Nom original : CY-57 (traduit par SU-57)
18 € 34
Le Soukhoï Su-57 (en russe : Сухой Су-57) est un avion de combat polyvalent de « cinquième génération ». Construit par Soukhoï, une version issue d'une coopération indo-russe aurait dû voir le jour sous la désignation HAL FGFA. L'appellation PAK-FA (en russe : Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации) peut être traduite en français par « Futur Système Aéronautique de l'Aviation du Front ».
Le chasseur est conçu pour offrir une avionique super croisée, super-manœuvrable, furtive et avancée, afin de vaincre les avions de combat de la génération précédente, ainsi que les défenses terrestres et navales. Le Su-57 est destiné à succéder aux MiG-29 et Su-27 dans l'armée de l'air russe.
Les prototypes et le lot de production initiale doivent être livrés avec une variante très perfectionnée de Lyulka AL-31, l'AL-41F1, en tant que moteur intermédiaire, tandis qu'un moteur de conception perfectionnée pour feuilles nettes, le Saturn izdeliye 30, est actuellement en phase finale de développement. doit être disponible après 2020. L'aéronef devrait avoir une durée de vie allant jusqu'à 35 ans.
Le Su-57 est censé être un avion de combat multirôle de cinquième génération et le premier avion furtif opérationnel de l'armée de l'air russe. Bien que la plupart des informations soient classées, des sources au sein de la société Sukhoi et du ministère de la Défense ont ouvertement déclaré que les avions devaient être furtifs, super-manœuvrables, dotés d'une grande capacité de croisière, incorporer de grandes quantités de matériaux composites et posséder une avionique de pointe, telle qu'un radar à déphasage actif Fusion de capteurs.
Le Su-57 a un fuselage de corps d'aile mélangé et intègre des stabilisateurs horizontaux et verticaux mobiles, les stabilisateurs verticaux tournent vers l’intérieur pour servir d’airbrake de l’avion. L’appareil comporte une vectorisation de poussée et des contrôleurs de vortex de bord d'attaque réglables (LEVCON) conçus pour contrôler les tourbillons générés par les extensions de racine du bord d'attaque.
Le système de contrôle de vol avancé et les tuyères de vectorisation de poussée rendent l'avion résistant au décollage et très maniable, aussi bien en tangage horizontal qu'en tangage vertical, lui permettant d'effectuer des manœuvres aux angles d'attaque très élevés tels que le Cobra de Pugachev et la manœuvre en cloche, ainsi que des rotations à plat Avec une faible perte d'altitude. L'aérodynamique et les moteurs de l'avion lui permettent d'atteindre le Mach 2 et sont également capables de voler en vol supersonique sans postcombustion ni super croisière. La vitesse de croisière élevée et l'altitude de fonctionnement normale devraient également lui conférer un avantage cinématique significatif par rapport aux générations d'aéronefs antérieures. Le Su-57 a un taux de montée compris entre 330m/s (1'100pi/s) et 361m/s (1'180pi/s).
Le kit comprend 8 grappes de couleur grise et une grappe transparente, sur lesquelles sont réparties 122 pièces. Le modèle fini lui confère une longueur imposante de 29,5cm.
C'est une nouveauté absolue dans la forme et sur Internet, il n'y a qu'un rapport de construction de prototype (dans lequel il est également reproché à l'Ösis de recevoir les premiers kits - la représentation de Zvezda se trouve à Graz).
Le manuel de construction permet de représenter une machine en vol (pilote compris, mais sans présentoir que vous devez acheter séparément), ainsi qu’une machine à affichage statique (avec pilote debout et échelle d’embarquement).
Le manuel de construction est typique de Zvezda, bien construit, en référence aux couleurs Agama et Tamiya. Il y a aussi une palette de couleurs.
Le seul point de critique: le camouflage numérique pourrait se faire sous forme de décalque, la peinture me coûtera probablement le dernier cheveu.
Review des grappes
Grappe B : regroupe pratiquement tous les détails principaux. Pauvre mais propre ! Il n'y a pas de défauts de coulée, mais il y a aussi quelques détails intéressants. Les ailerons des quilles et des stabilisateurs ainsi que sur la carcasse sont très minces et peu profonds.
Grappe D : Réservoirs suspendus, missiles R-77 et R-73, roues, buses. Le bonheur est arrivé - le R-77 a reçu des stabilisateurs normaux et non inversés. Le R-73 est également jeté agréablement. Les buses - beaucoup. Le stabilisateur de flamme est très digne ! Les bords des dents sont tranchants et très minces. Légèrement endommagé pendant le transport, mais sans discernement. En général - il est bien-sûr possible d’échanger avec des pièces en résine, mais personnellement, je ne le ferai pas. Car c'est tout à fait digne.
Grappe K : 2 pièces. 2 gros missiles X-31. Familiers pour la grappe Su-30SM - tout va bien ici.
Grappe F : un vieil ami pour le Su-30SM. Il y en avait 2, et ici 1. Il n'y a rien de nouveau et de remarquable.
Grappe S : Transparent. Visière et partie coulissante d’une lampe, KOLS et nouveaux phares à LED. Tout est propre et agréable. Pièces souple en plastique standard. mais rien à redire.
Taille de la feuille de decals: A5. Il est parfaitement imprimé - le substrat est le plus fin, l’impression est claire. Aucune plainte.
La notice est standard. En fait, 3 feuilles A4 + une feuille pour les informations techniques appartiennent à l’assemblage.
Et une feuille brillante double face avec une paire de jeux de couleurs, 511e et 509e. Si désiré par moi (et beaucoup d’autres), le 503e n’y est hélas pas.
Conclusion : le kit fonctionne très bien, les grappes sont petites et bien positionnées. La surface des pièces est généralement un peu plus rugueuse, ce qui n’est pas un problème si vous ne peignez pas très brillant. Les gravures sont très bien - dans certains, je ne suis pas sûr si elles sont encore visibles après la peinture. Le cockpit est relativement simple, mais comme l’original n’a en réalité qu’un iPad, un tableau de bord est probablement réaliste. Les détails sur le moteur et le châssis sont très bons pour 1/72. !
Vous pouvez le trouver sur :
