45 € 95
Le McDonnell Douglas F/A-18 Hornet est un avion de combat multirôle américain, initialement destiné à être embarqué à bord de porte-avions de l'US Navy, conçu à la fois comme avion de chasse et d’attaque (d’où la désignation F/A). Mis en service au début des années 1980, il a pour l'instant été construit à plus de 1 500 exemplaires et exporté dans une dizaine de pays. Il est le deuxième avion de combat le plus utilisé dans le monde en 2012 avec, selon une estimation, 1'005 appareils en activité, soit 6% de la flotte mondiale d'avions de combat. Le Boeing F/A-18E/F Super Hornet est son successeur.
Conçu par McDonnell Douglas (maintenant Boeing ) et Northrop, le F/A-18 est dérivé du YF-17 dans les années 1970 pour une utilisation par la Marine et le corps de la Marine des États-Unis. Le Hornet est également utilisé par les forces aériennes de plusieurs autres pays et, depuis 1986, par l'escadron de démonstration de vol de la marine américaine, les Blue Angels.
Le F/A-18 a une vitesse maximale de Mach 1,8 (1'034 nœuds, 1'190 mi/h ou 1'915km/h à 12'000m ou 40'000 pieds). Il peut transporter une grande variété de bombes et de missiles, y compris les systèmes air-air et air-sol, auxquels s’ajoute le canon Vulcan 20mm M61. Il est propulsé par 2 turboréacteurs à double flux F404 de General Electric, ce qui confère à l’avion un rapport poussée/poids élevé. Le F/A-18 présente d’excellentes caractéristiques aérodynamiques, principalement attribuables à ses extensions de pointe. Les missions principales du chasseur sont :
- escorte de chasse,
- défense aérienne de la flotte,
- suppression des défenses aériennes de l'ennemi,
- interdiction aérienne,
- soutien aérien rapproché
- reconnaissance aérienne.
Sa polyvalence et sa fiabilité ont prouvé qu’il constituait un atout précieux pour le transport, bien qu’il ait été critiqué pour son manque de portée et sa charge utile par rapport à ses anciens modèles, comme le Grumman F-14 Tomcat dans le rôle de chasseur et de chasseur Grumman A-6 Intruder et LTV A-7 Corsair II dans le rôle d’attaque.
Le Hornet a été sur le théâtre de combats pour la première fois lors du bombardement de la Libye par les États-Unis en 1986, puis a participé à la guerre du Golfe en 1991 et à la guerre en Irak de 2003. Le F/A-18 Hornet a servi de base au Boeing F/A-18E/F Super Hornet, sa plus grande refonte évolutive.
Le F/A-18 est un avion tactique multimission bimoteur à mi-hauteur. Il est très maniable grâce à son bon rapport poids/pression, son système de commande numérique Fly-By-Wire et ses extensions de bord d'attaque, qui permettent au Hornet de rester contrôlable sous des angles d'attaque élevés. L'aile trapézoïdale a un angle de balayage de 20 degrés sur le bord d'attaque et un bord de fuite droit. L'aile a des volets de bord d'attaque complets et le bord de fuite des volets et des ailerons à une fente sur toute la durée.
Le F/A-18C est la variante monoplace et le F/A-18D est la variante 2 places. Le modèle D peut être configuré pour la formation ou comme un bateau de grève tous temps. Le siège arrière du modèle D "missionné" est configuré pour un officier de l'air naval du Corps des Marines qui joue le rôle d'officier des armes et des capteurs pour aider à l'exploitation des systèmes d'armes. Le F/A-18D est principalement exploité par le US Marine Corps lors de l'attaque de nuit et du rôle de contrôleur aérien avancé (Airborne) (FAC (A)).
Les modèles F/A-18C et D sont le résultat d'une modernisation de bloc en 1987 intégrant des systèmes radar et avionique améliorés, ainsi que la capacité de transporter de nouveaux missiles tels que le missile air-air AIM-120 AMRAAM et le système AGM 65 Maverick et missiles air-sol AGM-84 Harpoon. Parmi les autres mises à niveau, citons le NACES Martin-Baker (siège éjectable commun de la marine), et un bloqueur de protection. Un radar de cartographie au sol à ouverture synthétique permet au pilote de localiser des cibles dans des conditions de faible visibilité. Les modèles C et D livrés depuis 1989 ont également amélioré les capacités d’attaque de nuit, notamment la nacelle de navigation thermique HughesLa AN/AAR-50, la nacelle Lori AN/AAS-38 NITE Hawk FLIR (réseau infrarouge orienté vers l’avant), des lunettes de vision nocturne et 2 écrans multifonctions (MFD) en couleur (anciennement monochrome) et un écran couleur carte en mouvement.
En outre, 60 Hornets de modèle D sont configurés comme F/A-18D (RC) pour l'attaque de nuit avec capacité de reconnaissance. Ceux-ci pourraient être équipés d’un ensemble de capteurs électro-optiques ATARS comprenant une nacelle de capteur et un équipement monté à la place du canon M61.
Depuis 1992, le moteur à performances améliorées F404-GE-402, fournissant une poussée statique maximale d’environ 10% de plus, est devenu le moteur Hornet standard. Depuis 1993, l’AAS-38A NITE Hawk a ajouté un laser de désignation/garde-fils, lui permettant de marquer lui-même ses cibles. Le dernier AAS-38B a ajouté la possibilité d’atteindre des cibles désignées par les lasers d’autres aéronefs.
La production des modèles C et D a pris fin en 2000. Le dernier F/A-18C a été assemblé en Finlande et livré à l'armée de l'air finlandaise en août 2000. Le dernier F/A-18D a été livré aux États-Unis en août 2000.
En avril 2018, la marine américaine a annoncé le retrait des rôles de combat du F/A-18C après un dernier déploiement achevé le mois précédent.
Kinetic a publié son F/A-18C Hornet à l’échelle 1/48, ce qui lui a valu des applaudissements justifiés en mai 2016. Il y a 2 ans, le F/A-18A+/F/A-18B et le CF-188 canadien ont été lancés dans une seule boîte. Kinetic a maintenant complété la famille héritée Hornet avec un nouveau kit permettant au maquettiste de construire le dernier modèle biplace en attaque de nuit F/A-18D avec ATARS. Autant que je sache, toutes les pièces nécessaires à la construction et à l’armement d’un F/A-18D standard ou d’un F/A-18B sont toujours dans la boîte.
Le kit contient près de 300 pièces en plastique gris, 16 pièces transparentes, 22 pièces métalliques photogravées et les marquages de 3 avions différents. 3 grappes sont nouvelles pour cette version, 2 sont en plastique gris et 1 est transparente. Ces toutes nouvelles grappes couvrent les ATARS et les munitions spécifiques à cette nouvelle version.
Les détails de surface sont excellents, avec une combinaison de lignes de panneaux très fines et nettes et de rangées de rivets. Les détails en relief sont également présents, le cas échéant.
Le fuselage est une construction scindée horizontale avec le fuselage supérieur contenant les surfaces des ailes supérieures, auquel sont ajoutées les ailes inférieures et des sections de nez en option.
Les admissions sont complètes et 2 canettes de brûleur fermées sont incluses. Plusieurs sources ont confirmé qu'il s'agissait de la configuration appropriée pour un F/A-18 au sol.
Les détails du cockpit sont bons tout droit sortis de la boîte.
Les parties transparentes sont réparties sur 2 grappes et offrent les les 2 verrières à 2 places et les lumières. Les parties transparentes sont jolies, fines et exemptes de distorsion. Il y a cependant un joint surélevé sur la canopée et les parties du pare-brise qui devront être raclées et poncées.
Le détail des passages de roue moulés sur les pièces principales est superbe.
Les surfaces de contrôle, y compris les volets de bord d'attaque et le frein de vitesse supérieur du fuselage, sont toutes fournies séparément et peuvent être posées au goût.
La planche photogravée du kit comprend des éléments de détail pour les distributeurs de paillettes, la monture de tir, des poignées/miroirs pour auvent et bien plus encore.
Les magasins sont très vastes et fourniront une aubaine pour votre boîte de pièces de rechange.
3 schémas sont fournis sur la feuille de décalcomanies de taille supérieure, y compris un schéma à rayures de tigre, comme illustré sur la boîte. Les décalcomanies sont imprimées par Cartograf et conçues par Flying Leathernecks Decals. Les bandes de tigre foncé sont fournies sous forme de décalcomanies. Les marquages des munitions figurent également sur la grande feuille de décals. La feuille de décalcomanie est parfaitement imprimée dans le registre.
Conclusion : Ceci est un excellent kit du F/A-18D Hornet et représente une fois de plus un rapport qualité prix imbattable à seulement 45€95. D'après tous les rapports, il est beaucoup plus facile à construire que le kit Hasegawa. Hautement recommandé !
Versions :
- VMFA (AW)-332 Moonfighters - Tazsar Air Base, Hongrie-opération Allied Force 1999 - première utilisation opérationnel de la ATARS
- VMFA (AW) -224 Bengals - Zone de responsabilité CENTCOM - Opération Inherent Resolve 2017.3
- VMFA (AW) -224 Bengals - MCAS Iwakuni, Japon 2009.
Armement :
Pour en savoir plus (photos, reviews, vidéos...)
Vous pouvez voir le contenu de la boite en détail sur Super-Hobby.
Vous pouvez télécharger la notice de montage.
Retrouvez toutes ces photos et d'autres sur le site Kitchecker.
Vous pouvez le trouver sur :