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Un pompier est une personne entraînée à combattre le feu et à offrir une gamme de secours de diverses natures (inondations, accidents, sauvetages, secours et assistance à personnes, etc.). Sa mission principale est de protéger les personnes, les biens et l'environnement.
Sapeur-pompier et plus rarement marin-pompier sont des métiers de la sécurité civile. Les services ou corps auxquels ils appartiennent ont des noms variables selon les pays : Service régional d'incendie (SRI) en Belgique, Service départemental d'incendie et de secours (SDIS) en France, Corps grand-ducal d'incendie et de secours (CGDIS) au Luxembourg, Service de défense incendie et secours (SDIS) en Suisse, etc. mais le nom le plus courant et relativement universel reste « les pompiers » au pluriel.
Le terme « pompier » désigne initialement le mécanicien spécialisé dans le fonctionnement des pompes. Les pompes à bras d'extinction des incendies ne sont alors qu'un cas particulier de pompe à bras (avant l'arrivée des pompes à vapeur, puis à moteur à combustion interne). Pompier désigne donc l'escouade préposée au fonctionnement de la pompe à incendie.
Les missions des pompiers britanniques sont décrites dans le Fire Services Act de 1947.
Outre la lutte contre l’incendie, elles comprennent l’aide aux animaux en détresse (le fameux cliché du chat dans l’arbre) — de plus en plus de casernes font payer ce service bien qu’il soit dans la loi.
Les brigades sont organisées par comtés (county) : les comtés administratifs, issus de la réorganisation de 1974, ont chacun leur propre brigade (sauf le Devon et le Somerset, qui ont une brigade conjointe depuis 2007, et le Dorset et le Wiltshire, qui ont une brigade conjointe depuis 2017).
Les Land Rover Series I, II, et III (communément appelées Land Rover Series, pour les distinguer des modèles plus récents) sont des véhicules tout-terrain fabriqués à partir de 1948 par le constructeur anglais Land Rover, inspirés de la Jeep Willys américaine. En 1992, Land Rover a affirmé que 70% de tous les véhicules qu'ils avaient construits étaient encore en usage.
Les modèles Series disposent d'une suspension à ressorts à lames, de prises de force pour entraîner des accessoires et d'une transmission à 2 ou 4 roues motrices (4x4), sélectionnables au choix, excepté pour la version Series III Stage 1 V8 qui est un 4x4 permanent.
L'armée britannique a utilisé les Land Rover Series en grand nombre, comme elle continue à utiliser les versions modernes de Defender. L'armée a testé le 80 pouces Série I presque dès son lancement en 1948. À cette époque, elle était plus intéressée par le développement de l'Austin Champ, un véhicule 4×4 spécialement conçu pour l'armée britannique. Cependant, la Champ s'est avérée trop chère, trop complexe, lourde et assez peu fiable dans des conditions de champ de bataille, en comparaison des Land Rover.
Dans les années 1940, le ministère de la Défense s'est attaché à normaliser ses véhicules et équipements. Une partie de ce plan consistait à adapter des moteurs Rolls-Royce à essence à tous ses véhicules (bien que la plupart n'aient été pas réellement construits par Rolls-Royce). Un lot de Land Rover Series I a donc été équipé du moteur Rolls-Royce B40 à 4 cylindres, ce qui a nécessité l'allongement de l'empattement à 81 pouces (2,10m).
Cependant, le moteur était trop lourd, lent à monter en régime et donnant un couple auquel la boîte de vitesses Rover de l'époque ne pouvait faire face. Rover a réussi à convaincre le MOD que, compte tenu des quantités de Land Rover qu'ils envisageaient de commander, le moteur de 1,6 litres standard serait mieux adapté et certainement suffisant. Le MOD a commencé à passer ses commandes de Land Rover par lots, à partir de fin 1949. Les premiers lots étaient de 50 véhicules, mais, dès le milieu des années 1950, l'armée achetait les Land Rover par 200 véhicules à la fois.
Les Land Rover ont été déployées dans la guerre de Corée et la crise de Suez, avant de devenir les véhicules militaires légers standards de tout le Commonwealth.
Des versions de plus en plus spécialisées ont été développées au cours des années 1960 : voitures radio avec un gros générateur et un équipement électrique 24V, ambulances sur châssis 109 pouces. Une version bien connue a été la LRPV (Long-Range Desert Patrol Vehicle), communément appelée Pink Panther, en raison de son camouflage couleur sable d'un rose clair : dépouillée de portes et de pare-brise, elle était équipée de lance-grenades, d'une mitrailleuse et de réservoirs de carburant et d'eau à grande capacité. Ces véhicules ont été utilisés par le SAS pour les patrouilles et les opérations spéciales dans le désert.
À la fin des années 1970, l'armée britannique avait acquis environ 9'000 Series II et III, qui étaient pour l'essentiel une version spéciale Heavy Duty de la 109 pouces, le plus souvent bâchée. Ces modèles avaient une suspension renforcée et une traverse arrière de châssis différente des modèles civils. Ils ont été produits en 12 et 24V. Il y a eu aussi des modèles 88 pouces conventionnels, mais en général, l'armée a préféré la version allégée Air-Portable, reconnaissable à ses ailes droites coupées, également en service dans les armées danoise et hollandaise. L'armée britannique avait également des camionnettes 101 pouces à cabine avancée. Toutes les Land Rover militaires britanniques étaient pourvues du moteur à essence à quatre cylindres de 2,25 litres.
Les sapeurs-pompiers doivent parfois accéder à des terrains non carrossables ou d'accès difficiles dans le cadre de leurs interventions, et notamment en ce qui concerne les feux de forêt ; dans ce cadre ils ont besoin de véhicules tout-terrain dès que les véhicules standards sont inefficaces.
En France, ces véhicules sont :
- le véhicule de liaison tout-terrain (VLTT) ou véhicule de liaison hors-route (VLHR), utilisé pour accéder à des zones difficilement accessibles à des véhicules routiers lors de reconnaissance ou de départ de feux ;
- le camion citerne feux de forêts (CCF) : fourgon d'incendie.
Les forestiers-sapeurs, les auxiliaires de protection de la forêt méditerranéenne (APFM de l'Office national des forêts) et les Comités communaux de feux de forêts (CCFF) utilisent également des véhicules tout-terrain.
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne, Energie : Essence, Disposition : Longitudinal avant, Alimentation : Carburateur simple corps, Distribution : Arbre à cames latéral, Nombre de soupapes : 2 par cylindre, Cylindrée : 2286cc, Compression : 8.0, Puissance : 71 chevaux à 4000tr/mn, Couple : 16.6mkg à 2500tr/mn
Transmission
Boite de vitesse : 4 rapports + réducteur, Puissance fiscale : 13 chevaux, Type : 4x4 enclenchable
Châssis
Direction : A billes, Suspensions Av : Essieu rigide, lames, Suspensions Ar : Essieu rigide, lames, Freins avant : Tambours, Freins arrière : Tambours, Pneus avant : 7.50 R16, Pneus arrière : 7.50 R16
Dimensions
Longueur : 444cm, Largeur : 168cm, Hauteur : 206cm, Coffre : NC, Poids : 1'400kg
Performances
Poids/Puissance : 19.7kg/cv, Vitesse max : 105km/h, 400 mètres DA : 26.0 sec, 1000 mètres DA : 50.8 sec
Consommations
Reservoir : 73l
La maquette mesure 241mm.
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