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Le Mikoyan-Gourevitch MiG-25 (en russe : Микоян и Гуревич МиГ-25) est un avion d'interception et de reconnaissance soviétique, connu sous le nom de code OTAN « Foxbat ». Avec le MiG-31, il est le seul avion de combat capable d'atteindre une vitesse de Mach 3 à avoir été mis en service dans le monde.
En 1960, les Soviétiques prennent connaissance du développement, par la firme américaine North American, d'un bombardier à haute altitude capable de voler à Mach 3 : le XB-70 Valkyrie. Dans le but de contrer cette menace, les dirigeants de l'URSS décident de lancer l'étude d'un intercepteur trisonique pour leur force aérienne. Le programme est officialisé en février 1962 sous l'appellation Ye-155. Toutefois le projet américain XB-70 Valkyrie finit par être abandonné à la fin des années 1960.
3 prototypes ont été fabriqués : le Ye-155R-1 de reconnaissance effectue son premier vol le 9 mars 1964, le Ye-155R-3 et la version intercepteur Ye-155P-1 qui vole pour la première fois le 9 septembre 1964. Ces 3 appareils sont équipés de 2 réacteurs Toumanski R-15B-300 de 10'210kgp avec postcombustion. Ils battent de nombreux records de vitesse ascensionnelle et d'altitude, records homologués par la FAI comme le fait d'un seul appareil, dénommé E-266.
Pendant sa période de développement, le MiG-25 rencontre des problèmes lors de lancements de missiles air-air. En effet, le tir d'un missile entraîne un roulis important puis la perte de contrôle de l'appareil. Lors de ces incidents, plusieurs pilotes d'essai perdent la vie, jusqu'à ce que des stabilisateurs soient installés sous l'avion en bout de fuselage, de part et d'autre de chaque réacteur. Par ailleurs, les vols à Mach 3 provoquent souvent la mise hors d'usage de la postcombustion.
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Le MiG-25 est aussi un avion de reconnaissance, capable d'aller au-delà des frontières du territoire dans lequel il opère afin de mener des missions d'espionnage. C'est ainsi qu'en 1997 un MiG-25 indien survole la capitale pakistanaise, Islamabad, à vitesse supersonique, sans que les forces aériennes pakistanaises ne puissent l'intercepter. Il est également fait mention de MiG-25 algériens menant des missions de reconnaissance au-dessus du Maroc durant les années 1980. Les capacités du MiG-25 en termes de vitesse et de plafond lui permettent de mener des missions de reconnaissance à l'extérieur de son territoire sans être intercepté, comme le SR-71 Blackbird. De nos jours, ce genre de mission est devenu beaucoup plus difficile pour le MiG-25, car les systèmes de défense antiaériennes, avions de chasse et radars ont beaucoup évolué. La vitesse de pointe est de Mach 3,2, mais la vitesse en régime continu est limitée à Mach 2,8 pour préserver les moteurs.
Cet avion a été construit (toutes versions incluses) à 1'190 exemplaires. Les MiG-25 d'interception russes ont été retirés du service en 1994, mais les versions à l'export et de reconnaissance sont toujours en activité. Le successeur du Foxbat est le MiG-31 « Foxhound », qui entra en service en 1983.
Variantes
MiG-25R Foxbat B : version de reconnaissance, dotée de caméras dans la pointe avant
MiG-25RB : version de bombardement, armée de 6 bombes de 500kg dont la vitesse était limitée à Mach 2,83
MiG-25RBT Foxbat B : version avec caméra, dotée d'une antenne ELINT et d'un IFF améliorés.
Développées en 2018, les dernières pièces fabriquées par ICM sont incluses. Chaque détail est soigneusement construit et le corps entier est délicatement sculpté. Avec de grandes pièces de vase d'expansion.
Versions :
- Mig 25RBT : machine d'affiliation de l'armée de l'air russe "Red 45"
- MiG-25RB : machine d'affiliation de l'armée de l'air russe "Red 72"
Caractéristiques de la maquette :
Pour en savoir plus (photos, reviews, vidéos...)
Voici la page officielle du modèle.
Vous pouvez voir le contenu de la boîte en détails sur le site Web All Scale.
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