WORK 4 MODEL
La Shelby GT 500 est une automobile, créée en 1967 lors du restylage des Ford Mustang Fastback datant de la même année. Carroll Shelby qui produisait ses propres Mustang sous sa marque, suivit cette évolution et en profita pour donner à ses Mustang un style plus personnalisé et se détachant nettement désormais des Mustang produites par Ford.
Shelby prit la décision de doter sa gamme d'un modèle « haute performance » motorisé par le plus puissant moteur qu'une Mustang ait jamais eu sous son capot, un V8 Ford Police Interceptor de 428ci (7l) de cylindrée. Ainsi naquit la Shelby GT 500. La vitesse maximale de la Mustang GT 350 est de 325km/h.
À l'image de l'industrie automobile américaine, le « petit » coupé de chez Ford sortit en de nombreuses versions. Les trois principales sont ses formats de carrosseries :
Ensuite vinrent toutes les séries spéciales, équipées de moteurs plus ou moins puissants et d'ajouts esthétiques telles que les « Boss », les « Shelby » ou encore les « California Special ».
En France, la Mustang devint la voiture américaine la plus connue du grand public.
Le directeur des relations extérieures et des compétitions (depuis 1963) de Ford France, Henry Chemin, fit beaucoup pour la notoriété du modèle, l'engageant au Rallye Monte Carlo (pilotée par Johnny Hallyday) et la faisant apparaître dans de nombreux films, Un homme et une femme de Claude Lelouch bien-sûr, mais aussi Le Gendarme de Saint-Tropez de Jean Girault.
Lors de ce film, c'est un exemplaire de pré-série qui servit au tournage, le premier modèle arrivé en France via le port d'Anvers. Son numéro de série est 100145, ce qui signifie que c'est la 145e voiture sortie d'usine le premier jour du démarrage de la production en chaîne, le 5 mars 1964 à Dearborn (Michigan). Ce fut la première apparition de la Mustang dans le cinéma mondial, juste avant Goldfinger. Les films français où elle apparaît sont nombreux et beaucoup de Français, même parmi les non-connaisseurs, connaissent la Mustang.
La Ford Mustang commença sa carrière le 17 avril 1964 mais cela ne l'empêcha pas de faire une entrée fracassante : 22'000 unités furent écoulées le premier jour de sa sortie. Elle écrasa littéralement les scores de la Plymouth Barracuda que la firme du groupe Chrysler se targuait d'avoir sorti 2 semaines plus tôt. Un vrai mythe était né, avec une allure branchée, un prix de seulement 2'368 dollars (soit 19'760 dollars américains de 2020 en prenant en compte l'inflation) dans sa version basique équipée d'un 6 cylindres en ligne de 2,8 litres accouplé à une boîte manuelle 3 rapports. Seuls un moteur 6 cylindres et 2 V8 étaient disponibles. La carrosserie Fastback sort plus tard, à la mi-1964.
Ford innova en ce sens que le modèle 65 démarra officiellement le 17 avril 1964, c'était une première et toutes ces Mustang furent estampillées « modèle 65 », ce sont les collectionneurs qui plus tard nommeront ce premier modèle « 64 1/2 » pour refléter les caractéristiques différentes des voitures produites d'avril au 31 juillet 1964. C'est donc 5 mois après sa sortie que l'année modèle 1965 commença réellement, et la liste des moteurs changea complètement. La différence principale entre les 2 est que la dynamo des 1964 1/2 fut remplacée par un alternateur (comme sur toutes les Ford). C'est aussi l'année de sortie de la fameuse Mustang GT, dénommée « GT Equipement Package » chez le vendeur. Elle était commandée la plupart du temps avec le V8 4,7l de 225ch. On y trouvait des feux antibrouillards sur la face avant, des décalcomanies sur les bas de caisse, des freins à disque à l'avant et un tableau de bord à 5 compteurs ronds délaissant le tableau linéaire emprunté à la Falcon.
On observe peu de changements pour ce modèle 1966 ; l'agencement des cadrans du tableau de bord fut modifié pour la séparer encore plus de son côté Ford Falcon. En 1965, la calandre se composait de l'emblème entouré d'un corral avec une barre sur chaque côté, ces barres furent retirées en 1966. La Shelby GT-350 était toujours disponible mais l'ajout d'une boîte automatique l'éloigna quelque peu de son image de voiture de course. De plus, elle était à présent disponible en 4 couleurs dont la mythique noir et or préparée spécialement pour la société de location Hertz.
La GT 500 se démarque des autres Mustang par une face avant remaniée lui donnant un air plus agressif et résolument sportif. Des écopes d'air prennent place sur le capot, à l'avant des ailes arrière, et en lieu et place des prises d'air de custode. L'arrière subit autant, voire plus, de modifications que la proue. Les légendaires feux à 3 bâtons sont abandonnés au profit des feux longilignes des Mercury Cougar de 1967. La malle arrière intègre désormais un aileron relevé. L'habitacle reste celui de la Ford Mustang de série. Le logo au poney galopant est remplacé par celui du Cobra propre à Carroll Shelby.
Les performances de la Shelby sont à la hauteur de ses prestations. Son V8 la propulse de 0 à 100km/h en 6,21s, et l'amène à la vitesse de 220km/h.
50 GT 500 de 1967 équipées de V8 de 427ci développant près de 450ch seront produites.
On peut en voir une réplique construite sur des modèles Fastback réfectionnés, dans le film 60 secondes chrono.
En 1968, la GT 500 et sa petite sœur, la GT 350, connaissent un restylage qui les démarque encore un peu plus des Mustang de série. La face avant est encore plus personnalisée, les feux arrière de Cougar sont remplacés par ceux de la Ford Thunderbird. Apparaît également une version convertible.
En cours de millésime, le V8 Police Interceptor est échangé contre le V8 428ci Cobra-Jet de 406ch, qui donne des ailes à la Shelby. Le 0 à 100km/h est alors atteint en 4,85s. L'arrivée de ce nouveau moteur voit la GT 500 s'adjoindre à son patronyme les lettres KR pour « King of the Road ».
En 1969, les usines Shelby se rapprochent de Ford qui prend en main leur production, les GT 350 et GT 500 sont alors produites à la chaîne et non plus à la main comme les 2 précédentes années. La qualité en est bénéficiaire, mais exit le côté exotique de la fabrication à l'ancienne.
Les GT adoptent alors un style radicalement différent des précédents millésimes. La face avant est précurseur des prochains millésimes de sa cousine de chez Ford. Les feux sont profondément incrustés dans les ailes avant, les longues portées disparaissent, le capot échange ses 2 écopes contre 5 entrées d'air, les écopes de custodes disparaissent pour laisser place à des glaces, et celles des arches de roues arrière émigrent derrière les poignées de portières. Les bandes de bas de caisses émigrent vers le milieu des flancs. La malle arrière gagne un bandeau noir orné des lettres S H E L B Y chromées, les feux arrière restant eux les mêmes que le précédent millésime.
La production des GT 500 et GT 350 s'arrêtera à la fin de l'année et les Shelby invendues seront proposées à la vente l'année suivante avec quelques légères retouches.
Après la cessation d'activité de Shelby aux États-Unis, l'importateur de Shelby en Europe, le belge Claude Dubois, décide de modifier et rebadger « Shelby Europa » des Mustang du millésime 1971. 9 Voitures furent modifiées utilisant comme moteurs des Cleveland 351 et pour un exemplaire, un 429 Super Cobra Jet.
Les Shelby Europa font parties des plus rares Shelby au monde puisque 9 ont été produites et vendues par Claude Dubois en 1971.
Claude Dubois, belge, fut l’un des tout premiers revendeurs officiel Shelby pour l’Europe. Dans sa carrière également, nous pouvons noter une participation aux 24h du Mans 1967 sur Shelby GT350 !
Lorsque Claude Dubois apprit que la production des Shelby GT350 et GT500 allait s’arrêter en 1970 (en réalité des modèles 1969 restants), il approcha Carroll Shelby pour lui proposer de faire quelques voitures pour le marché Européen.
Carroll Shelby accepta et confia la mission à Bob Ford, un revendeur Ford à Detroit où 9 Mach 1 furent transformées en Shelby Europa (2 convertibles et 7 fastbacks).
La Shelby Europa a été présentée au salon de l’automobile de Bruxelles en Janvier 1971 par Claude Dubois et Carroll Shelby lui-même.
Moteur : la GT350 avait le 351ci Cleveland 4V développant 360 chevaux et la GT500 avait le 429ci développant 400 chevaux.
Extérieur : des bandes uniques Shelby Europa ont été appliquées, lettrages Shelby sur la malle arrière, un bouchon de réservoir Shelby, emblèmes Cobra sur les ailes arrière, ainsi que des roues spéciales en aluminium Shelby Cal 500 de 15 x 7 pouces (construites en Californie). Un emblème « CS SHELBY 351/429 EQUIPPED » a également été installé sur les ailes avant, derrière les roues avant. Un spoiler avant Boss 351 était inclus, ainsi qu’un spoiler arrière sur les fastbacks. La garniture avant était chromée et les feux de calandre jaunes d’origine ont été remplacés par des feux de brouillard Cibie clairs. Les pneus étaient de type Avon VR70x15".
Toutes sont équipées d’amortisseurs Koni, d’une barre stabilisatrice spéciale et du capot Ram-Air.
Production : 9 Shelby Europa dont : 7 fastbacks et 2 convertibles
6 de ces voitures sont aujourd’hui connues : 2 converticles en Finlande, 2 fastbacks en Suède et 2 fastbacks aux Pays-Bas.
Les informations ont été collectées par Rauno Harvima, en Finlande, le propriétaire de l’une des 2 convertibles. Lui et Wolfgang Kohrn (Le webmaster de ponysite.de) ont écrit une mise à jour de 6 pages dans le chapitre Shelby Europa dans le Shelby World Registry Vol. III 2014 avec les données de production de Claude Dubois.
Shelby, en coopération avec Hertz Corporation, a produit 500 voitures nommées « Shelby GT-H » en 2006, conçues d’après la Shelby GT 350H « Rent-a-Racer » de 1966 dans le cadre d’un partenariat similaire. Il s’agissait d’une Ford Mustang GT en édition spéciale, disponible à la location chez Hertz. Un groupe d’alimentation Ford Racing Performance Group FR1 a augmenté le moteur V8 de 4,6l de la GT à 325ch (242kW). Les voitures comprenaient un capot Shelby personnalisé et un style de carrosserie noir et or, incorporant une plaque signalétique « Hertz » plaquée or des 2 côtés.
Une version grand public de la Shelby GT-H était disponible chez Shelby par l’intermédiaire des concessionnaires Ford, appelée Shelby GT. Il y avait 5'682 véhicules pour 2007 et 2'300 pour 2008 ont été construits. Ils avaient le même moteur que la GT-H, mais plus de suspension, d’apparence et de transmissions améliorées et étaient disponibles avec une transmission manuelle ou automatique. Les couleurs blanc et noir étaient disponibles pour les modèles 2007 et grabber orange ou vista blue étaient disponibles pour 2008. Un cabriolet était également disponible en 2008. Une mise à niveau disponible de l’usine Shelby à Las Vegas était quelques superchargeurs différents. Elle s’appelait alors Shelby GT/SC. Toutes les Shelby GT sont livrées avec le numéro de série Shelby (CSM) sur le badge du tableau de bord et dans le compartiment moteur, tel que 07SGT0001 ou 08SGT0001.
La GT 500 « classique » est remise à l'honneur au cinéma en 2000 dans le film 60 secondes chrono, où apparaît Eleanor, une GT 500 de 1967 largement modifiée par son propriétaire.
Pour le film, les producteurs ont fait construire 12 Shelby GT 500 à partir de Ford Mustang 1967-1968. Transformées en sosies de la GT 500, elles étaient motorisés essentiellement de V8 4,6l de 271ch, la dernière étant équipée d'un big-block 390ci 6,4l de 325ch, toutes étaient équipées de boites automatiques.
La seule véritable Shelby GT 500 1967 qui roula sur le plateau, fut celle qui fut offerte, modifiée comme dans le film, au réalisateur. Cette Mustang était équipée, comme toute Shelby, du V8 Police Interceptor de 428ci associé à une boite manuelle à 4 rapports. Comme ses cousines utilisées pour le tournage, elle reçut une nouvelle face avant, où s'ajoutaient 2 passages pour des mini-clignotants encadrant la calandre. Le pare-chocs d'époque fut remplacé par un spoiler en composite où venaient se loger des phares longue portée. Les 2 entrées d'air du capot furent remplacées par un bossage. Les jantes Shelby de 15 pouces furent remplacées par des répliques de jantes de Ford GT40 de 17 pouces. La trappe à essence émigra d'entre les feux jusque sur l'aile arrière gauche.
Le châssis avait subi de nombreuses modifications, tel le remplacement des amortisseurs avant et arrière, l'ajout d'un arceau de sécurité, barres de torsions... Les sorties d'échappements débouchent devant les roues arrière, sous l'habitacle, et confèrent au 428ci un bruit rageur.
Pour finir, le moteur fut soutenu par l'ajout d'un kit NOS (Nitrous Oxide Systems), qui lui conférait un gain de puissance supplémentaire.
De 2002 à 2007, des GT 500 E (pour Eleanor) sont produites sous licence Shelby par Unique Performance, un atelier indépendant installé au Texas, à partir de vieilles Mustang et avec des motorisations diverses. Après une série de plaintes de clients et une décision de justice Unique Performance cesse toute activité et des clients mécontents se retourneront contre Carroll Shelby lui-même. Shelby finira par accorder en octobre 2009 un contrat de licence à Classic Recreations, une entreprise de l'Oklahoma, pour produire une voiture (toujours sur la base de Mustang 1967 originales) sous la dénomination GT 500 CR.
En 2005, la GT 500 fait son grand retour, présentée par Ford au salon de New York. Développée par Ford SVT (Special Vehicle Team) sous l'œil bienveillant et les conseils de Carroll Shelby, elle est inspirée de la GT 500 de 1967. Basée sur la Ford Mustang d'alors, elle en reprend l'essentiel, avec plusieurs modifications : face avant plus agressive, spoiler avant, capot entrecoupé de prises d'air, ailes élargies, jantes de 18 pouces, aileron intégré à la malle arrière, diffuseur arrière, couleur rouge, bleue ou blanche avec bandes blanches, bleues ou rouges et insignes Cobra sur la prise d'air avant, la malle arrière et les ailes à l'avant. Le moteur est un V8 de 5,4l suralimenté développant 500ch, faisant d'elle la Mustang la plus puissante de tous les temps.
En 2007, Ford présente la Ford Shelby GT 500 KR, équipée d'un moteur de 5,4l suralimenté développant 540ch. En 2008, le pack Super Snake est disponible pour booster les modèles de 2007 et leur donner une puissance de 605ch.
En 2010, la Shelby Cobra Mustang GT 500 est redessinée (comme l'est la Mustang de base), sa carrosserie lui apporte plus d'appui tout en réduisant la traînée. Toujours développée chez Ford par la division SVT, elle subira de constantes améliorations pendant les années suivantes tant au plan du châssis et de la motorisation (plus puissante et moins gourmande) que du style. Sa tenue de route, en particulier, fera l'objet d'améliorations significatives.
En 2013, un nouveau modèle apparait avec un moteur V8 avec compresseur mécanique 32v DOHC 5,8l développant 493kW (670ch), 855Nm.
Elle a été produite en un seul exemplaire.
Elle a été produite en un seul exemplaire.
Vous trouverez la liste complète sur le site Web IMCDB.
60 Secondes Chrono (2000) (Gone in 60 Seconds) de Dominic Sena
avec Nicolas Cage, Giovanni Ribisi, Angelina Jolie, Robert Duvall dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 Replica « Eleanor » 1967
HWY: An American Pastoral (1969) de Jim Morrison, Frank Lisciandro, Paul Ferrara et Babe Hill
avec Jim Morrison dans le rôle principal
une Shelby GT 500 1967
Qu'est-il arrivé à tante Alice ? (1969) (What Ever Happened to Aunt Alice?) de Lee H. Katzin et Bernard Girard
avec Geraldine Page, Ruth Gordon, Rosemary Forsyth, Robert Fuller dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 KR 1968
Le Retour (1978) (Coming Home) de Hal Ashby
avec Jane Fonda, Jon Voight, Robert Carradine, Penelope Milford dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1968
American Crude (2008) de Craig Sheffer
avec Ron Livingston, Jennifer Esposito, Michael Clarke Duncan, Amanda Detmer dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967
Every Breath (1994) de Steve Bing
avec Judd Nelson, Joanna Pacula, Patrick Bauchau dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967
The Neighborhood (2018-2022) de Jim Reynolds
avec Cedric the Entertainer, Max Greenfield, Beth Behrs, Tichina Arnold dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 Replica 1967 dans l'épisode 5 de la saison 3 (Welcome to the Road Trip).
Sur la piste du crime (1965-1974) (The F.B.I.) de Quinn Martin
avec Efrem Zimbalist Jr., Philip Abbott, William Reynolds, Stephen Brooks dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1969 dans l'épisode 4 de la saison 5 (Boomerang).
New York, section criminelle (2001-2011) (Law & Order: Criminal Intent) de René Balcer et Dick Wolf
avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan, Chris Noth dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 19 de la saison 2 (Un père encombrant (Cherry Red)).
Lucifer (2016-2021) de Tom Kapinos
avec Tom Ellis, Lauren German, Kevin Alejandro, Lesley-Ann Brandt dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 21 de la saison 3 (M. et Mme Mazikeen Smith).
Deux Flics à Miami (1984-1989) (Miami Vice) de Anthony Yerkovich
avec Don Johnson, Philip Michael Thomas, Edward James Olmos, Saundra Santiago dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 6 de la saison 5 (La Ligne de feu (Line of Fire)).
Max la Menace (1965-1970) (Get Smart) de Mel Brooks et Buck Henry
avec Don Adams, Barbara Feldon, Edward Platt, Bernie Kopell dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1968 dans l'épisode 6 de la saison 5 (La Ligne de feu (Line of Fire)).
Chips (1977-1983) (CHiPs) de Rick Rosner
avec Larry Wilcox, Erik Estrada, Robert Pine, Lew Saunders dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 KR 1968 dans l'épisode 20 de la saison 4 (Le cadavre (Dead Man's Riddle)).
Les Experts (2000-2015) (CSI: Crime Scene Investigation)
de Anthony E. Zuiker, Ann Donahue et Carol Mendelsohn
avec Ted Danson, Elisabeth Shue, Jorja Fox, George Eads dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 14 de la saison 12 (Sang neuf (Seeing Red)).
L'Incroyable Hulk (1977-1982) (The Incredible Hulk) de Kenneth Johnson
avec Bill Bixby, Lou Ferrigno, Jack Colvin dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 7 de la saison 4 (Voie rapide (Fast Lane)).
Disparu à jamais (2021)
de David Elkaïm et Vincent Poymiro, d'après le roman de Harlan Coben
avec Finnegan Oldfield, Nicolas Duvauchelle, Nailia Harzoune, Guillaume Gouix dans les rôles principaux
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 5 (Fred).
Gunsmith Cats (1995-1996) (ガンスミス キャッツ, Gansumisu Kyattsu) de Takeshi Mori d'après l'œuvre de Kenichi Sonoda
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 2 (Lame de fond (Swing High!)).
Riding Bean (1989) (ライディング・ビーン, Raidingu Bīn) de Yasuo Hasegawa d'après l'œuvre de Kenichi Sonoda
Licencié en France par Kazé
une Shelby GT 500 1967.
Moi, moche et méchant 3 (2017) (Despicable Me 3) de Kyle Balda, Pierre Coffin et Éric Guillon
produit par Illumination Entertainment
une Shelby GT 500 Custom-made Convertible 1967.
Tous en scène 2 (2016) (Sing 2) de Garth Jennings
produit par Illumination Entertainment et Universal Pictures
une Shelby GT 500 Custom-made Convertible 1967.
B: The Beginning (2018-2021)
de Kazuto Nakazawa et Yoshinobu Yamakawa
Studio d’animation : Production I.G
une Shelby GT 500 1967 dans l'épisode 12.
Il existe beaucoup de jeux vidéos avec la Shelby GT 500. Par exemple : Need for Speed: Undercover Velocity (2008), Need for Speed: Carbon (2006), FlatOut 2 (2006), GT Racing: Motor Academy (2010), Forza Horizon 5 (2021), Gas Guzzlers Extreme (2013), etc. Vous trouverez la liste complète sur le site Web IGCD.
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