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La Honda Monkey est une mini moto du constructeur japonais Honda née en 1961 sous le type Z100. Il est équipé d'un moteur 4-temps monocylindrique de 49cm3. Son poids est d'environ 40kg et sa taille réduite permet le transport dans un coffre de voiture.
La plupart des Monkey possèdent le même moteur que le Dax et que d'autres modèles de la marque (SS 50, C50, Chaly...).
La Monkey est toujours produite en 2014, mais seulement pour le Japon et quelques pays asiatiques.
À partir de 2018, une version 125cm3 de la Monkey est re-commercialisé à l'échelle mondiale.
La Z100 est créé à l’origine pour le circuit de Suzuka construit par Honda au Japon. Ce modèle, à l’origine de tous les autres, était aussi utilisé dans des parcs d’attractions. La petite moto reprenait le moteur du C100 de la marque. Le nom de Monkey vient du fait que les gens, une fois sur les Z100, ressemblent à des singes (monkey = singe en anglais).
Avec le succès de la Z100 dans les parcs, Honda décida de lancer un modèle homologué, le CZ 100. Le CZ 100 fut importé de 1963 à 1967 en Europe. Ce modèle possède des roues de 5 pouces et elle n’a aucune suspension, le moteur semi-automatique à 3 vitesses inspiré du C100, n’a pas d’arbre à cames en tête de culasse.
La remplaçante du CZ 100 est la Z50 M importé de 1967 à 1969. Le Z50 M possède une selle escamotable, des roues de 5 pouces, un guidon repliable. Le moteur a évolué, elle possède toujours une boite semi-automatique à 3 vitesses mais désormais l’arbre à cames est en tête de culasse, il s’agit du moteur créé pour le C50 ou Cub 50. Il n’y a toujours pas de suspension sur ce modèle.
En 1969, sort la Z50 A. Ce modèle reprend le cadre de la Z50 M mais elle présente plusieurs modifications. Les roues sont de 8 pouces, elle possède une fourche mécanique à l’avant. La selle est fixe mais le guidon est toujours repliable pour faciliter le transport. Le moteur est identique au M.
En 1974, Honda sort la première Z50 J, appelée aussi Z50 J1. Elle reçoit un nouveau cadre, avec un bras oscillant et 2 amortisseurs mécaniques, une selle et un réservoir différent. Le moteur est toujours identiques (boîte à 3 rapports semi-automatique). Le Z50 J évolue en Z50 J2 en 1978, la selle change, ainsi que le réservoir, la moto reçoit un petit porte-bagages à l’arrière. La même année un modèle dérivé du J2 est lancé : la Gorilla. Ce modèle dispose d'un réservoir avec une capacité beaucoup plus importante, une selle différente, un guidon différent. Elle possède un porte-bagages à l’avant et à l’arrière. Un an plus tard, en 1979, Honda décline son J2 en R. La Z50 R est destinée aux enfants, Elle possède donc une selle plus basse et n’est pas homologué, tous les moteurs de Z50 R sont à boîte de vitesses semi-automatique.
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En 2018, Honda ressuscite le monkey avec une version 125cm3 sous la dénomination commerciale Z125MA, doté de l'ABS sur le frein avant (suivant les versions des pays de vente) d'une injection électronique PGM-FI et d'un éclairage à LED (suivant version pays) Honda revisite le monkey dans un style vintage tout en gardant sa forme originelle et caractéristique.
Vous pouvez retrouver des photos des différentes versions de la Honda Monkey sur le site Web Wheelsage.
Caractéristiques de la maquette :
Pour en savoir plus (photos, reviews, vidéos...)
Vous pouvez voir le contenu de la boite en détail sur Super-Hobby.
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