal pour marquer 4 véhicules différents complète le tout.
À première vue, vous pouvez dire que les 2 parties de la carrosserie s'emboîtent parfaitement, avec un bémol, il y avait malheureusement un dessous légèrement déformé. Cela ne semble pas être un problème général.
Review des grappes
Grappe C - "Pièces jointes (avant + arrière), unité d’entraînement" : Les sandhilds, les ailes, le carter d’engrenage et les pièces d’entraînement, tous les composants situés à l’arrière du véhicule et de nombreux accessoires plus petits tels que les sangles, la tablette arrière, les trappes, etc.
Grappe F - "Pont moteur et queue de moteur" : Tous les composants autour du "moteur" figurent sur cette grappe, ce qui n’est malheureusement pas inclus, tels que le couvercle du compartiment moteur, le panneau arrière donnant accès au compartiment moteur, la calandre du ventilateur (malheureusement produite en coulée complète) et le système d’échappement.
Grappe E - "Tour / Détails de la tour" : Les détails de la tour sont insensés - dans la recherche, MENG a apparemment déjà envisagé de nombreuses possibilités. Ainsi, le plus souvent oublié (si vous en avez besoin) est attaché au côté de l'œil de levage de la tour (qui, d'ailleurs, ne nécessite que la construction du Thunderbolt VI - donc le modèle du type boîte). La base de l’antenne est présente 2 fois, une fois en position droite, une fois pliée pour représenter une antenne fil bas.
La nouveauté absolue dans le domaine du plastique réside toutefois dans la représentation de l'ensemble du bloc obturateur - jusqu'à présent, il s'agissait uniquement de conversions ou de conversions coûteuses. Donc, pour la première fois, vous ne regardez pas dans le vide proverbial d'un Sherman en plastique. Pour cela, très gros applaudissement pour MENG !!!!
La tour a une structure en fonte très fine, à mon avis très réaliste, mais un peu trop fine pour la taille. En plus du (malheureusement) tuyau en plastique en 2 pièces, vous avez la possibilité d'installer un tuyau en métal - alors, ce qui est plus proche que de le faire aussi.
Grappe D - "petites pièces" : il existe de nombreux accessoires plus petits, tels que les boulons à œil pour le panneau arrière et le panneau avant, l'outil, les protecteurs de périscope (également inclus en tant que pièce gravée), les réservoirs de rechange et les pièces d'armement et de maillons de chenille de rechange
Grappe B - "Drive" : Sur les 2 pièces moulées par injection B sont toutes des pièces pour l'entraînement complet. Il y a le moulage, les roues fermées ainsi que les "disques", de sorte que vous avez la possibilité de présenter un mélange intéressant de galets de roulement.
Les ressorts dans les boogies sont déjà prêtes à être installées et bien protégées dans un emballage séparé.
En utilisant ces ressorts, l'entraînement devient entièrement fonctionnel
Grappe A - "Chenille" : Un total de 3 grappes constituent la chenille T-48. La structure semble délicate et sera certainement un certain schlimblick, l'aide de montage incluse devrait, cependant, soulager nettement. La chenille doit pouvoir être entièrement déplacée après l’assemblage afin de pouvoir bien s’adapter aux surfaces inégales en combinaison avec l’entraînement également mobile.
Grappe G + pièces gravées : La pièce moulée en G comprend les pièces en plastique transparent pour les périscopes des écoutilles et le Round Vision Cuppola du commandant.
Une petite de photo-découpe se trouve dans le sac avec les décalques. Certains composants sont à la fois en plastique et gravés.
Conclusion : À première vue, cela vaut vraiment la peine d'acheter : la précision de l'ajustement sera bientôt révélée, suivie d'un petit rapport de construction ailleurs. !
L'équipement est plus que rangé - beau cal.50 - corps, outils fins (je pense même en plastique beaucoup plus, peu importe le fabricant), une boîte de munitions avec une cartouche, un tube en métal et en plastique, fournie par MENG. La chenille à maillons simples et sa construction bien structurée grâce à une aide au montage, 2 types de rouleaux, les détails intérieurs de la tour et les variantes de peinture assez intéressantes laissent sortir le kit de la masse connue.
Mais au moins en termes de fonctionnalités, de nouvelles impulsions dans la conception et également l’attrait du prix, le meilleur modèle actuel pour Sherman - les tanks Asuka peuvent s’habiller chaudement. À l'avenir, il ne suffira plus simplement de mettre sur le marché des kits équipés de nouveaux décals.
Si à présent quelques variantes moins connues ou précédemment négligées apparaissaient, oui, alors le paradis serait assez proche.
Vous pouvez le trouver sur :
