Sur différents sites, on trouve ce modèle référencé ainsi : 053041 ou 05304.
21 € 48
La Skyline R34 est un véhicule sportif haut de gamme à volant à droite existant en coupé 2 portes et en berline 4 portes. Elle est souvent retenue pour la déclinaison GT-R (BNR34), à ne pas confondre avec la Nissan GT-R, un modèle de supercar n'appartenant pas à la gamme Skyline. Cette génération de Skyline a été majoritairement commercialisée au Japon, à l'exception de quelques modèles GT-R (BNR34) importés officiellement dans quelques pays tels que le Royaume-Uni et l'Australie.
La Skyline R34 a été remplacée en 2002 par la Skyline V35, vendue aux États-Unis et en Europe sous la marque Infiniti, avec le modèle G35/37/25.
Ce modèle a eu de nombreuses déclinaisons, par exemple une version nommée selon le circuit du Nürburgring (Nissan Skyline R34 GT-R Nür) plus performant, ou encore le modèle — vendu en édition limitée — Midnight Purple, qui possède une peinture violette caractéristique.
Nismo, la division performance de Nissan, prépare, entre 2003 et 2007, 19 modèles GT-R (BNR34) pour en faire des GT-R Z-Tune. Cette version finale du modèle développe 500ch pour 540Nm de couple, les moteurs RB26DETT des modèles GT-R utilisés sont réalésés à 2'771cm3, ces moteurs sont alors numérotés avec la mention Z2, ils sont donc appelés « RB28Z2 ».
En mai 1998, les HR34, ER34, ENR34 et BNR34 ont marqué l’introduction du moteur RB25DET NEO, plus économe en carburant et plus écologique. Le moteur RB20E a été arrêté dans le modèle de base R34 (GT) et le RB20DE, après avoir été utilisé pour la dernière fois dans la ligne d'Horizon R32, a été réintroduit sous la forme mise à jour de la NEO. La R34 GT, propulsée par le RB20DE NEO et associée à une boîte de vitesses à 5 vitesses, est devenue la ligne droite la plus écoénergétique à ce jour (6 de la Skyline). La transmission automatique à 4 vitesses disponible sur certains modèles a été conservée et mise à niveau avec des commandes manuelles de style tiptronic. La variante de coupé 25GT Turbo (souvent abrégée GT-T) a été vendue à Singapour, en Nouvelle-Zélande et à Hong Kong de 1998 à 2000 respectivement. Ils étaient les 3 seuls pays, à part le Japon, à avoir vendu les nouveaux modèles de Skylines R34 25GT Turbo. Tous les magasins japonais Prince Prince Store ayant vendu Skyline ont été renommés Nissan Red Stage.
Nissan a présenté 2 nouveaux modèles pour le véhicule de base, le 25GT-X et le 25GT-V. La 25GT-X était uniquement disponible en version berline et incluait des options sur les modèles 25GT et 25GT Turbo, telles que des vitres arrière teintées et un écran LCD surgissant qui remplaçait le triple groupe sur les modèles turbo. La 25GT-V était une variante à aspiration naturelle, livrée en standard avec les étriers Sumitomo et les roues de 17' à 4 pistons avant et 2 pistons arrière améliorés, que l'on ne trouvait que sur les modèles turbo.
En août 2000, la R34 subit un lifting qui transforma le pare-chocs avant en un nouveau design épuré. Les phares au xénon étaient en option sur toute la gamme. À l'intérieur, les pédales en caoutchouc ont été remplacées par des pédales en aluminium. Le volant et le pommeau de levier de vitesses sont désormais en cuir véritable. La console centrale et les cadrans avaient maintenant un aspect argent iridien. Les options facultatives pour la R34 incluse incluent l’aero extérieur, qui se compose de pare-chocs avant et arrière redessinés, de jupes latérales et d’un becquet enveloppant à l’arrière (disponible uniquement pour le coupé). Les pièces NISMO de réglage en option pour la R34 comprennent les amortisseurs, le système d'échappement, le refroidisseur intermédiaire, les barres stabilisatrices, le refroidisseur d'huile et le différentiel à glissement limité.
Voilà, le fameux écran multi-fonctions ! L'intérieur de la R34 progresse encore d'un cran, et devient résolument sportif, avec de vrais sièges baquets pour une fois, et une instrumentation... absolument complète !
Le compte-tours est toujours aussi optimiste, on retrouve ses marques par rapport à la R33, alors démarrons une nouvelle fois le RB26. Ah tiens, quelques mots sur le moteur avant de commencer. Le RB26 a subi encore quelques modifications, au niveau des turbos, et une boîte Getrag à 6 rapports fait son apparition. Il sort encore « officiellement » 280 chevaux, mais en réalité nous sommes à plus de 300 en sortie d'usine.
Aux États-Unis, un petit nombre de R34 GT-R sont légaux bien qu’ils ne soient pas conformes à la règle des 25 ans. Un importateur appelé Motorex, ayant testé la collision avec une R33 GT-R, a soumis des documents et une certification à l'Environmental Protection Agency et en a modifié d'autres pour les rendre conformes à l'approbation des États-Unis. La société a eu des ennuis juridiques après avoir importé des GT-R R32 et R34, mais en disant au gouvernement qu’il s’agissait de R33. Motorex a également cessé d’apporter les modifications requises (mesures de sécurité, indicateurs et réflecteurs, etc.). Après un raid sur l'entreprise en 2005, Motorex a été fermé. Le gouvernement a ensuite envoyé des lettres aux propriétaires des voitures en cause et les a légalisées aux États-Unis, ces voitures ayant été importées sous de faux prétextes. On estime que 12 R34 GT-R sont légales aux États-Unis. Les autres R34 peuvent être importés légalement à partir de 2024.
Top Secret Co., Ltd. (株式会社トップシークレット Kabushiki-gaisha Toppu Shīkuretto) est un fabricant japonais de pièces usinées et de pièces de tuning automobiles. La société a été fondée par Kazuhiko “Smokey” Nagata, ingénieur et chauffeur japonais.
La société est principalement connue pour ses kits de carrosserie et son ingénierie de la performance. Top Secret est également connu pour ses courses illégales à haute vitesse à Wangan, ses courses professionnelles en dérive, ses circuits et ses courses de dragsters. Une caractéristique reconnaissable de nombreuses voitures à l'écoute de Top Secret est leur palette de couleurs dorées. Seules les voitures que Nagata considère comme son meilleur travail reçoivent ce schéma de peinture.
Ryuji Miki a remporté la 5e manche et a finalement remporté le championnat japonais D1GP 2004 sur une Nissan Silvia S15 concourant dans la catégorie Top Secret. En 2005, Miki a remporté une course d’exposition sur le circuit de Silverstone, au Royaume-Uni, dans une Nissan Fairlady Z.
En 2007, Yoichi Imamura a pris la 3e place des séries 3 et 6 à Suzuka et à Autopolis respectivement. Imamura a également remporté une épreuve d’exposition au Las Vegas Motor Speedway la même année.
Top Secret a remporté le Tokyo Auto Salon Championship 2007 avec sa Toyota Supra à double turbo V12 'Final Evolution'.
Au Tokyo Auto Salon 2017, Top Secret a inauguré une Nissan Skyline GT-R R32 transplantée avec le moteur, la transmission et l'intérieur de la nouvelle R35 Nissan GT-R. La société de tuning a surnommé cette voiture la 'Skyline VR32 GT-R'.
Pour en savoir plus sur Top Secret, venez visiter leur site officiel.
"La série ★ tuned car" est une série classique de voitures de petite taille qui rassemble des pièces aérodynamiques et des voitures habillées de roues extérieures.
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