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La Nissan GT-R est une voiture de sport produite depuis 2007 par le constructeur japonais Nissan.
Finitions
Premium Edition, Black Edition, Gentleman Edition, Track Edition, Nismo Edition
Séries spéciales
BRM Edition
La GT-R est propulsée par un V6 de 3,8 litres bi-turbo, entièrement assemblé à la main et développant une puissance de 485ch à 6'400 tr/mn et un couple de 587Nm, disponible entre 3'200 et 5'200 tr/mn. On notera toutefois que la puissance annoncée est sous-évaluée par rapport à la puissance réellement délivrée par le moteur. Le magazine Sport Auto a ainsi testé sur banc de puissance 2 Nissan GT-R : la première a délivré 525ch et la seconde, 518ch. Dans les 2 cas, le surplus de puissance excède donc les normes d'homologation européennes, qui prévoient une variation de plus ou moins 5% maximum.
La GT-R est équipée d'une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 6 rapports, spécialement développée pour elle, et d'une transmission intégrale à répartition variable. Appelée ATTESA ET-S, cette dernière se comporte comme une propulsion en temps normal mais offre la possibilité d'envoyer du couple vers les roues avant en cas de perte d'adhérence. L'amortissement est assuré par des amortisseurs Bilstein réglables sur 3 positions.
En 2013, le constructeur japonais annonce une nouvelle version nommée GT-R Nismo qui accélère de 0 à 100km/h en 2,6 secondes, s'approchant des performances d'une Bugatti Veyron Super Sport pourtant dotée d'un moteur W16 de 7'993cm3 de cylindrée et équipé de 4 turbos.
En 2018, Nissan et Italdesign collaborent pour créer un concept car sur la base de la GT-R afin de fêter les anniversaires de la marque et de la sportive. Les éléments de carrosserie sont en carbone et cette version de la GT-R possède un moteur V6 3.8 biturbo de 720ch avec un couple de 780Nm.
Grâce au système dit « Launch control », l'accélération annoncée est de 3,3 secondes pour le 0 à 100km/h, performance qui a valu à la GT-R d'entrer dans le livre Guinness des records en tant que voiture « 4 places de production la plus rapide du monde sur le 0 à 100km/h ». Le 400 mètres départ arrêté est mesuré en 12,1 secondes et le 1'000 mètres départ arrêté en 21,8 secondes, des performances équivalentes à celles d'une Ferrari F404. La vitesse de pointe atteint 315km/h, ce qui en fait l'une des voitures à 4 places de série les plus rapides du monde.
La Porsche 911 Turbo type 997 est précisément la concurrente visée par la GT-R, 2 fois moins coûteuse. La GT-R a d'ailleurs amélioré le temps de l'allemande d'un peu plus de 11s sur la Nordschleife.
C'est en 2013 que les premières rumeurs sur une préparation de la GT-R circulent. Nissan et Nismo annoncent alors une version survitaminée de la Nissan GT-R. La Nissan GT-R Nismo fut disponible au Japon en février 2014 et courant 2014 pour le reste du monde.
Nismo a retravaillé différents aspects de la GT-R. Pour l'extérieur, la GT-R est dotée d'un nouvel aileron arrière qui lui permet d'augmenter l'appui d'une centaine de kilos à 300km/h. Le diffuseur et l'échappement sont complètement repensés. Le bouclier avant est modifié, peint en rouge avec différents inserts en carbone. À l'intérieur, la GT-R adopte des sièges baquet Recaro en carbone.
C'est au niveau du moteur que les modifications sont les plus importantes. Le V6 développant habituellement 550ch voit sa puissance passer à 600ch et son couple à 652Nm. Les ressorts et amortisseurs Bilstein ont été développés pour l'occasion et 3 modes sont maintenant disponibles : « confort », « normal » et « R » (Racing). Elle coûte 150'000 € (prix 2015). Les rumeurs disent qu'en 2017 Nismo va sortir la version ultime de la GT-R R35 Nismo qui passe de 60 ch à 800ch et une accélération de 0 à 100km/h en 2,3 secondes et le 400m départ arrêté en seulement 9,35 secondes. Le record de vitesse de la GT-R à 345km/h fut obtenu lors du premier essai sur le circuit du Nürburgring.
La version Nismo est légèrement retouchée à l'occasion du Salon de l'automobile de New York 2019, et reçoit des ouïes sur les passages de roues avant, des jantes RAYS de 20 pouces, des freins en carbone-céramique et une ligne d'échappement en titane.
Pour en savoir plus (photos, reviews, vidéos...)
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Vous pouvez retrouver ce modèle sur le site officiel de Fujimi.
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