WORK 4 MODEL
Le cockpit est l’un des aspects les plus intéressants de la conception du Faucon Millenium. Contrairement à la plupart des vaisseaux spatiaux de cinéma traditionnels jusqu’à ce point, la conception de Joe Johnston pour le Faucon est fièrement asymétrique, avec un cockpit en porte-à-faux du côté tribord et une antenne de capteurs (ou quoi que ce soit) du côté bâbord.
À l’intérieur, le cockpit est un tube étroit et exigu, rempli de commandes et d’équipements intrigants. Et certainement l’un des décors les plus importants de l’univers Star Wars.
L’extérieur du Faucon a été conçu par Joe Johnston et l’équipe qui est devenue plus tard ILM en Californie, mais les décors intérieurs tels qu’ils apparaissent dans le film ont été conçus et construits par une équipe de scénographes britanniques, puisque l’action en direct a été tournée aux studios EMI Elstree en Angleterre. Les dessins et peintures de Johnston et Ralph McQuarrie ont servi de points de départ.
En effet, la conception de base du cockpit original d’ANH remonte aux premiers croquis conceptuels de Ralph McQuarrie au milieu des années 1970, lorsque le Faucon était encore connu sous le nom de « bateau pirate » (the pirate ship). Ce n’était pas censé être un tube futuriste blanc de science-fiction standard, bordé d’écrans lumineux. Au lieu de cela, ses influences militaires de la Seconde Guerre mondiale étaient claires - George Lucas voulait qu’il ressemble à un cockpit de bombardier américain B-29 encombré et encombré, mis à jour pour l’espace (le croquis ci-dessus fait référence à un B-52, mais c’est probablement une erreur puisque les bombardiers B-29 avaient les fenêtres rondes caractéristiques alors que les B-52 n’en avaient pas).
D’après ce que j’ai lu, la personne clé qui a travaillé sur le plateau de mise en attente était le décorateur Roger Christian, la personne clé qui a travaillé sur la baie de tir était le directeur artistique de Star Wars Norman Reynolds, et la personne clé qui a travaillé sur le cockpit était Harry Lange. Bien qu’ils aient tous contribué aux différents décors au fur et à mesure que les projets avançaient.
Harry Lange était un ancien designer de la NASA qui avait travaillé sur 2001: L'Odyssée de l'Espace, et il a également apporté son sens de la précision et de la logique visuelle au plateau du Faucon. Son objectif avec la conception du cockpit du Faucon Millenium n’était pas d’atteindre le genre de rigueur scientifique exigée par Stanley Kubrick, mais Lange s’efforçait néanmoins clairement de rendre le cockpit réaliste et crédible en soi.
En ce qui concerne le cockpit intérieur du Faucon Millenium, il y avait 3 (ou 4, d’un certain point de vue) versions utilisées à l’écran. Notez que ce sont toutes des dates de sortie de films, pas une indication de la date de construction des décors !
Là où tout a commencé.
L’intérieur du cockpit d’origine se composait de surfaces de panneaux inclinées plates bordant les parois du tube et d’une console centrale en forme de T, décorée de lignes contrastantes faites de ruban à rayures étroites - peut-être le ruban Letraline de Letraset. Les panneaux étaient recouverts d’arrangements rectilignes de lumières, de bascules physiques et d’interrupteurs à bascule, et de morceaux aléatoires de matériel trouvé, dont beaucoup ont été récupérés dans de vieux avions. Les lumières étaient principalement en plastique acrylique translucide rétroéclairé ou des ampoules miniatures physiques à incandescence.Il n’y a pas d’écriture, et il n’y a pas de symboles.
Le cockpit était un décors autonome séparé et construit sur un simple support de rostre qui lui permettait d’être poussé et secoué par des machinistes, simulant des impacts laser ou les tendres ministrations d’un faisceau tracteur. La vue ci-dessous montre l’un des machinistes au travail, et Alec Guinness apparemment dans la douleur d’avoir à effectuer un dialogue aussi « nul » (comme il l’a appelé dans une lettre à un ami).
Cela compte à peine, mais... il y avait un cockpit jetable construit plus tard par un studio de télévision pour le Star Wars Holiday Special de 1978. Tout comme le Holiday Special lui-même, ce cockpit (montré ci-dessous) est totalement merdique. C’est aussi, comme le démontrent les pieds Wookiee saillants de Peter Mayhew, sous-dimensionné.
Ironiquement, ce cockpit à plus petite échelle pourrait en fait être plus proche en taille de ce à quoi l’intérieur du cockpit serait mis à l’échelle, compte tenu des décors externes sous-dimensionnés. Si cela a du sens.
Le cockpit du Faucon dans L’Empire contre-attaque reconstruit et étendu. Réutilisé pour Le Retour du Jedi en 1983.
Ce décors était une reconstruction complète du cockpit d’ANH. On ne s’attendait pas à ce que le premier Star Wars soit un succès, donc bien-sûr, les décors n’ont pas été correctement conservés. Le décors ESB a dû être reconstruit en utilisant des restes, des références photographiques, des cadres de film agrandis, des plans et les souvenirs des constructeurs. On ne sait pas quel pourcentage du décors original était disponible et utilisé pour construire la version ESB.
De nombreux détails de décor originaux d’ANH avaient été installés à la volée pendant la construction, principalement par Harry Lange et Roger Christian, de sorte que des composants spécifiques et leurs emplacements n’ont pas été enregistrés. Il y a donc eu des changements notables entre les décors ANH et ESB. La profondeur de réglage était un problème particulier.
La recréation du décor a posé un problème à l’équipe de production derrière les nouvelles suites. Des plans et quelques photos vivent dans les archives de Lucasfilm, mais aucune documentation n’existait quant à savoir quel greeble spécifique était attaché où, et encore moins d’où venait chaque partie.
Une reconstruction a donc été faite sur la base de chaque photo, plan, dessin et capture d’écran disponibles. Le résultat est une réplique raisonnable du décor ESB, mais avec des lumières évidemment imprimées en 3D et des lumières LED qui ont une couleur différente des ampoules en tungstène d’origine. Le décor n’est étrangement pas aussi sale et altéré que les originaux. Ce décor de cockpit a été utilisé pour le décor Le Réveil de la Force ; réutilisé pour Les Derniers Jedi (2017) et L’Ascension de Skywalker (2019). Probablement utilisé pour Solo (2018), bien que cela ait été légèrement modifié pour ressembler un peu au panneau ANH. Cependant, la version Solo comprend des jougs de direction, qui n’ont pas été ajoutés avant ESB.
Comme dans les films précédents, le cockpit est sa propre unité autonome, avec un couloir de stub ne menant nulle part. Cependant, plutôt que de simplement monter le cockpit sur quelques supports et de laisser des machinistes secouer les choses, le cockpit TFA pourrait être transféré à un énorme mécanisme hydraulique qui permettait à un téléopérateur de secouer et de claquer violemment tout le cockpit avec un effet dramatique.
L’arrière du décor est un mur circulaire portant une porte coulissante, un cadre de porte rembourré et de nombreux panneaux de commande éclairés.
La première itération du mur arrière avait essentiellement beaucoup de lumières, d’interrupteurs et de boutons, et une porte ouverte en permanence.
Il n’y a aucune preuve photographique montrant à quoi ressemblait la partie inférieure de ce mur arrière, bien que la majeure partie de la partie supérieure puisse être vue dans les captures d’écran du film. Le plus proche que nous ayons de la section inférieure se trouve dans ce prototype de mur arrière en papier ci-dessous.
Voici à quoi ressemblait le design du cockpit par Harry Lange. Maintenant, il y a quelques petites différences entre cette conception préliminaire et la paroi arrière finale du cockpit supérieur. Il semble donc probable que le mur arrière inférieur du décor final n’était pas exactement comme ça. D’une part, cette conception ne fait pas assez d’espace pour le bord étroit de l’étagère. Mais c’est la seule information que nous avons sur ce à quoi cela aurait pu ressembler !
Le mur arrière et les parois latérales ont fait germer une tonne de nouvelles recettes diverses pour ESB, apparemment parce que le réalisateur Irvin Kershner estimait que le décor original n’était pas assez occupé. C’est la version la plus familière du cockpit, en partie parce que certaines scènes mémorables s’y sont déroulées (par exemple : la poursuite d’astéroïdes), mais aussi parce que les versions ultérieures ont toutes suivi cette conception. Il y a pas mal de documentation photographique publiée sur ce décor, à l’exception de la console avant.
Cette version est une copie largement fidèle du décor de 1980. Les éléments modifiés incluent l’affichage du mur arrière.
La paroi arrière du cockpit a une porte coulissante étroite en forme de cercueil au centre. La forme est dictée par le dégagement serré en haut et en bas en raison de la section transversale circulaire du tube du cockpit et de la paroi arrière.
L’ouverture de la porte est encadrée par des coussins rembourrés simulés. Le cadre de porte intérieur a une série de cylindres ou de boulons argentés saillants, mais ils ne s’alignent pas avec la porte réelle, donc ne semblent pas être utiles comme mécanismes de verrouillage ou quoi que ce soit du genre.
La porte n’est jamais montrée dans ce film. Elle est toujours ouverte, révélant le couloir derrière. Il est possible qu’elle n’ait jamais été construite, en fait.
La porte s’ouvre et se ferme, et est normalement fermée lorsque le Faucon est en vol. Le cadrage et les détails de la surface de la porte ont donc été construits pour ce film. La porte a un panneau encastré au centre contenant ce qui semble être un petit groupe de LED rouges à 7 segments, du type utilisé pour afficher les chiffres sur une horloge numérique. Le tableau a été configuré pour flasher des séquences de lignes dans des motifs et n’a montré aucun symbole évident.
La porte du cockpit du Réveil de la Force était une réplique du dessus.
Le cockpit a toujours un bout de couloir derrière lui. Ce couloir se termine juste hors de la vue de la caméra.
Les côtés du cockpit étaient constitués de panneaux plats, arqués au-dessus des sièges.
Les parois latérales d’origine étaient des panneaux plats avec des lumières, des boutons et des interrupteurs. Quelques greebles plus grands sont évidents, mais il ne s’agit principalement que de sections de panneaux marquées avec du ruban adhésif. Les innombrables interrupteurs et boutons étaient apparemment couramment disponibles en surplus au Royaume-Uni dans les années 70, et étaient des choses assez grandes et maladroites. Des années plus tard, Harrison Ford a raconté qu’il trouvait les interrupteurs à bascule sur le plateau original particulièrement frustrants, car ils manquaient de ressorts pour rester dans une position et reculeraient. Une exception sont les interrupteurs à bascule qui, s’ils sont comme les interrupteurs à bascule vus sur d’autres décors et accessoires Star Wars, étaient simplement des blocs de bois.
Le cockpit de 1977 a également un plafond légèrement plus bas que les versions ultérieures du décor.
Le plus grand changement de cockpit s’est produit pour L'Empire contre-attaque, lorsque le producteur Gary Kurtz a demandé aux constructeurs de décors d’approfondir ou d’allonger le décor du cockpit, sachant que plusieurs scènes intenses seraient tournées sur le plateau avec 4 acteurs à la fois. En conséquence, 18 pouces (environ 45cm) ont été ajoutés à l’arrière du tube sous la forme d’un nouvel anneau de panneaux. Les panneaux supplémentaires étaient souvent de simples panneaux métalliques noirs avec des accolades en forme de X, mais étaient parfois plus complexes et incrustés de greebles que les panneaux plus austères d’ANH.
Ces plans réels illustrent ce point. Le plan supérieur est celui du cockpit ANH et a été publié dans une pochette vinyle de plans originaux de Star Wars dans les années 1970. Le plan inférieur est celui du cockpit de l’ESB, tel que publié dans Star Wars: the Blueprints de J. W. Rinzler.
Il est évident que les plans ESB sont une copie directe des plans ANH, mais la section médiane du cockpit est légèrement plus longue, comme je l’ai indiqué ici en rouge. Alors que le cockpit ANH a une profondeur de 3 pieds (91,44cm), le cockpit de l’ESB a une profondeur de 4 pieds 6 pouces (140,20cm), bien que le plan ajoute des « dimensions sujettes à modification ». Cependant, la boîte de tableau de bord Volvo 343/345 sur le côté du décor ESB mesure 1 pied 1 pouce (33,53cm) de large, il semble donc que la mesure de profondeur supplémentaire de 18 pouces soit correcte.
Cette salle de respiration a probablement aidé les acteurs, qui auraient de toute façon lutté avec les scènes de cockpit claustrophobes, mais, selon le livre Blueprints de JW Rinzler, George Lucas a été agacé quand il a entendu parler du changement, car il voulait un cockpit exigu bondé dans le cadre du look du Faucon.
2 poignées métalliques en forme de C ont également été ajoutées à l’avant du flanc. Cet ajout est plus facilement visible lors de la poursuite des astéroïdes, où C-3PO peut être vu accroché à l'une d'elle pour une chère existence robotique. Vous pouvez également voir la rupture dans la barre lumineuse, montrant où les 18 pouces supplémentaires de panneau ont été ajoutés à l’avant.
Même profondeur que l’ESB. Principalement des détails et des greebles similaires, bien que beaucoup aient été reconstruits, il existe quelques variations par rapport au décor de 1980.
Curieusement, les images du film Solo montrent clairement que le cockpit étendu a été utilisé dans la préquelle. Ce qui est dommage, car cela signifie que le cockpit commence profondément, puis devient mystérieusement moins profond pour ANH, puis s’enfonce à nouveau. C’est l’une des rares erreurs de continuité qui n’est pas abordée dans le film. Bien-sûr, il a aussi des arrangements de lumière et des greebles différents de ceux des décors ultérieurs.
Notez comment les acteurs sont baignés de lumière bleue de l’extérieur. C’est parce que le cockpit n’a pas été construit autour d’écrans bleus, comme les décors originaux. À l’époque, ils devaient ajouter les scènes à l’extérieur de la fenêtre en utilisant le compositing optique, de sorte que les acteurs devaient répondre aux écrans bleus noirs. Le cockpit Solo a été construit autour d’énormes écrans de projection LED, sur lesquels des images de synthèse réelles ont été projetées en temps réel. Cela signifie que les acteurs pouvaient réellement voir les scènes extérieures qu’ils sont censés jouer. Cela signifie également qu’il n’est pas nécessaire de composer les effets plus tard - les choses sont déjà là à huis clos. De plus, toutes les couleurs de l’extérieur finiront par teinter des surfaces plus claires à l’intérieur du décor, pour plus de réalisme.
Une étagère étroite à hauteur de taille fait le tour de chaque côté du cockpit. Pas grand-chose à dire à ce sujet, si ce n’est qu’elle avait un bord acheminé en escalier. Je pense que c’est assez fascinant que malgré le budget limité de l’exposition, ils se soient donné la peine de concevoir l’étagère de cette façon, même en spécifiant ses mesures acheminées sur les plans originaux.
L’éclairage du décor est notamment très démodé dans le premier film Star Wars. Le directeur de la photographie était le directeur de la photographie anglais de la vieille école Gil Taylor, qui a adopté l’approche traditionnelle consistant à diffuser de la lumière dans chaque décor. La lumière était très dure – voir la photo ci-dessous, où l’on peut voir une énorme lampe à lentille Mole-Richardson Fresnel. Et donc tout le monde est éclairé d’une manière très peu flatteuse. Les scènes de Leia et Tarkin sur l’Étoile de la Mort en sont d’autres exemples classiques.
Le cockpit du Faucon a également été éclairé de cette façon, et cela n’a vraiment aucun sens. En plus d’être esthétiquement dures et laides, cela signifie que les scènes de l’équipage dans l’espace lointain les illuminent par une mystérieuse source de lumière vive à l’extérieur des fenêtres.
L’éclairage de l’ESB est considérablement différent. Le directeur de la photographie, Peter Suschitzky, a adopté un style plus sombre, plus sombre et subtil, avec un éclairage beaucoup plus doux et complexe. Il éclairait généralement l’intérieur du Faucon pour donner l’illusion que tout le monde était éclairé par les lumières réelles à l’intérieur du cockpit, plutôt que d’être éclairé par une source de lumière aléatoire à l’extérieur dans l’obscurité de l’espace. La cinématographie sophistiquée est une raison importante, je dirais, pour laquelle ESB a moins vieilli qu’ANH.
Cette approche n’était cependant pas sans risques. Pendant le tournage d’une scène de cockpit dans L'Empire contre-attaque, le costume de Wookiee de Peter Mayhew a pris feu à cause d’une lumière montée sur le sol !
Le cockpit est ostensiblement éclairé par un ensemble de barres lumineuses horizontales. Il s’agissait de panneaux d’acrylique blanc laiteux, rétroéclairés. Elles avaient également de fines rayures parallèles aux bords.
L’un des points étranges du décor original concerne les barres lumineuses visiblement mal alignées dans le coin bâbord, où la paroi arrière rejoint la paroi latérale bâbord. Étant donné que Harry Lange était un scénographe compétent et expérimenté, cela semble étrange.
Il s’avère que George Lucas a visité le cockpit quand il était presque terminé et a offert la vue qu’il était trop grand. Il voulait un cockpit exigu et encombré, comme un avion d’un film de guerre. Sa demande d’un plafond plus bas a entraîné un remaniement précipité des pièces de décor peu de temps avant le tournage, afin de réduire le diamètre du cockpit. C’est apparemment la cause du problème d’alignement.
Mais pourquoi la barre lumineuse est-elle mal alignée du côté de Han (bâbord), mais bien du côté de Chewie (tribord) ? J’ai vaguement réfléchi à ce sujet pendant quelques années, mais Stinson Lenz a trouvé une explication simple et logique. Fondamentalement, lorsque l’équipage a réorganisé le cockpit pour le rendre légèrement plus petit, ils ont simplement tourné les parois latérales comme une unité entière, intacte. Ils l’ont fait dans le sens des aiguilles d’une montre si vous regardez vers la porte du cockpit, et le point de rotation était essentiellement autour du bord inférieur du côté Chewie du décor.
Cela explique pourquoi les parois latérales sont principalement alignées du côté de Chekie, puisqu’elles ont pivoté à ce moment-là. Mais ils ont été tournés et donc légèrement abaissés l’un sur l’autre. La manœuvre a également réduit la partie supérieure visible de la paroi arrière du poste de pilotage, ce qui explique également pourquoi la pièce de coin de couleur gris moyen côté Han a un profil différent de celui de l’ESB et des cockpits ultérieurs (essentiellement les parois latérales rotatives ont pris une encoche de ce panneau). Cela explique également pourquoi les joints inclinés dans les parois latérales ne s’alignent pas avec les points situés en haut du mur arrière.
Cette version du décor résout le problème d’alignement. Toutes les barres lumineuses s’alignent, car les parois latérales et le plafond n’ont pas été tournés vers le bas.
La lumière a également été ajoutée - un petit panneau lumineux est maintenant visible dans le coin arrière tribord, près de l’écran de navigation. Le plan ci-dessous montre un panneau de toit qui a été retiré pour le tournage afin que l’éclairage supplémentaire puisse être ajouté. C’est aussi l’un des rares clichés clairs connus des poignées de plafond.
Un détail notable du mur arrière est l’écran circulaire au coin tribord supérieur, souvent appelé dans les documents marketing auxiliaires l’affichage de l’ordinateur de navigation, bien qu’il ne soit jamais décrit dans aucun script OT. Il a ensuite été rebaptisé dans Solo pour être les capacités de navigation du malheureux droïde rebelle L3-37.
Cet écran était simplement un morceau rond de verre ou de plastique avec une simple image derrière lui. L’affichage montrait un graphique de lignes courbes et une boîte en vert, rouge et blanc, et n’a jamais changé. Il y avait de petites lumières autour de « l’écran » regroupées en un cercle partiel, et ces lumières clignotaient principalement en groupes. Cette conception a été montrée dans Solo comme un œuf de Pâques lorsque Qi’ra installe l’écran.
L’écran ESB avait quelques animations LED rouges simples. Fait intéressant, il semble avoir une certaine profondeur sous certains angles, ce qui suggère qu’il pourrait s’agir d’une petite « galerie des glaces ». En d’autres termes, l’écran pourrait avoir été fabriqué à partir de 2 morceaux de verre ou de feuille d’acrylique à moitié argentés, orientés vers l’intérieur et prenant en sandwich une couche de LED. Ce n’est cependant qu’une conjecture. Il y a parfois un fin cercle de lumière rouge sur cet écran, mais il ne semble pas être fait d’un tas de points comme un ensemble de LED.
L’écran de navigation TFA et TLJ a un tas de LED rouges montrant une animation dans un balayage circulaire. Il n’a pas l’air d’une galerie des miroirs – c’est juste un cercle noir uni avec les lumières rouges. Un peu naff, d’autant plus qu’il semble avoir utilisé des LED ordinaires de 5mm et que les motifs sont donc constitués de points évidents.
Les films originaux ne montrent jamais personne ouvrant quoi que ce soit dans le cockpit.
L’un des panneaux annulaires supplémentaires - un panneau vierge tribord avec le contreventement en forme de X - devient ouvrable dans TFA. C’est pour le moment où Rey parvient miraculeusement à résoudre un problème avec le Faucon en extrayant tel ou tel composant. L’évidement du panneau semble étrangement profond compte tenu du diamètre du tube du cockpit, mais on peut supposer que la coque du Faucon est faite d’un matériau puissamment résistant, mais mince.
Ce n’est pas tout à fait déraisonnable car les panneaux noirs avec des marques X ressemblent à des plaques de recouvrement minces avec des barres de renforcement, et ils ont des greebles qui ressemblent à des poignées de traction verrouillables.
Le premier décor avait des panneaux plats en forme de coin assez basiques sur les côtés du cône à l’avant. Ruban adhésif à rayures, quelques petites lumières.
Le décor ESB avait un tas de nouveaux greebles, y compris une série de panneaux en forme de coin avec des trous rectangulaires encastrés. Il s’agissait de panneaux de tableau de bord d’une Volvo 343 montée à l’arrière et des mêmes pièces de voiture utilisées sur le côté du module de carbonite Han Solo. Fait intéressant, il y avait moins de lumières dans cette zone que sur le plateau de 1977. De plus, les panneaux Volvo sont pratiquement vides – ils n’ont pas utilisé les découpes dans les cadres pour abriter de faux instruments ou quoi que ce soit.
Ce décor reproduisait les panneaux Volvo et d’autres greebles.
Le cockpit a un tableau de bord en forme de T avec une console centrale entre Han et Chewie, et un panneau avant. Toutes sortes de commandes ornent cette chose – principalement des interrupteurs et des boutons-poussoirs.
Beaucoup de boutons, d’interrupteurs et de lumières. La console supérieure comporte quelques greebles, notamment les moitiés inférieures des vieilles lampes de lecture des avions Vickers Viscount, qui ressemblent à 2 petites passoires en acier. Dans ANH et ROTJ, ils semblent tous 2 être boulonnés directement à la surface de la console. À droite se trouve un ensemble de leviers tournés en aluminium. Il y a un certain nombre de lumières rondes en forme de dôme avec des anneaux chromés.
L’objet noir central est censé être un écran d’affichage quelconque. C’est un design étrange, vraiment, car il s’agit d’un très petit écran orienté portrait, enfoui profondément dans une chose rectangulaire noire qui semble ressembler à un pare-soleil étagé d’un très vieil appareil photo grand format. Il contient un diagramme statique qui est visible pendant la scène « Je suis là pour l’argent ».
Quelques leviers supplémentaires sur une plaque circulaire noire ont été ajoutés du côté de Han de la console centrale. Sous certains angles, ils ressemblent à des microphones, mais ce n’est pas le cas.
Les grands feux ronds du tableau de bord (tels que le feu rouge clignotant « perdre un bouclier déflecteur » d’ANH) ont été remplacés par des carrés plats en acrylique clair, principalement éclairés par des zones circulaires en dessous.
Curieusement, dans ESB et TFA, la lampe Vickers à passoire gauche est montée à l’intérieur d’un cadre rectangulaire noir aux coins arrondis.
L’écran central du moniteur de tableau de bord a également été montré en fonctionnement. Au moins, cela a été démontré par implication – Han et Leia sont censés examiner les cartes des étoiles dessus, mais seulement en étant baignés dans la lumière bleue. L’affichage n’est jamais montré au public dans aucun film. Le tableau de bord central a quelques contrôleurs manuels supplémentaires.
La lampe Vickers en forme de passoire gauche est revenue au look ESB, malgré le look ROTJ ressemblant au look ANH. Les grandes lumières du tableau de bord sont également revenues au look rond ANH.
Le décor original n’avait aucune installation de direction. Ce n’est pas un joug ! Pas de roue, pas de leviers, rien. Juste un tas d’interrupteurs et de boutons. Cette absence de mécanismes de contrôle évidents donnait aux acteurs l’impression de faire la démonstration d’un orgue électrique musical dans un centre commercial des années 1970. Alors que le centre commercial était en feu.
Harrison Ford utilise ce fait comme une anecdote amusante de chat show télévisé depuis des années. « ... et puis j’ai demandé à George... Comment pilotez-vous cette chose ? Et il a juste dit, vous savez - vous venez de... voler avec ! »
Le décor ESB a ajouté une paire de jougs de commande (c’est-à-dire des leviers mais avec des barres transversales, pas comme les volants de voiture) tirés de vieux avions britanniques Vickers Viscount - 1 pour Han et 1 pour Chewie. Ils étaient montés à l’envers, équipés de quelques LED rouges de 5mm sur le dessus du poteau, et apportent un bel air d’authenticité orientable au navire. Notez que la photo des coulisses ci-dessous montre les jougs sur les poteaux qui s’étendent jusqu’au sol. Cela semble être une photo en cours, puisque les jougs du film final sont juste boulonnés au bord du tableau de bord. Peut-être que les poteaux ont gêné les acteurs, et ont donc été supprimés. Certains maquettistes ont reproduit ces poteaux, mais ce n’est pas correct pour l’apparence à l’écran.
Incidemment, la vue ci-dessous montre à quel point le cockpit du Faucon serait un design minable pour voler en tant que pilote. Les panneaux latéraux sont assez hauts et entraînent des angles de vision terribles, en plus de la position confuse du cockpit latéral.
Le décor TFA était une reconstruction de le décor ESB, y compris les jougs.
L’extrémité arrière de l’unité de tableau de bord comporte un anneau métallique monté à l’arrière. Mais ce qui apparaît dans cet anneau dépend du film - et même de quelle scène du film !
Les maquettistes qui créent le tableau de bord ANH ont une décision particulièrement difficile à prendre – le cas de la disparition greeble. Il y a un cylindre métallique qui apparaît dans le cadre de la console arrière dans certaines scènes et photos, et qui est complètement absent dans d’autres.
Il n’y a aucune référence à l’histoire dans le film – cela semble juste être une erreur de continuité aléatoire, comme les dés métalliques qui apparaissent brièvement dans une scène. Ce n’est pas comme si c’était une clé de contact géante ou un désactivateur d’alarme Corellien ou quelque chose du genre. Il vous suffit donc de décider à quel moment vous souhaitez modéliser. La version non greeble a 2 anneaux concentriques, mais non alignés au centre.
Dans le décor ESB, cette pièce est remplacée par un bloc rectangulaire noir, qui ressemble un peu à une vidéocassette sous certains angles. Il est plus épais et plus étroit, cependant, et a quelques morceaux métalliques. Sur la photo ci-dessous, il semble avoir du papier coincé autour de lui pour des raisons mystérieuses. Il y a aussi un bloc métallique rectangulaire ajouté au sommet de la console arrière.
Dans le décor TFA, il y a une toute nouvelle pièce - un cylindre de verre et de métal boulonné, équipé d’une lueur turquoise surnaturelle qui semble provenir d’un autre univers fictif, comme un accessoire générique d’un film steampunk de Marvel. Il y a eu des théories selon lesquelles cette cartouche en verre est censée être le « compresseur sur la ligne d’allumage » dont Han se plaint dans le script, bien qu’il semble bizarre qu’une « ligne d’allumage » passe derrière la console du siège du pilote...
Les différents films montrent différents modèles de clignotement des lumières du panneau de commande et du tableau de bord.
Les lumières clignotantes sont toujours une chose délicate à réaliser. Dans la vraie vie, vous ne voyez pas beaucoup de panneaux clignotants pour la simple raison que les lumières du panneau de commande sont censées indiquer une information ou autre. Et les lumières clignotantes sont généralement destinées à indiquer une sorte d’avertissement. Ce serait un gâchis déroutant et distrayant si chaque lumière clignotait.
Mais dans les films, vous voulez des lumières clignotantes car elles donnent un sentiment d’activité et de vie au plateau. Et donc les clignotants ont longtemps été un aliment de base des films de SF. Ceux-ci reflétaient également à quoi ressemblaient les ordinateurs réels dans les années 60 - des panneaux avec des lumières à usage unique et peu de moniteurs vidéo.
Les très mauvais panneaux de cinéma avaient tendance à ressembler à des salles d’exposition de lumières de Noël - des banques entières de lumières colorées clignotant en grands groupes dénués de sens. Ou des sections entières de lumières clignotantes ensemble, comme la salle du cerveau informatique « Mother » dans le premier film Alien (le seul décor peu convaincant de tout le film).
Le premier film a les pires clignotants du lot. Ils sont trop légers pour Noël. Par exemple, s’il y a une rangée de petites lumières, toute la rangée clignote généralement. Ce qui semble assez peu convaincant et faux, car vous vous attendez à ce que les lumières individuelles clignotent si elles sont censées transmettre quelque chose de significatif. Le taux de clignotement a également tendance à être rapide, ce qui se prête à la fausseté globale. Le poste d'ingénierie dans la soute a des lumières particulièrement merdiques de cette façon. Cela dit, les lumières du panneau dans le cockpit du premier film ne sont pas trop brillantes et semblent donc plus réalistes à cet égard.
Le cockpit de l’ESB a des modèles de clignotement plus crédibles, car les lumières ont tendance à clignoter individuellement ou en petits groupes, plutôt que des rangées entières. Il n’y a pas non plus autant de motifs évidents visibles dans les brefs clips du cockpit. La scène où Leia est assise tranquillement dans le cockpit, luttant avec ses sentiments à l’intérieur d’un ventre de limace extraterrestre, a des clignotements assez décents.
Les clignotements ESB sont principalement rouges, ce qui suggère que beaucoup pourraient avoir été des LED. Notez que les LED bleues et blanches n’existaient pas à l’époque, et que les LED vertes et ambres n’étaient pas facilement disponibles dans les versions haute luminosité. Le cockpit de l’ESB est sans doute un peu criard dans son éclairage clignotant, cependant.
Le cockpit TFA est censé imiter celui de 1980, mais repose principalement sur des LED plutôt que sur de petites ampoules, donc a une sensation différente. Même certaines des plus grandes lumières rouges, qui étaient clairement des ampoules à incandescence dans de grands supports en plastique sur le décor ANH, sont des supports répliques contenant 4 LED sur le décor TFA.
Les LED émettent des bandes passantes de lumière plus étroites que les ampoules et ont donc un aspect différent des ampoules à incandescence. En conséquence, cette version du cockpit semble en quelque sorte plus synthétique que ses prédécesseurs.Les modèles de clignotement sont censés être calqués sur ceux de l’ESB, mais c’est évidemment difficile à dire. Ils semblent définitivement plus proches du décor de 1980 que de 1977.
Les Derniers Jedi montre Luke Skywalker entrant dans le cockpit du Faucon et regardant autour de lui avec le choc de la réminiscence. La scène est remarquable pour les fans du Faucon, en ce sens que les lumières s’allument d’une manière très différente de la façon dont elles démarrent dans ESB.
Lorsque Han est montré entrant dans le cockpit de l’ESB et frappant le mur pour que les choses fonctionnent, les lumières s’allument en 2 groupes - les lumières blanches et les lumières rouges, essentiellement. Dans Les Derniers Jedi, toutes les lumières sont montrées sous tension en groupes très séparés, indiquant qu’elles ont été câblées séparément ou, plus probablement, qu’il s’agissait de LED adressables par point ou groupe contrôlées par des processeurs.
Les sièges sont un exemple frappant de la réutilisation des objets trouvés. Les sièges du pilote et du copilote, par exemple, sont apparemment en grande partie des sièges d’auto non modifiés. Certaines sources affirment qu’ils provenaient d’une Porsche des années 1970, tandis que d’autres sources affirment qu’il s’agissait de sièges auto personnalisés fabriqués par Cobra. Les sièges sont recouverts d’un matériau de couleur beige, peut-être du faux cuir, et ont peut-être un rembourrage avant et arrière légèrement différent.
On ne sait pas comment les sièges avant ont été montés. Ils étaient soit sur des rails coulissants horizontaux, soit sur de courts bras pivotants, à en juger par la façon dont les acteurs se déplacent sur les sièges dans ANH. Les sièges arrière étaient montés sur des poteaux verticaux, de sorte qu’ils pouvaient pivoter mais pas bouger.
Les 2 sièges arrière, avec leurs dossiers hauts et leurs appuie-tête distinctifs, sont des sièges éjectables modifiés d’un avion de chasse britannique (en particulier des sièges Martin Baker Mk4 d’un RAF de Havilland Sea Venom), ornés de détails supplémentaires, tels que des bandes de caoutchouc mousse et des couvercles circulaires Tupperware des années 1970 à motifs radiaux.
Il ne semble pas y avoir de différences massives entre les différents décors en termes de sièges. C’est difficile à dire, cependant, car les sièges sont principalement couverts par des acteurs ou, dans le cas des sièges arrière, par les sièges avant. Les sièges TFA semblent être plus brillants, plus légers et plus récents que les sièges OT.
Quelques scènes dans ANH montrent les dés en métal chromé de Roger Christian suspendus à une ficelle, parmi une collection d’accessoires en forme d’anneau mal vus au plafond. Les dés sont les plus évidents dans la première vue que nous obtenons du cockpit, lorsque Chewbacca se fraye un chemin et que les lumières du cockpit sont éteintes. Christian a estimé qu’ils ajoutaient un peu de personnalité au décor, et étaient également un hommage à l’une des voitures du précédent film de Lucas, American Graffiti. Les dés ont été enlevés pour des scènes ultérieures, par le directeur de la photographie Gil Taylor selon Christian.
Pas de dés.
JJ Abrams est apparemment allé tout rétro pour les dés dans Le Réveil de la Force, mais je ne peux pas être dérangé de regarder le film à nouveau pour voir s’ils ont fait le montage final.
Les dés prennent des points mineurs de l’intrigue dans Les Derniers Jedi et Solo.
Il semble y avoir des leviers ou des commandes situés au-dessus, sur le bord avant du tube du poste de pilotage, près des fenêtres supérieures. Il s’agit d’une section du toit avec un revêtement en tissu noir matelassé. Cependant, la région n’est jamais vraiment montrée en détail dans les films réels.
Certaines des commandes d’ANH peuvent éventuellement être des dispositifs circulaires avec des poignées qui s’étendent et pivotent sur un essieu central près du centre du cercle. Le landspeeder familial dans le garage de la propriété de Luke a une de ces choses sur le dessus, tout comme la grande table d’affichage circulaire de la base rebelle sur Yavin IV. Que ce soit un objet réel réutilisé avec gourmandise, ou quelque chose fabriqué pour le film, je ne sais pas. Ces greebles ANH n’ont certainement pas été utilisés sur le plateau ESB.
Ces contrôles sont visibles, la plupart du temps sous une forme de silhouette, pendant la séquence « ce n’est pas une lune ». On voit Han tendre la main pour en tirer un. La barre de fenêtre verticale est manquante.
Ce joli plan des coulisses révèle une paire de boîtiers de boîte avec les anneaux mystères. Il montre également le dos des sièges éjectables (avec du papier bulle sur les sangles de ceinture de sécurité) et l'envers de certains des greebles des panneaux latéraux. La barre de fenêtre verticale est de retour.
Un élément clé de la conception du cockpit du Faucon est la fenêtre. Cela devait ressembler à la conception en cercle concentrique du cockpit du bombardier Boeing B-29 Superfortress.
Le décor grandeur nature comportait rarement un vitrage dans la trilogie originale, car la caméra tirait généralement à travers les fenêtres ou vers l’avant vers un écran bleu. Le vitrage provoquerait des reflets. La scène de Mynock suceur de fenêtre de limace spatiale est bien sûr une exception. Les nouveaux films comportent souvent des panneaux acryliques transparents vissés aux cadres de fenêtre pour les scènes où la caméra est à l’extérieur.
Une observation commune dans ce film est que la barre de fenêtre verticale au-dessus de la section circulaire de la fenêtre est, en fait, absente dans toutes les scènes regardant vers l’avant. Il semble que la barre ait été retirée pendant le tournage (vraisemblablement elle gênait la caméra pour certains plans), ce qui a entraîné une erreur mineure de continuité entre le modèle et le décor intérieur. Étant donné que les fentes où la barre s’adapte sont visibles de face, et que la barre est visible dans certains plans en coulisses, il semble qu’il s’agissait d’une simple erreur de l’équipage que personne n’a remarquée à l’époque. Il n’a pas été corrigé dans l’édition spéciale.
Cette photo promotionnelle de TLJ montre très bien les fenêtres rondes inspirées du B-29 du cockpit. Cela montre également à quel point le nouveau Faucon a l’air étrangement propre et bien rangé, bien qu’il soit chronologiquement plus vieux que le vaisseau OT. La géométrie du cadre de la fenêtre est assez différente de la photo ci-dessus, mais c’est en grande partie parce que la nouvelle photo a été prise avec un objectif grand angle.
Alors, à quoi ressemblait la console avant du Faucon Millenium ? C’est un mystère obscur qui a confondu les érudits religieux pendant des décennies.
L’un des détails intérieurs les plus importants du cockpit du Faucon, du point de vue du maquettiste, est le panneau avant de la console du tableau de bord. Pour la simple raison que c’est la partie la plus visible de l’intérieur lorsque vous regardez à travers la fenêtre avant.
Mais c’est aussi la partie la moins importante pour les cinéastes réels, car c’est une zone du plateau qui n’est pas vraiment montrée à l’écran. En conséquence, il y a très peu de preuves visuelles de ce à quoi ressemblait cette partie du décor.
Maintenant, il est vrai qu’avoir des détails là-haut n’a pas beaucoup de sens narratif. Pourquoi y avoir une charge de lumières et de commandes là-bas de toute façon ? Vous ne pouvez pas les utiliser ou les voir depuis les sièges du pilote et du copilote. Tout ce qu’ils feraient, c’est créer des reflets gênants sur les fenêtres (ce n’est pas une conjecture - regardez la photo de Harry Lange à l’intérieur du cockpit vitré plus tôt dans la page). Mais nous parlons ici de logique cinématographique. Et bien-sûr, nous voulons que notre modèle ait l’air cool, donc les détails l’ont ! Bien-sûr, il bat une plaque de métal vierge à l’avant.
Nous avons un peu de preuves photographiques et vidéo de la console avant du premier film. Il s’agit principalement de 3 sources - des photos du plateau et des acteurs prises à des fins publicitaires, un extrait de film en coulisses inclus dans le documentaire télévisé Making of Star Wars et une photographie de making-of mal exposée. Celles-ci ont été prises pendant les séquences de cockpit « Je pensais que vous aviez dit que cette chose était rapide » et « ce n’est pas une lune ».
Une des photos du dossier de presse se trouve dans la section La paroi arrière du cockpit de cette page et montre clairement le bord supérieur du panneau avant. Vous pouvez voir des lumières bleues circulaires avec une bordure métallique ronde. Une photo en noir et blanc de la même séance photo se trouve dans la section L'anneau de tableau de bord arrière, et elle montre le bord du tableau de bord avant avec une mise au point légèrement meilleure.
Les images documentaires sont de qualité relativement médiocre car il s’agissait de séquences 16mm portables converties en NTSC TV, mais elles montrent tout le panneau avant. Il y a une photo en haut de cette page dans la section Les décors grandeur nature, ainsi que celle ci-dessous.
Malheureusement, ce matériel n’est pas suffisant pour nous donner une idée sans équivoque de ce à quoi ressemblaient les détails avant, en particulier en bas, il y a donc eu beaucoup de conjectures au fil des ans. En particulier, Joshua Maruska et Stinson Lenz ont produit des modèles CGI impressionnants de l’intérieur du cockpit. Ces designs ont été très populaires, influençant même la conception de produits commerciaux et l’animation Lucasfilm !
Cependant, je ne suis pas convaincu que le matériel documentaire corrobore un design de lumière bleue carrée extrudée, qui est l’aspect théorisé reproduit ci-dessus. Ils ressemblent principalement à des trous ronds rétroéclairés dans une assiette presque carrée.
Enfin, le panneau inférieur est particulièrement difficile à interpréter. Il semble être extrêmement brillant dans les séquences de making-of, comme s’il s’agissait d’un panneau chromé avec des zones encastrées pour les lampes. Il est difficile de savoir ce qu’est un feu rouge et ce qu’est un reflet. En conséquence, une théorie que Steve Starkiller a proposée est que ce panneau pourrait bien avoir été une pièce de voiture chromée, comme un réflecteur de phare ou une garniture de tableau de bord.
Voici mon modèle grossièrement simplifié de la console du tableau de bord, avec une théorie sur la façon dont le panneau avant aurait pu ressembler.
La conception a complètement changé pour ESB. Fini le carré de lumières bleues et le support de lumière rouge éventuellement chromé. Il y a des photos du décor, mais elles ne sont pas très nettes et si peu de détails sont connus.
Il semble que le haut ait une grande boîte noire basse du côté du copilote, divisée en quadrants. Une forme en T blanc ou métallique inversé se trouve au bas de cette boîte. Il y a une boîte en aluminium étroite du côté du pilote, ressemblant à une partie d’un dissipateur thermique, à partir de laquelle les fils et les câbles descendent en boucle.
En dessous se trouvent quelques grandes boîtes sombres, apparemment ornées de greebles, et arborant peut-être une paire de choses rondes qui ressemblent vaguement à des appareils de plomberie. Il y a une grande zone vierge rayée du côté pilote. Il y a moins de lumières que la conception ANH - juste quelques petites lumières rouges près des rayures.
La section inférieure en particulier est plutôt vague. Vous ne pouvez pas vraiment voir quels détails existaient sur les boîtes noires, et la section directement au-dessus avec les fils et les choses est très mal vue. La partie supérieure est un peu plus connue, en raison des plans du cockpit pris plus de côté, y compris les angles utilisés dans le film réel.
Seul le bord supérieur est visible dans le film, et c’est fondamentalement le même que la console avant ESB. Cependant, des lumières circulaires rouges et blanches ont été installées dans les boîtes noires plates en haut à gauche. Je n’ai jamais vu d’images fixes du Faucon de ce film.
Le Réveil de la Force avait un cockpit reconstruit qui était en grande partie une tentative de copier la conception ESB autant que possible. Mais je dois dire que le panneau avant de l’AFE n’a franchement pas l’air très bon. C’est clairement montré dans cette photo des coulisses de la célèbre photographe Annie Leibovitz. Mais contrairement au reste du décor recréé avec amour, il semble juste un peu incomplet et inachevé, comme si les constructeurs de décors avaient eu du mal à trouver des enregistrements photographiques décents et manquaient de temps.
Les 2 boîtes en plastique peintes en noir en bas, et les 4 boîtes en nid d’abeille qui sont beaucoup plus espacées que celles du décor ESB et qui ressemblent à ces grilles de flash photographiques, ont l’air beaucoup trop propres ! Ils ont également l’air abattus et n’ont pas l’air de devoir faire quoi que ce soit. Les décors Star Wars contiennent des greebles soigneusement disposés et équipés de fils et de câbles, etc., de sorte qu’ils semblent avoir une fonction pratique ou autre.
Nous ne savons pas si ce look inachevé est dû au fait que le tournage de Leibovitz a eu lieu avant que le décor ne soit finalement terminé, ou parce que c’est aussi loin qu’ils sont allés dans la reconstruction, en basant leur travail sur le même matériel incomplet disponible pour les fans, nous ne savons pas.
L’un des entrepreneurs en accessoiristes qui a travaillé sur le film (le défunt Propshop) a proposé à la vente cette réplique grandeur nature, qui a été commercialisée auprès d’oligarques corrompus par le grand magasin anglais Harrods. Cette réplique comportait également un volet avant incomplet, alors peut-être que celui du film était comme ça après tout.
Il y avait aussi des cockpits intégrés dans les décors physiques du Faucon.
Les décors demi-Faucon construits pour ANH ont quelques détails de cockpit qui peuvent être vus de l’extérieur. Il est difficile de faire grand-chose, mais ce décor semble ressembler plus ou moins au décor de cockpit intérieur. Il est intéressant de noter que les lumières du cockpit sont allumées dans la scène de Docking Bay 9 4 et éteintes dans la scène de l’Étoile de la Mort – ce qui est logique, mais signifie qu’il y a une erreur de continuité sur Tatooine puisque les lumières du cockpit sont à nouveau éteintes lorsque Chewie est vu entrer et s’asseoir.
Le décor grandeur nature pour ESB a également un cockpit rudimentaire avec éclairage et sièges, et Chewbacca peut être vu à l’intérieur dans la scène du hangar de Hoth. Ce cockpit est nettement sous-dimensionné, bien-sûr, par rapport aux décors utilisés pour filmer les séquences intérieures réelles du cockpit.
Les 2 principales figurines de tournage du Faucon Millenium utilisées dans la fabrication de la trilogie originale - le 5 pieds original (ci-dessous) et le 32 pouces de l’ESB - avaient en fait des cockpits qui ne ressemblaient pas du tout aux décors grandeur nature. Mais la plupart des maquettistes essaient généralement de reproduire l’apparence des décors grandeur nature, donc je ne vais pas couvrir ces miniatures ici. J’ai cependant une page complète d’informations sur l’étrange cockpit du Faucon de 5 pieds.
Incidemment, presque aucun modèle commercial n’a un intérieur de cockpit correct qui correspond à l’apparence extérieure du modèle. Tant de modèles commerciaux semblent étrangement obsédés par le mélange aléatoire et l’appariement d’éléments de différents films. Ou tout simplement inventer de nouveaux designs de cockpit aléatoires.
Le modèle Bandai 1/72 « Perfect Grade », par exemple, a un extérieur ANH parfaitement reproduit – mais un intérieur ESB. Le Faucon DeAgostini/Altaya a un extérieur ESB et principalement des détails de cockpit ESB, à l’exception des parois latérales intérieures, qui sont ANH. Paragrafix fabrique un intérieur en laiton gravé spectaculairement détaillé pour l’ESB Faucon DeAgostini/Altaya, mais malheureusement, il reproduit les parois latérales courtes de l’ère ANH.
Les kits Fine Molds/Revell Master Series sont assez cohérents, en ce sens que leurs intérieurs de cockpit semblent en partie basés sur la miniature 32 pouces, pas sur les décors. Bien qu’ils aient l’air un peu étranges si vous êtes habitué à ce à quoi ressemblait le décor grandeur nature.
Ensuite, il y a des kits comme le MPC Falcon, qui avait un intérieur totalement aléatoire qui ne ressemblait ni au décor ni à la miniature de tir et avait même une trappe bizarre ressemblant à un sous-marin pour une porte. Le Faucon steampunk !
L’un des rares kits commerciaux sans doute cohérents est le Bandai 1/144, qui a à la fois un extérieur TFA et un intérieur TFA.
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