Nom original : '70 Plymouth AAR Cuda
29 € 99
La Plymouth Barracuda est un coupé produit par la division Plymouth du groupe Chrysler. Le premier modèle sort le 1er avril 1964, soit quelques semaines avant celle qui sera sa plus sérieuse concurrente, la Ford Mustang. La Barracuda sera rapidement écrasée par la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird. Elle ne connaîtra un réel succès d'estime qu'à partir de 1970, où elle devient un symbole de puissance.
La première génération de la Barracuda était basée sur le châssis « A-Body » de la Dodge Dart ou de la familiale Plymouth Valiant. Elle était d'ailleurs vendue au départ comme une version de la Valiant, elle disposait des mêmes moteurs et en possédait même l'insigne. Le prix de base était de 2'512 dollars (1964). La voiture aurait pu s'appeler « Panda », mais l'image douce et pataude de l'animal n'auraient surement pas donné le même attrait à une voiture qui visait le public jeune et dynamique du baby-boom.
Bien que toujours basée sur le châssis « A-Body », la Barracuda est complètement redessinée en 1967. Elle est désormais disponible en cabriolet. C'est le tout début de la période glorieuse des muscle cars, Plymouth décida alors d'apporter plus de moteurs et surtout plus de puissance. Le Slant Six n'est plus au catalogue cette année. Le package « Formula S » inclut une suspension renforcée, un compte tour, des pneus plus larges et des décorations spécifiques.
Pour la troisième génération, refonte totale, la Barracuda n'est plus basée sur le vieillissant châssis A-Body, mais sur le tout nouveau châssis E-Body sportif de la Dodge Challenger. Visiblement inspirée par la ligne en bouteille de Coca-Cola de la Chevrolet Camaro, le nouveau E-Body se veut beaucoup plus attrayant. Cependant, les ventes ne seront jamais au niveau des précédentes.
La marque commercialisa la Barracuda en 3 versions :
- Barracuda : version de base, équipée du L6 ou d'un petit V8. Peu d'options disponibles
- Gran Coupé : version « luxe », motorisation disponible similaire à la version de base mais beaucoup d'options de confort et d'ornementation disponibles (enjoliveurs, decals discrets, chromes)
- 'Cuda : version « sport », le muscle car comme on l'imagine. Moteurs puissant et options sport (aileron, decals,...)
Barracuda et 'Cuda étaient dès lors 2 concepts différents, 'Cuda étant la version sportive. 7 V8 étaient disponibles, dont le fameux 426 Hemi. Les voitures équipées de ce moteur et du 440 « Six Pack » étaient dotées d'une suspension haute performance.
Les Barracuda de base et Gran Coupé avaient un capot plat, alors que les 'Cuda se voyaient affublées de 2 entrées d'air non fonctionnelles. Le célèbre « Shaker » était une option sur toutes les 'Cuda, c'était une pièce fonctionnelle fixée sur le moteur et qui vibrait avec lui d'où son nom.
En 1970, une grande quantité de moteurs sont disponibles, surtout pour la 'Cuda. Une version spéciale « AAR » dérivée des 'Cuda de course était disponible, avec un V8 340 ci « Six Pack » (3 carburateurs double-corps), un capot noir mat en fibre de verre, des bandes latérales spécifiques, un aileron, des suspensions spéciales et des pneus plus larges à l'arrière.
Environ 1'500 'Cuda AAR furent produites.
En cliquant sur l'image ci-dessous, découvrez tous les films où l'on voit une Plymouth Barracuda.
Ceci est une re-boxing du kit Revell 2013 et à ne pas confondre avec l'ancien 1982 Monogram kit qui a déjà été reboxé par revell.
Le plastique est exempt de flash, cependant les moulures sont un peu douces dans le détail et pas aussi pointues qu'elles pourraient être. Le kit se compose de plusieurs grappes blanches en plastique. Les parties transparentes sont transparentes et nettes. Il y a également une grappe de pièces chromées. Personnellement, je ne suis pas fan de celles-ci, il est impossible de retoucher les imperfections et les points d’attaches des grappes que vous devez couper. Avec les peintures modernes, je ne crois pas que cela soit nécessaire, et la plupart des gens peuvent bien peindre le chrome. Sont également inclus 4 pneus en caoutchouc, ils sont bien détaillés et ont une sensation ferme mais malléable.
Les décalques sont imprimés en Italie et sont dans un registre parfait et une définition de couleur vive. La fiche vous donne des options pour divers marquages nationaux.
Les instructions sont en couleur et détaillent la construction du kit en 38 étapes. Comme dans beaucoup de kits Revell, certaines peintures nécessitent un mélange. Cependant, Revell suggère des schémas violets pour le monde, et cela aura fière allure dans une vaste gamme de couleurs.
Conclusion
Eh bien, c’est la première maquette de voiture que l’on examine depuis un moment et, même s’il n’est pas un expert, il s’agit peut-être d’un bon petit kit, mais les détails peuvent sembler délicats par endroit, mais le kit ne contient pas de taches et semble être simple à construire. La popularité des American Muscle a encore augmenté ces dernières années, avec des films tels que les séries Fast and Furious (les '70 Cuda sont apparus sur le 8) et disparus en 60 secondes.
Vous pouvez le trouver sur :
