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La Ferrari 488 GTB est une voiture de sport du constructeur italien Ferrari commercialisée à partir de 2015. C'est la première voiture de la marque à moteur V8 double turbo en position centrale arrière depuis la F40. Elle a été dévoilée à la presse le 3 février 2015.
L'appellation de la 488 rompt avec celle de la 458 Italia (mais aussi des berlinettes qui ont précédé cette dernière) dont le chiffre « 458 » signifiait une cylindrée de 4,5 litres et 8 cylindres. Cette fois-ci, le « 488 » indique le volume d'un cylindre en cm3, qui multiplié par 8 donne bien 3,9l.
Une version décapotable appelée 488 Spider est présentée lors du Salon de Francfort 2015.
Destinée à remplacer la 458 Italia, la 488 GTB est dotée comme cette dernière d'un moteur V8, mais suralimenté par 2 turbocompresseurs qui portent la puissance à 670ch et le couple à 760Nm. Ce bloc-moteur suralimenté est presque le même que celui installé par Ferrari dans la nouvelle version du coupé-cabriolet California T sorti en 2014, mais avec une cylindrée supérieure d'une cinquantaine de centimètres cubes (3'902cm3 contre 3'855cm3 dans la California T) et surtout une centaine de chevaux supplémentaires, avec un couple sensiblement identique dans les 2 modèles.
La 488 GTB est équipée d'un carter sec entièrement en aluminium de la famille des moteurs Ferrari F154 V8 de 3'902cm3 (3,9l, 238,1cu in) turbocompressé avec 2 turbocompresseurs à double roulement à billes parallèles fournis par IHI/Honeywell et 2 refroidisseurs intermédiaires air-air, les roues de la turbine sont fabriquées en alliage TiAl à faible densité souvent utilisé dans les moteurs à réaction pour réduire l'inertie et résister aux températures élevées à l'intérieur du réacteur. Le moteur génère une puissance de sortie de 670CV (493kW, 661ch) à 8'000tr/mn et un couple de 760Nm (561lb-pi) à 3'000tr/mn. Il en résulte une puissance spécifique de 126,3kW (171,7CV, 169,4ch) par litre et un couple spécifique de 194,8Nm (144lb⋅ft) par litre, les 2 records d'une voiture Ferrari.
La boîte de vitesses disponible pour la 488 est une boîte de vitesses F1 à 7 vitesses à double embrayage fabriquée pour Ferrari par Getrag, basée sur la boîte de vitesses utilisée dans la 458.
Des freins carbone-céramique améliorés sont utilisés sur le 488, dérivé de la technologie utilisée sur la LaFerrari, construits avec de nouveaux matériaux qui réduisent le temps nécessaire pour atteindre une température de fonctionnement optimale. La taille des disques est 398mm à l'avant et 360mm à l'arrière. Ces progrès réduiraient les distances d'arrêt de 9% sur les 458.
Une nouvelle jante en alliage à 5 branches a été conçue pour la 488, mesurant respectivement 51cm à l'avant et à l'arrière. Les pneus avant mesurent 245/35 et les pneus arrière 305/30.
Le corps de la 488 a été conçu pour augmenter la force d'appui de 50% par rapport à la 458 tout en réduisant la traînée aérodynamique. Un nouveau double séparateur avant remplit 2 fonctions : augmenter le refroidissement du radiateur en y forçant de l'air et en canalisant l'air sur les générateurs de vortex sous le soubassement pour créer un effet de sol sans ajouter de traînée indésirable. Un spoiler arrière soufflé de conception nouvelle (en réalité un volet à fentes) intégré dans le couvercle de coffre et le pare-chocs arrière augmente la force d'appui vers le bas sans nécessiter d'aile surélevée. Le 'pilier Aero' central évacue l'air sous la carrosserie plate de la voiture, tandis que les 2 bouches d'aération du capot permettent à l'air de passer par les 2 orifices du pare-chocs avant, ce qui réduit encore la pression sur l'avant de la voiture.
Les générateurs de vortex Underbody travaillent à réduire la pression atmosphérique sous la voiture, augmentant ainsi l’appui global. Un plus grand diffuseur arrière permet d'augmenter la vitesse de l'air sortant du soubassement afin de réduire davantage la pression atmosphérique, en association avec des volets à dynamique aérodynamique active qui réduisent la traînée et augmentent la force d'appui contrôlée par un microprocesseur. L'augmentation de la taille du diffuseur par rapport au précédent 458 oblige les échappements doubles du 488 à être positionnés plus haut dans le pare-chocs arrière à des fins de dégagement.
Vous pouvez voir de nombreuses photos des différentes Ferrari GTB sur le site Web Wheelsage.
Ceci est un kit de modèle de voiture assemblé à partir de pièces en résine, en métal blanc, en métal photogravé et éventuellement en d'autres matériaux.
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